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06 華為海外業務負責人寫的書(華為與長安汽車合作深度思考:華為去魅,重寫格局)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-04 12:46:55【】3人已围观
简介/p>可能其中的微妙之處在于:當初奇瑞在打造全新一代純電平臺的時候,沒有想到自己在2023年能夠打一個翻身仗。Part4:華為車BU能夠成為“智能界博世”嗎?這次關于長安和華為合作的另一個思考方向是,
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可能其中的微妙之處在于:當初奇瑞在打造全新一代純電平臺的時候,沒有想到自己在2023年能夠打一個翻身仗。
Part 4:華為車BU能夠成為“智能界博世”嗎?
這次關于長安和華為合作的另一個思考方向是,大部分人認為華為智能汽車解決方案BU的獨立,意味著華為將延續之前提出過的他們想做汽車界的“博世”,只不過聚焦于“智能汽車”領域,提供智能座艙、智能駕駛、智能交互等解決方案。
事實上,這一邏輯也是合理的。
按照這次華為剝離智能汽車解決方案BU的策略,作為獨立公司的車BU可以更深度的切入整車企業的業務,不用擔心車企的態度。作為一家獨立的零部件公司,車BU已經幾乎不太可能造車,而華為總部沒有了智能汽車解決方案這些業務之后,同樣也沒有機會造車。
這樣一來,車BU這家新公司將可以純粹按照Tier 1級企業的標準做法來銷售硬件和定制化軟件。尤其是新技術的推出,合作公司不用擔心華為自己會拿到首發,而是可以通過合作談判來獲得最新技術的使用機會,達到最大限度的共贏。
駕仕派的另一個觀點是,隨著華為剝離車BU,其實會帶來“華為技術去魅”</
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