06 華為海外業務負責人寫的書(華為與長安汽車合作深度思考：華為去魅，重寫格局)

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可能其中的微妙之處在于：當初奇瑞在打造全新一代純電平臺的時候，沒有想到自己在2023年能夠打一個翻身仗。

Part 4:華為車BU能夠成為“智能界博世”嗎？

這次關于長安和華為合作的另一個思考方向是，大部分人認為華為智能汽車解決方案BU的獨立，意味著華為將延續之前提出過的他們想做汽車界的“博世”，只不過聚焦于“智能汽車”領域，提供智能座艙、智能駕駛、智能交互等解決方案。

事實上，這一邏輯也是合理的。

按照這次華為剝離智能汽車解決方案BU的策略，作為獨立公司的車BU可以更深度的切入整車企業的業務，不用擔心車企的態度。作為一家獨立的零部件公司，車BU已經幾乎不太可能造車，而華為總部沒有了智能汽車解決方案這些業務之后，同樣也沒有機會造車。

這樣一來，車BU這家新公司將可以純粹按照Tier 1級企業的標準做法來銷售硬件和定制化軟件。尤其是新技術的推出，合作公司不用擔心華為自己會拿到首發，而是可以通過合作談判來獲得最新技術的使用機會，達到最大限度的共贏。

駕仕派的另一個觀點是，隨著華為剝離車BU，其實會帶來“華為技術去魅”</

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