06 廈門宏和誠外貿有限公司(我想知道中國最有名的傘企業的前十名的排行)

2160723

235 福建省糧油食品廈門進出口公司 3502110133

236 松森家具(東莞)有限公司 4419942260

237 東峰(廈門)洋傘有限公司 3502945239

238 浙江臨亞工藝品有限公司 3311960980

239 浙江省龍泉市對外貿易有限公司 3310910002

240 惠州市對外加工裝配服務公司 4413912001

241 常州創歐進出口有限公司 3204961066

242 浙江振宏傘業有限公司 3310960044

243 太陽升(廈門)服飾有限公司 3502948531

244 3505949096

245 漳浦泰福傘業有限公司 3506946242

246 3502164130

247 臺州銳天休閑用品有限公司 3311921779

248 福建永春添福雨具制品有限公司 3505949048

249 廈門桑尼威進出口有限公司 3502160810

250 3502968060

251 黑河市大黑河島經貿有限公司 2311910303

252 江蘇舜天東昊經貿有限公司 3205360125

253 福建三明醫藥股份有限公司 3504917667

254 3502969052

255 臨海市永新休閑用品有限公司 3311961900

256 廈門僑元洋傘有限公司 3502946025

257 3502161052

258 上虞市誠信傘業有限公司 3306965414

259 3506946261

260 3502710001

261 3505944598

262 6501969046

263 3302967347

264 東寧吉信工貿(集團)有限責任公司 2310966079

265 3611960261

266 廣東省東莞包裝進出口有限公司 4419960073

267 2310966261

268 上虞市遠大傘業有限公司 3306965610

269 中國航空技術進出口廣州公司 4401913200

270 紹興市金鼎傘業有限公司 3306955258

271 寧波雷克對外貿易有限公司 3302963082

272 廈門薌江進出口公司 3502110243

273 3501263501

274 3502163297

275 3511960052

276 3301969430

277 深圳市洽豐實業有限公司 4403111200

278 3301969367

279 3302260227

280 3504967927

281 廈門華聯輕工實業有限公司 3502150002

282 喀什匯澤貿易有限公司 6507960028

283 3505965108

284 東莞市廣利食品進出口有限公司 4419960130

285 杭州超越家具工業有限公司 3316930407

286 3502460090

287 2311960312

288 錫頓金屬制品(嘉興)有限公司 3304940429

289 福建長泰縣錦興洋傘有限公司 3506943522

290 寧波市江北桑萊特旅游用品有限公司 3302966097

291 深圳市盛邦貿易有限公司 4403168977

292 2311960175

293 深圳市捷登工貿發展有限公司 4403161040

294 東莞李成茂家具有限公司 4419943512

295 廣州市榮星有限公司 4401964281

296 上海輕工國際發展有限公司 3122210152

297 3306965725

298 通益雨傘(深圳)有限公司 4403941290

299 上海快樂國際貿易有限公司 3107965070

300 深圳市萬鵬達進出口有限公司 4403164170

【速求文章】外貿物流企業在中國的競爭力分析

2005年中國的物流業已經全面開放，外資會把物流行業作為新的投資熱點，對跨國物流企業在我國的經營活動進行分析，對我國物流業的發展具有積極意義。本文介紹了了跨國物流企業在我國的業務結構、網絡發展、業績概況，指出了跨國物流企業在我國發展面臨的主要問題，接著在此基礎上分析了跨國物流企業在我國的發展思路，最后對我國物流企業的發展提出了幾點啟示。

關鍵詞：跨國物流，獨資，本土化

隨著世界生產制造中心逐漸往中國轉移，我國的物流市場潛力越來越大，到2010年物流市場容量將達到11972億元。按照我國加入WTO時的承諾，2005年中國的物流業已經全面開放，包括在公路貨運、貨物租賃、一般貨物的批發、零售及其物流配送、出入境汽車運輸等物流領域取消在地域、股比等對外資的限制。因此，外資會把物流行業作為新的投資熱點。一些國外的物流巨頭如UPS、Fedex、TNT、Exel等逐漸滲透國內市場，利用技術資金和全球網絡優勢吞噬國內的物流市場。因此，對跨國物流企業在我國的經營活動進行分析，對我國物流業的發展具有積極意義。

一 跨國物流企業在我國的發展概況

目前，中國市場擁有近51萬家物流企業，其中外資占了0.13%,即680余家,主要集中在長三角、珠三角、環渤海灣地區,市場份額高達8%,并且由于跨國制造企業仍然不斷和他們合作,市場份額還會不斷增加.下面從三個方面說明跨國物流企業在我國的發展情況.

1.業務結構－－－不斷擴大.目前跨國物流企業物流業務主要集中在①空運和速遞。目前中國國內航空貨運市場將以平均每年10.3%速度增長,速遞市場規模已經超過100億元,且每年以30%速度遞增。特別是《中美擴展航空服務協議》簽定后,航空貨運競爭尤為激烈.TNT、 DHL、UPS、Fedex通過不同方式從事航空貨運、國內包裹、重貨快遞、郵件速遞等業務。②海運，如馬士基和美集物流、鐵行渣華，這些物流企業具有良好的海運網絡和操作經驗，主要提供國際海運、外輪代理、集裝箱多式聯運、碼頭、港口等物流業務③增值物流服務，如倉儲、配送、加工、包裝、報關、售后回收逆向物流、金融服務、進出口貿易、人力和人才租賃代理等。在進出貿易中，UPS同國內的一些金融機構進行合作來為出口商提供代收款和庫存抵押等眾多金融服務。④公路貨運以及出入境公路運輸、鐵路貨運。馬士基也逐步在這些領域與中國有關企業合作。⑤全程供應鏈管理，也就是我們經常提到的第四方物流模式，這是他們業務發展趨勢。如UPS成立了供應鏈解決方案公司，將UPS的業務擴展到以物流、快遞、金融、供應鏈買粉絲為核心的全方位第四方物流管理。以上這些跨國物流企業在業務對象上主要集中在我國的跨國企業和合資企業，物流領域涉及家電、汽車、IT、化工、高科技、電信、電子、醫藥保健品、銀制品、零售、食品、銷售品等領域。

3.業績概況——不斷攀升。短短幾十年來，國際物流快遞四巨頭UPS、Fedex、DHL、TNT已經占據了中國國際快遞業務的80%市場份額，在中國每年業務量和營業收入均保持20%以上增長。UPS 2003年在中國市場業務量同比增長45%，銷售額達到335億美元，2004年第2季度，中國地區的業務出口量較2003年同期增長70%，到2007年UPS將實現15%營業毛利。UPS 2004年在全球業務增長量為 10%，而伴隨著中國經濟的迅速發展，其在中國的增長量達到了 100%，其中第四季度更是達到 125%。到2004年底為止，全年的綜合收入增長9.2%，達到了創紀錄的366億美元，營業利潤上漲了12.2%，達到了50億美元。全年的凈收入為33億美元，比前年的29億增長了15%。2004年Fedex雖然面對宏觀調控、電荒等不利因素，但在中國業務量增長達到350%，其上半年業務進出口總量增長了39.1%。在過去16年間，Sinotrans-DHL已經在中國航空快遞市場占有率達到36%以上,到2004年底,業務保持了50％以上的增長率。同樣TNT在中國市場平均保持約23%的收入增長和平均30%的業務增長。而對海運巨頭馬士基，中國物流市場開發后業務增長率會超過15%,甚至可以達到20%-30%增幅。

二、跨國物流企業在中國發展面臨的主要問題

雖然隨著中國物流市場開放，國外特別是歐美跨國物流公司對中國市場的各種直接或簡介投資逐步增加，市場空間和物流網絡不斷擴大，但是由于一些現實問題的影響，在一段時間內跨國公司過大幅度的快速擴張，這些問題主要表現在：

（1）我國管理體制和政策對物流市場的約束的解除進程不平衡，還有一個過程

國外跨國物流公司對經營環境和市場條件要求較高，這樣才能發揮其經營管理和技術等綜合成本優勢。我國物流政策和國際接軌進程有些不平衡，其中國際貨代開放較快，但港口

、鐵道、民航、郵政、金融等環節管制還沒有一下子徹底放開。如由于中國的金融政策還沒有完全放開，UPS還不能夠把它自身的銀行如UPS Capital帶進中國來，一些諸如為客戶提供代收款和庫存抵押等眾多金融服務也只能通過與國內的一些金融機構進行合作來實現。

（2）進入初期對我國物流市場熟悉需要一個過程。

外國物流企業進入初期對我國物流市場的經濟政策、官方機構、城市經濟、國民收入、消費水平、地域情況、交通網絡分布、中國各地人群文化習俗、需求特征、行為方式、習慣等需要一個了解過程，需要很大的精力和時間建立和完善自己的物流網絡。再者，我國許多工商企業自營物流尚未社會化，中國有些傳統交通運輸、倉儲企業市場化程度較低，一些物流企業特別是一些民營物流企業未按照現代企業制度改制對外國物流企業進入產生了很大障礙。

（3）從進出口運輸市場向國內物流市場轉換需要一個過程。

進出口運輸是多數國外物流企業進入中國市場的一般途徑，但隨著中國逐漸成為世界生產制造中心，一大批跨國物流企業可能會逐漸從進出口向國內物流市場滲透或延伸，為中國制造業提供物流服務，但是這種目標市場轉換需要一個過程，企業資源需要重新組織和整合，本土化網絡的形成需要花很長的時間。

（4）中國的“三費”（起降費、航路費和航油費）居高不下。

中國“三費”在亞洲僅次于日本正，因為如此，3年前就有意將亞太轉運中心遷往中國的聯邦快遞將亞太轉運中心落戶廣州白云機場之前進行了23輪談判，當時存在的主要的問題就在于“三費”方面沒有獲得理想的優惠幅度。

三、 跨國物流企業在我國經營發展思路分析

根據上面跨國物流企業在中國發展面臨主要問題分析可知，跨國物流企業要想在中國立足，扎穩腳跟，還不能一步到位。目前外國物流企業主要通過直接投資進入中國，其經營發展思路大體上需要經歷如下幾個發展階段。

第一階段：客戶追隨進入。

隨著中國即將成為世界制造中心，外國一些著名物流公司的一些在本國長期戰略合

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