06 國際貿易實務中,采用cfr術語時(國際貿易實務關稅問題？)

何選擇貿易術語和計價貨幣。

貿易術語主要是看雙方的協商了，通常進口采用FOB和CIF，對方要求保險的時候用CIF，出口通常就是CFR，但也有其他的術語，但這三種比較常用！

貨幣通常是使用美元，因為美元畢竟全球通用嘛！

租船注意什么問題 國際貿易實務簡答題

租船起碼要注意如下幾個問題：

1）是程租還是期租？

2）是干租還是溼租？

3）接船和交船的港口。

4）租船的價格。

5）滯期費和速遣費的約定。

如何在國際貿易中選擇正確的貿易術語

現在要查2010版的通則了，選擇哪一種貿易術語對自己公司有利就優先選擇，目前最好的當然是EXW工廠交貨，EXW責任范圍小不用擔什么風險。但是的話，做生意是一種合作模式，貿易術語也要同客人協商決定的，不是單方面可以決定的。記熟了它們的區別用應起來當然也就得心應手了。

在進行貿易時,如何選擇國際貿易術語，是否還需要考慮其他什么問題？？

除了考慮成本以外，還需考慮風險。

比如，你如果承擔海運，出險之后雖然有保險賠付，但你的生意多少都會受影響（這樣的損失雖然會有保險彌補，但你的客戶因為不能按時拿到貨受到的影響可能會比你還大）；如果是送到買方庫房，那么買方國家/地區的內陸運輸情況可能對你也是考驗（當然像我朝這樣高過路費的國家應該是沒有幾個的）；如果涉及對方國家的鐵路運輸，那么鐵路車皮是否像我朝一樣需要做計劃也是需要提前摸清的；還有在對方港口卸貨產生的費用、檢驗、檢疫、稅費、適用法律等等。這些雖然在報價的時候可以做出成本并且做到合同價格里，甚至可以涵蓋一些不可測費用，但是實際執行的時候通常會出現完全超出預算/計劃的情況，從而造成費用上漲和進度延遲。

但是某些客戶（尤其是 *** 客戶）因為預算控制等原因，無法再在該合同項下申請本國清關、運輸等相關費用，這時你可以和對方約定（書面）：費用可以由賣方支付（當然是要計入合同成本的），但是手續（清關、申請車皮、內陸運輸）得由買方辦理，畢竟人家是本國人。這樣的操作似乎沒有一個準確的術語能描述，但我們實際操作的時候是可以運作的。

前面futureyin說的FOB和CIF是對買賣雙方都比較合適（經濟、可操作）的術語，運用也最多。但是說全款給你的情況一般很少發生，即使出現這樣的情況，也不能說什么術語都可以，比如合同約定貨到買方庫房，結果在對方港口卸貨后遲遲訂不到車皮（人家國家就是車皮緊張你沒轍），導致交貨延誤，那么你就得考慮違約風險了。

其他的futureyin說的很對。

國際貿易高手請幫忙指教貿易術語，謝謝。

VAT:VALUE ADDED TAX增值稅（報價應該用得到）

VAN還真沒聽說過

《國際貿易理論與實務》試述《2010in買粉絲terms@》規定了哪些貿易術語，指出六種常用

《2010in買粉絲terms》規定了11種貿易術語，其中常用六種為：FCA、FOB、CFR、CIF、CPT、和CIP。

如何選擇貿易術語？

案例我沒有!SORRY!

E組（啟運）：

本組僅包括EXW（工廠交貨）一種貿易術語。當賣方在其所在地或其它指定的地點（如工廠、工場或倉庫等）將貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方不負責辦理貨物出口的清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。EXW術語是賣方承擔責任最小的術語。

F組（主要運費未付）：

本組包括FCA（貨交承運人）、FAS（裝運港船邊交貨）和FOB（裝運港船上交貨）三種貿易術語。在采用裝運地或裝運港交貨條件成交而主要運費未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運人時，應采用F組術語。按F組術語簽訂的銷售合同是屬于裝運合同。

C組（主要運費已付）：

本組包括CFR（成本加運費）、CIF（成本、保險費加運費）、CPT（運費付至目的地）和CIP（運費／保險費付至目的地）四種貿易術語。在采用裝運地或裝運港交貨條件而主要運費已付的情況下，則采用C組貿易術語。

D組（到達）：

本組包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）DDU（未完稅交貨）和DDP（完稅后交貨）五種貿易術語。采用D組術語，賣方應負責將貨物運至邊境或目的的港（port）或進口國內約定目的地（Place）或點（point），并承擔貨物運至該地以前的全部風險和費用。按D組術語訂立的銷售合同是屬于到貨合同。

2014年單證員考試《國際貿易實務》第三套試題及答案

一、單項選擇題(每題1分，共15分)

1、在按FOB吊鉤下交貨的術語成交時，其貨物風險轉移是( )。

A.以裝運港船舷為界

B.以裝運港吊鉤下為界

C.以裝運港船上為界

D.以卸下吊鉤時為界

2、FOB/CFR術語下，辦理租船、訂艙者應為( )。

A.買方/賣方

B.買方/買方

C.賣方/買方

D.賣方/賣方

3、按CFR London 貿易術語成交，賣方完成交貨任務是在( )。

A.裝運港

B.目的港

C.London港

D.shanghai港

4、珠寶、首飾等商品具有獨特性質，在出口確定其品質時( )。

A.用樣品磋商

B.用文字說明

C.看貨成交

D.用品牌買賣

5、按CIF術語成交的合同，貨物在運輸途中因火災被焚，應由( )。

A.賣方負擔貨物損失

B.賣方負責請求保險公司賠償

C.買方負責請求保險公司賠償

D.船方負責請求保險公司賠償

6、出口羊毛計算重量，通常使用的方法是( )。

A.毛重

B.凈重

C.公量

D.實際重量

7、( )是信用證議付行收到出口企業的出口單據后，經審查無誤，將單據寄交國外付款行索取貨款的結匯做法。

A.收妥結匯

B.押匯

C.定期結匯

D.承兌交單

8、必須經過背書才能轉讓的提單是( )。

A.記名提單

B.不記名提單

C.指示提單

D.清潔提單

9、某公司按CIF條件出口呸布1000包，貨在途中因貨艙淡水管道滴漏，致使該批布中的150包遭水漬，保險公司對投保下列哪種險別負責投保()。

A.平安險

B.水漬險

C.一切險

D.滲漏險

10、采用班輪運輸，其運費應包括( )。

A.裝卸費、但不計滯期費，速遣費

B.裝卸費、但應計滯期費，速遣費

C.裝卸費和計滯期費，但不計速遣費

D.裝卸費、滯期費、速遣費都不計

11、提單上批注有“被雨淋濕”、“三箱破損”等文字，稱為( )。

A.清潔提單

B.不清潔提單

C.記名提單

D.指示提單

12、保兌信用證的保兌行，其付款責任是( )。

A .在先于開證行履行付款義務

B. 在開證申請人不履行付款義務時履行付款義務

C. 承擔第一付款責任

D.在開證行之后承擔第二付款責任

13、在國際貨款支付中，托收是屬于商業信用，信用證是屬于銀行信用，因此，( )。

A.兩者使用的匯票都是商業匯票

B.兩者使用的匯票都是銀行匯票

C.托收使用的是商業匯票，信用證使用的是銀行匯票

D.托收使用的是銀行匯票，信用證使用的是商業匯票

14、托收方式下的D/P和D/A的主要區別是( )。

A.D/P屬于跟單托收;D/A屬于光票托收

B.D/P付款后交單;D/A是承對后交單

C.D/P是即期付款;D/A遠期付款

D.D/P屬于光票托收;D/A屬于跟單托收

15、本票和支票的付款人分別為( )。

A 出票人、銀行

B 出票人或承兌人、銀行

C 出票人、企業

D 承兌人、企業

二、多項選擇(每題3分，共15分)

1、合同中數量條款為“1000公噸可溢短裝5%”，則賣方交貨數量可以是( )。

A.950公噸

B.1000公噸

C.1050公噸

D.1500公噸

E.950公噸到1050公噸之間的任意數量

2、國際標準化組織推薦的標準運輸標志，應包括的內容是( )。

A.收貨人名稱的英文縮寫或簡稱

B.參考號(訂單號、發票號)

C.目的地

D.件號或箱號

E.產地標志

3、按CIF術語簽訂的合同，如賣方愿意承擔卸貨費，可以選用( )。

A.CIF Liner Terms

B.CIF Landed

C.CIF Ex Tackle

D.CIF Ex Ship’s Hold

E.CIF Stowed

4、構成共同海損的條件是( )。

A.共同海損的危險必須是實際存在的，不是主觀臆測的

B.消除船、貨共同危險而采取的措施必須是合理的

C.必須是屬于非正常性質的損失

D.采取措施后，船方和貨方都作出了一定的犧牲

E.支出的費用必須是額外的

5、本票與匯票的主要區別是( )。

A.本票是書面支付;匯票是書面支付命令

B.本票的付款人都是銀行;匯票的付款人都是工商企業

C.本票都是即期的;匯票有即期和遠期之分

D.本票的票面有兩個當事人;匯票有三個當事人

E.遠期本票不須辦理承兌;而遠期匯票則要辦理承兌

三、判斷題(每題2分，共10分)

1、運輸包裝上的標志就是運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。( )

2、FOB under Tackle 是指賣方承擔貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費用和風險。( )

3、如信用證未規定匯票的付款人,則應理解為付款人是開證行。( )

4、倉至倉條款是關于運輸責任的條款。( )

5、一項接受，可以由受盤人作出，也可由發盤人作出。( )

四、案例分析題(共22分)

1、2001年10月，法國某公司(賣方)與中國某公司(買方)簽訂了買賣200臺電子計算機的合同，每臺CIF上海1000美元，以信用證支付。11月15日，中國銀行上海分行(開證行)向法商開出了金額為20萬美元的信

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