06 國際貿易運輸與保險試題及答案(2005國際貨代理人《貨代業務》考試試題)

1、上海某貿易公司以CFR價出口一批貨物到日本神戶，數量為10公噸，貨物的價值(成本)為USD99580，上海～神戶班輪條款運價為USD200/公噸。國外買方要求賣方代為辦理保險，加成10%，將CFR價變更為CIF價，但未說明投保何種險別。賣方向中國人民財產保險公司投保了平安險(F.P.A.)，保險費率為0.2%。請計算：

(1)該批貨物的運費總額

(2)該批貨物的CFR價總額

(3)該批貨物的CIF價總額

(4)該批貨物的保險金額

(5)該批貨物的保險費

2、某貨主托運一票貨，該貨的積載因數是1.6立方米/噸。如將該票貨裝于某拼箱公司的國際標箱1CC箱中，已知該集裝箱自重為2.5噸，總重量為24噸，計算虧箱后總容積為29立方米。

問：(1)1個1CC箱中最多可裝多少噸該票貨物?

(2)如果貨主僅托運3噸該票貨物(計費標準按LCL條款，即USD200W/M)，該發貨人應付的運費額是多少? (要求寫出計算過程)

3、 Routing：Beijing，CHINA(BJS)

to Chicago，U.S.A.(CHI)

Commodity：Gold Coin

Gross Weight：24.7Kgs

Dimensions：1 Piece 52×49×42 CM，

公布運價如下：

BEIJING CN BJS

Y.RENMINBI CNY KGS

Chicago US M 630

N 69.43

45 60.16

100 53.19

300 45.80

三、案例分析題(每題5分，共15分)

1、中國A貿易公司就出口某產品與國外B公司達成銷售合同，合同規定貨物數量100公噸，可增減10%，每公噸USD500。國外B公司所在地C銀行應B公司的申請開立信用證。信用證規定貨物總金額為USD50000，數量約100公噸。A貿易公司在交貨時，恰逢市場價格呈下跌趨勢。A貿易公司將110公噸貨物交船公司托運，并取得船公司簽發的正本提單。A貿易公司憑商業發票(金額為USD55000)、提單等單證到銀行結匯，但遭到銀行拒付，理由是單、證不符。請問：

(1)銀行是否有權拒付，理由何在?

(2)A貿易公司應交多少公噸貨物才能既符合信用證的規定，又避免經濟損失?

(3)假如銀行有權拒付，作為賣方的A公司應當如何處理此事?

2、某國際貨運代理企業經營國際集裝箱拼箱業務，此時他是CONSOLIDATOR，由于他簽發自己的提單，所以他是無船承運人(以下稱為無船承運人)。2004年9月15日，該無船承運人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個不同發貨人的拼箱貨裝入一個20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運。該集裝箱于2004年9月18日裝船，班輪公司簽發給無船承運人CY/CY交接的FCL條款下的MASTER B/L一套;無船承運人然后向不同的發貨人分別簽發了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSE B/L共六套，所有的提單都是清潔提單。2004年9月23日載貨船舶抵達提單上記載的卸貨港。第二天，無船承運人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱(貨物)，并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時發現兩件貨物損壞。2004年9月25日收貨人憑無船承運人簽發的提單前來提貨，發現貨物損壞。請問：

(1)收貨人向無船承運人提出貨物損壞賠償的請求時，無船承運人是否要承擔責任?為什么?

(2)如果無船承運人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時，班輪公司是否要承擔責任?為什么?

(3)無船承運人如何防范這種風險?

(1)本案中，A、B、C航空公司的法律地位是什么?

(2)誰應當對貨物的滅失承擔責任?

(3)本案是否適用于《華沙公約》?

(4)貨主要求全額賠償有無依據?

(5)航空公司應該賠償的數額是多少?

四、操作題(每題5分，共10分)

1、日本EC海運公司于2005年5月25日從日本橫濱裝運10輛汽車到上海，貨物裝船后，船公司簽發了沒有批注的清潔提單，提單號為YS-016，船名“幸福”0422航次。該船于2005年6月2日靠上海港A作業區五號泊位。在卸貨時，發現其中5輛汽車外表損壞，理貨公司制作貨物殘損單，船公司簽字確認。收貨人上海B汽車進出口公司提貨時發現車輛受損。后來上海B汽車進出口公司對車輛進行修理，費用為RMB20000，有修理發票。收貨人欲向船公司索賠，但對索賠等事宜不熟悉。請你替收貨人寫一份索賠函。

2、根據以下要求填制航空貨運單。

(1)如果始發站是北京首都國際機場，是否可以把“BEIJING”城市全稱填在貨運單中，若可以請填在該貨運單中相應的位置上。

(2)如果沒有供運輸用的聲明價值，在貨運單上如何填寫?請填在貨運單中。

(3)如果托運人沒有辦理貨物保險，在貨運單上如何填寫?請填在貨運單中。

(4)如果運費是預付，在貨運單中填入它的英文名稱。

(5)如果貨物從北京運往紐約，請在貨運單中相應的位置上填入它的貨幣代號。

2019法考客觀題：《國際貨物運輸與保險》不定項選擇題5.31

一、不定項選擇題。每題所設選項中至少有一個正確答案，多選、少選、錯選或不選均不得分。

甲國A公司向乙國B公司出口一批貨物，雙方約定適用2010年《國際貿易術語解釋通則》中CIF術語。該批貨物由丙國C公司“樂安”號商船承運，運輸途中船舶擱淺，為起浮拋棄了部分貨物。船舶起浮后繼續航行中又因惡劣天氣，部分貨物被海浪打入海中。到目的港后發現還有部分貨物因固有缺陷而損失。

1.該批貨物投保了平安險，關于運輸中的相關損失的認定及賠償，依《海牙規則》，下列選項正確的是：(2012/一/100)

A.為起浮拋棄貨物造成的損失屬于共同海損

B.因惡劣天氣部分貨物被打入海中的損失屬于單獨海損

C.保險人應賠償共同海損和因惡劣天氣造成的單獨海損

D.承運人對因固有缺陷損失的貨物免責，保險人應承擔賠償責任

答案解析

1.【考點】共同海損和單獨海損的區別;平安險承保范圍

【答案】AB。解析：“共同海損”是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產遭遇共同危險，為了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用。其構成要件：(1)所涉及的海上危險應該是共同的;(2)為共同的安全有意采取的措施;(3)損失是為了共同的利益犧牲。為起浮拋棄的貨物滿足共同海損的構成要件，是為了共同安全，有意地，并有效果地采取措施。A項正確，當選。

“單獨海損”是指貨物由于意外造成的部分損失。貨物因惡劣天氣被打入海中造成的部分貨物損失屬于意外，是單獨海損。B項正確，當選。

平安險項下“單獨海損不賠”，不賠償單純因自然災害造成的部分損失。C項錯誤，不當選。

固有缺陷造成的貨損，承運人根據《海牙規則》可以免責，固有缺陷也屬于保險人的除外責任之一。D項錯誤，不當選。

故本題選AB。

2012年國際貿易理論與實務試題的答案？

全國2012年1月高等教育自學考試國際貿易理論與實務試題來源：考試大 2012年2月12日 【考試大：中國教育考試第一門戶】 全國2012年1月高等教育自學考試

國際貿易理論與實務試題

課程代碼：00149

一、單項選擇題(本大題共25小題，每小題1分，共25分)

在每小題列出的四個備選項中只有一個是最符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選或未選均無分。

1．一國有豐裕的資本，故它應專門生產并出口資本密集型產品，持這種觀點的理論是（）

A．要素稟賦說

B．比較成本說

C．絕對成本說

D．產品生命周期說

2．國際分工產生和發展的基礎是（）

A．上層建筑

B．資本流動

C．自然條件

D．社會生產力

3．一定時期內，當一國的進口總額大于出口總額時稱為（）

A．貿易順差

B．貿易平衡

C．貿易出超

D．貿易入超

4．在商品價格下跌的情況下，加強了關稅的保護作用的關稅征收方式是（）

A．從量稅

B．從價稅

C．混合稅

D．差價稅

5．我國海關從1992年起采用的國際貿易商品分類體系是（）

A．《協調制度》

B．《海關合作理事會稅則目錄》

C．《國際貿易標準分類》

D．《海關稅則目案》

6．在下列的進口許可證制度中，最具靈活性和隱蔽性的是（）

A．公開一般許可證

B．特種進口許可證

C．有定額的進口許可證

D．無定額的進口許可證

7．出口國政府減免出口商品的直接稅的做法屬于（）

A．出口直接補貼

B．出口間接補貼

C．出口信貸

D．出口行業產業政策

8．世界貿易組織實行的最惠國待遇是（）

A．有條件的最惠國待遇

B．無條件的最惠國待遇

C．“美洲式”最惠國待遇

D．“亞洲式”最惠國待遇

9．根據關稅同盟理論，下列屬于關稅同盟的靜態效應的是（）

A．貿易轉移效應

B．促進技術進步

C．加速經濟成長

D．刺激投資

10．關稅與貿易總協定的基本原則中，最重要的原則是（）

A．最惠國待遇原則

B．國民待遇原則

C．非歧視原則

D．公平競爭原則

11．我某出口公司收到外商發來的電傳，“有興趣蝴蝶牌縫紉機MN-1

5000架即裝請報價”，屬于交易磋商環節中的（）

A．邀請發盤

B．發盤

C．還盤

D．接受

12．根據《2000年通則》解釋，賣方承擔責任、費用、風險最小的貿易術語是（）

A．CIF

B．CIP

C．EXW

D．DDP

13．在農產品買賣中，使用農產品的每個生產年度的中等貨作為交貨標準的做法屬于（）

A．憑商品規格買賣

B．憑商品等級買賣

C．憑“良好平均品質”買賣

D．憑“上好可銷品質”買賣

14．下列運輸方式中，最適宜

很赞哦!（9）