06 大宗貿易上網費對公交易記錄(未來十年中國經濟大致風向？主流經濟體又是哪些？)

條 交易所應當對生產商、批發商、交易商的交易行為進行全程的復核，確認交易結果，并向生產商、批發商、交易商出具交易憑證。

    交易所出具的交易憑證是生產商、批發商、交易商經營情況的真實記錄，生產商、批發商、交易商應據此進行會計核算。

    第二十六條出現下列情形之一的，經由交易參與單方、雙方或相關第三方向交易所提出申請，可以中止交易：

    （一）買賣雙方協商一致；

    （二）因地震、水災、火災等不可抗力，或者計算機系統故障等不可歸責于交易所的原因，致使大宗商品交易活動不能按約定的期限和程序進行的。

    （三）因生產商、批發商、交易商出現結算、交割危機，對市場產生或即將產生巨大影響，交易所有權中止交易并向監督管理委員會報告備案。

第四章 監督管理

    第二十七條交易所應當定期向監督管理委員會報告大宗商品交易情況，在大宗商品交易過程中，發現重大異常情況的，應當及時報告監督管理委員會。

    第二十八條   生產商、批發商、交易商不得采取脅迫、欺詐、賄賂、惡意串通等手段進行大宗商品交易，或操縱大宗商品交易價格擾亂市場交易秩序。交易所應制定相應實施細則，對生產商、批發商、交易商的違規交易行為進行處罰。

第五章 爭議處理和法律責任

    第二十九條大宗商品交易雙方在大宗商品交易過程中發生糾紛，可以向交易所申請調解；也可以向仲裁機構申請仲裁或向人民法院提起訴訟。

    第三十條交易所對交易市場中違反規定的大宗商品交易，經調查并確認的，交易所必須撤銷該筆大宗商品交易，撤銷大宗商品交易致使大宗商品交易無效且造成損失的，由違反規定的生產商、批發商、交易商承擔相應的賠償責任。

    第三十一條交易所及其工作人員違反本辦法及有關規定的，由監督管理委員會責令改正；情節嚴重，造成損失重大的，除根據有關法律、法規承擔民事責任外，按照相關規定追究有關責任人員的責任；構成犯罪的，提請執法部門依法追究刑事責任。

第六章 附則

    第三十二條鼓勵交易所先行先試，對大宗商品的交易方式進行探索和創新，對本辦法有突破的，應當報監督管理委員會、市人民政府和國家相關部門批準。  

  第三十三條   本辦法由市人民政府相關部門負責解釋和說明。  

  第三十四條本辦法自2011年1月1日起施行。

未來十年中國經濟大致風向？主流經濟體又是哪些？

預測未來十年中國經濟十大趨勢

經濟國際化、產業高級化、市場深度化成為三大主線

站在新中國成立60周年的新起點上，世界都在矚目中國的復興之路。新華社經濟分析師們經過廣泛深入的調研，對未來十年人民幣國際化、能源產業、糧食安全等十方面經濟趨勢進行了預測。預測顯示，經濟國際化、產業高級化、市場深度化將貫穿中國未來的經濟發展進程。

經濟國際化明顯地反映在新興市場的金融和資本參與國際大循環的深度與廣度上。分析師們認為，未來十年人民幣將加快國際化步伐，2020年人民幣在國際貿易、國際儲備、外匯交易中的比重都將明顯提高。2020年人民幣在國際貿易結算中的比重將超過10%，在國際儲備和外匯交易中的比重甚至將高達15%。

分析師們對資本市場的國際化作出預期，預計到2020年，上交所上市的境外公司比率將達15%左右，約為1000家，其中世界500強至少有50家；B股市場將有可能與A股合并。中國國債將成為外國央行外匯儲備資產的一部分，企業債也將成為大型金融機構全球資產組合的組成部分。

產業高級化還表現在，十年之后，我國自主品牌乘用車占國內市場比例將提高到60%；物聯網將在消費電子產品中廣泛應用；文化創意產業將迅速崛起；科技進步對糧食單產的貢獻有較大提升空間，未來十年我國糧食增產將超過10%。

市場深度化表現為銀行提供金融服務和產品的 百貨公司 化，多層次資本市場格局的形成，同時也表現為實體經濟外延擴大化和服務高端化。分析師們認為，到2015年，我國新車銷售市場將超過美國，成為全球最大的市場。但到2020年，我國汽車保有量仍將較大落后于美國，千人汽車保有量仍將不及世界平均水平。十年之后，我國自主品牌乘用車占國內市場比例將提高到60%，出口將占我國汽車產量比例的20%。

未來十年，作為傳統產業的紡織工業的增長點及對社會的貢獻將主要體現在產業用紡織品上。產業用紡織品市場規模將急劇擴張，覆蓋交通、鐵路、水利、機械、醫藥衛生、軍工等領域。城市化進程和新農村建設也將充分釋放裝飾用紡織品、床上用品等家用紡織品市場需求。

新中國即將迎來六十華誕。站在新的歷史起點上，展望未來中國經濟走向，新華社經濟分析師們經過廣泛深入的調研，對人民幣的國際化進程、新能源對中國汽車業的影響、未來中國能源消費格局、未來中國銀行業發展趨勢、中國紡織業的前景、文化創意產業的興盛、網絡生活的新階段、糧食供求的平衡、資本市場的深化和城鎮化發展水平等作出了全方位預測。從中不難看出，經濟國際化、產業高級化、市場深度化，將貫穿于中國經濟未來發展的全過程#p

趨勢之一：人民幣國際化步伐加快人民幣難成自由兌換貨幣，穩健升值是大勢所趨

未來10年，將是人民幣加快走向國際化的10年。2020年，人民幣在國際貿易結算中的比重將超過10%，在國際儲備和外匯交易中的比重甚至將高達15%。到2020年，在美元沒有出現崩潰性貶值的情況下，人民幣兌美元的匯率將在4.2：1左右，年均升值約4.5%。

相對于我國經濟規模和外貿占全球總量的比例，目前我國人民幣的國際地位已明顯滯后，但人民幣國際化水平的提高一直受制于我國經濟增長方式和金融監管水平。本次金融危機對全球經濟和現有主要國際貨幣尤其是美元的沖擊，為加快人民幣國際化提供了難得的契機。

預計今后10年，我國GDP年均增長8%，至2020年，我國經濟總量將達到75.7萬億元左右，按目前匯率計算，大約相當于11萬億美元。考慮到人民幣升值因素，屆時我國經濟規模可能接近美國水平，超過日本一倍，相當于全球GDP總量的20%。

貿易方面，我國進出口也將年均增長8%，仍將快于全球5%的平均增速。由此，我國外貿總額至2020年將達到6.4萬億美元，大大超過美國躍居世界第一，占屆時全球貿易總額的13%。并且我國外貿將由順差轉為逆差。2020年，人民幣在國際貿易結算中的比例將大致與我國外貿占全球貿易的比例相當，而人民幣在儲備資產中的比例或許更高。

人民幣國際化的羈絆依然存在。首先，我國經濟增長過于依賴出口和投資，貿易和投資的雙順差阻礙了人民幣的輸出，而這是本幣國際化的首要條件。即使外貿和投資全部以人民幣結算，出口和投資雙順差也將吸干通過進口支付和對外投資流出的人民幣，造成境外人民幣流通的短缺，或只能以大幅增加外匯儲備來支持人民幣國際流通量的需要，即以美元等外匯的流入換取人民幣的輸出。

人民幣走出去的過程還將伴隨著我國資本市場進一步對外開放和拓展，為境外人民幣持有者提供較充分的可供投資的 資產池 。人民幣利率和匯率的形成機制也將更加市場化，使得持有人民幣的風險降低。資本項下的資金進出管制將放松，以滿足人民幣資產投資者對投資安全性和盈利性的流動性要求。

這些趨勢都將推動我國貨幣金融調控手段的完善。

10年之內，人民幣依然難以成為自由兌換貨幣。但人民幣穩健升值則是大勢所趨。預計至2020年對美元將累計升值60%以上，先慢后快，年均升值約4.5%。#p

趨勢之二：新能源助中國成汽車強國在中低端汽車市場上將孕育出一批世界知名大眾品牌

到2020年，我國汽車保有量仍將較大落后于美國，千人汽車保有量仍將不及世界平均水平。

汽車市場高速成長帶來的能源和環保壓力將推動我國新能源汽車的發展，很可能成為我國汽車工業縮小與汽車強國之間差距的一個契機。

過去10年，我國汽車生產和市場以超過GDP增速近一倍的高速度成長，私人消費成為推動我國汽車市場快速增長最大的動力。10年之后，汽車在我國城市的普及程度將像今天的彩電一樣，成為城市居民日常生活的必需品。大城市家庭擁有兩部或多部汽車將非常普遍，汽車也將大規模地進入農村地區，一些即可用作代步工具又可作為生產資料的車型，如輕卡、皮卡和越野車等，將在農村開拓出廣闊的市場。

中國新車消費市場規模超過美國的時間可能比想象的要快，這一天將在2015年來臨。2020年，我國汽車年產量將超過2000萬輛，比今年翻一番。屆時我國汽車保有量將達到至少1.85億輛，成為全球僅次于美國的最大的汽車消費市場。

高速成長的中國汽車市場將給能源和環保帶來巨大的壓力，迫使中國將加快新能源汽車的發展步伐，同時繼續提高傳統汽車的節能減排技術。技術進步將促使中國汽車工業縮小同世界汽車強國的差距。

如果在發展新能源汽車方面堅持以我為主的發展思路，我國很有可能在新能源汽車領域率先突破，實現我國汽車產業由大到強的轉變。2020年，我國將成為世界上擁有各類新能源汽車最多的國家之一。

2020年，我國汽車出口占整個國內生產的比例將會由去年的7.3%提高到20%左右。伴隨著汽車的大量出口，中國將在中低端汽車市場上孕育出一批世界知名的大眾品牌。

10年前，中國有110家整車生產企業，一汽、二汽和上汽三大汽車集團的產量占整個國內產量的44%。2008年，國內整車生產企業數雖然降到82家，但三大集團的產量占國內總產量的比例只提高不到五個百分點，為48.7%。未來10年，三大集團在國內的地位有可能面臨其他企業后來居上的挑戰。#p

趨勢之三：能源消費居世界第一國內能源產出與需求間差距拉大，能源進口占總消費比例進一步提高

未來10年，中國將超過美國成為世界第一大能源消費國，但人均能源消費量仍只有日本和西歐國家的一半，不到美國的1/3，相當于世界的平均水平。我國國內能源產出與需求間的差距將進一步拉大，能源進口占總消費的比例將從目前3%提高到2020年的20%。

近年，我國節能減排政策力度加大，能源消費彈性系數自2004年的1.6逐漸回落，2008年降至0.44，在發展中國家和新型經濟體極其罕見。如果這一相對于發展中國家超低的能源消費彈性系數能夠維持，今后10年我國GDP平均增長8%的情況下，能源消費將年均增長約4%，至2020年我國能源消費總量將超過45億噸標準煤，相當于32億桶原油，接近美、英、法、德、意的總和。

國內能源的增產將無法滿足需求的增長，我國能源對外依存度將進一步上升，預計到2020年我國能源需求近20%需要通過進口滿足。預計2020年，我國能源凈進口將超過八億噸標

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