06 外貿合同運輸條款怎么寫(如何簽訂外貿合同)

重量，尺碼和貨物本身的重量，尺碼，對超長，超重，超高貨物，應提供每一件貨物的詳細的體積（長，寬，高）以及每一件的重量，以便貨運公司計算貨物積載因素，安排特殊的裝貨設備。

7.運費付款方式。一般有運費預付（FREIGHTPREPAID）和運費到付（FREIGHTCOLLECT）。有的轉運貨物，一程運輸費預付，二程運費到付，要分別注明。

8.可否轉船，分批，以及裝期，效期等均應按信用證或合同要求一一注明。

9.通知人，收貨人，按需要決定是否填。

10.有關的運輸條款，訂艙，配載信用證貨客戶有特殊要求的也要一一列明。

托運單的主要內容及繕制要求

發貨人一般應在裝運前10天制好出口貨物托運單或明細單，送交承運公司辦理托運手續。其主要內容及繕制要求如下：

1）經營單位或發貨人（SHIPPER）：一般為出口商。

2）收貨人（CONSIGNEE）：以信用證或合同的要求為準，可以填TOORDER，TOORDEROF××，××CO.和TOBEABER等，一般以前兩種使用較多。

3）通知人（NOTIFY）：以信用證要求為準，必須有公司名稱和詳細地址。

4）分批裝運（PARTIALSHIPMENT）和轉運（TRANSHIPMENT）：要明確表示是否可以分批和轉運。

5）運費（FREIGHT）：應注明是“運費預付（FREIGHTPREPAID）”還是“運費到付（FREIGHTCOLLECT）”。

6）裝運日期（SHIPPINGDATE）：按信用證或合同規定的裝運期填寫。

7）貨物描述及包裝（DESCRIPTIONOFGOODS；NO.SOFPACKAGES）：填寫商品的大類名稱及外包裝的種類和數量.

8）總毛重、總凈重及總體積（TOTALGROSSWEIGHT、NETWEIGHT、MEASUREMENT）：按實際填寫。

轉運公司告知貨物扣關怎么辦

做外貿不容易。如果是仿冒的產品，海關不僅要扣，可能出口單位還會被追究法律責任。所以，如果是正品，首先找掛靠的進出口公司的有一定級別的人幫忙，讓進出口公司的人同你們一起去海關那里解釋；其次就是將之前你們在去海關確定這些產品的海關編碼的證據拿出來，在產品的定義描述方面找出些證據,海關的關員不一定是全能行的,好好跟對方解釋一下.(非常時期用非常作業方式喔,舍小賺大的.)再就是讓貴司比較了解這個產品的人去說明。

海關查貨扣貨有以下幾點原因:申報價值和估價不一致.品名和產品不符,裝箱清單不詳.收貨人條件不允許.(沒進出口權等).私人物品超過5000人民幣貨值.再就是國家規定的一些相關政策....還有就是看情況.海關人員也不會閑著沒事專抽您的貨查驗的.應該有一點是不符合的.才會被查到.建議您找以前的代理問清楚是什么原因.如果只是要繳稅的話.也不難辦.如果是產品不符合要求的話.肯定還得讓你客戶提供一些證明.如果是國外的客戶那就建議您直接退回.寫明一個原因退回.然后重新按要求發貨.如果散貨.樣品,個人物品.建議你先從香港中轉

海淘用的是天翼快遞，合箱4個，貨物說明和申報價值漏寫兩個貨物及其價值，怎么辦啊，現在提交的訂單正

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如何簽訂外貿合同

問題一：外貿中怎么和老外簽訂合同 PI只是一份給客戶向銀行申請付款合同。即使老外簽字蓋章成丹了。只要他不付款也是一樣沒效力的。。所以最主要的是簽字蓋章回傳后要催客戶付訂金。。。

問題二：國際外貿合同是怎么簽的,急! 一般合同會簽后傳真過去，或是掃描后電子郵件發過去就可以。但是不排除金額非常大要求正本的情況。我做了三年多化工品出口外貿，沒遇到過必須要正本合同的客戶。

問題三：企業怎樣才能簽訂外貿合同 進出口代理人是具有進出口權的公司，我國規定只有具有進出口權的企業才能進行國際貿易，沒有進出口權的公司只能委托具有進出口權的公司與國外簽定貿易合同，進行貿易，實際就是你用人家的名字進出口貨物。the buyer 應該是B,the seller應該是C,但是AB雙方應簽定進出口代理協議首先，外貿代理要承擔出口退稅的資金壓力，就何你自己說的一樣，但是退的稅事大家一樣的，而且，現在已經有這樣的新政策，代理出口的不能退稅，所以退稅時要準備采購合同作為備案資料！為沒有進出口權的企業辦理清關，結匯，核銷，退稅的手續。直接來說就是人家借你公司的進出口經營權和外幣賬戶一用。因為外貿牽涉到遠洋運輸、銀行、金融、保險、外貿法規等很多面的知識，而且要面對海關、商品進出口檢驗檢疫局、外匯管理局、稅局、外經貿委等眾多部門，所以從事該業務的人要求要有比較廣的知識面，扎實的外貿知識，最好有一定的外語基礎。另外還要不斷學習，在實踐中積累經驗，及時了解對外貿易政策和其他相關信息才行。事先與進出口公司達成協議，因為做代理一般都是收取傭金，就是產品價格或者所獲得利潤的%?,產品進出口過程完成后付給代理者傭金。代理費可以單談，但不外乎取決于：1.商品類型2.商品數量3.貿易額4.結算方式（L/C,T/T,D/P）5.貿易國別6.你所能提供的擔保模式（保證金，抵押）提供這些情況后，才能判斷能不能為你代理，以及代理費多少。

問題四：外貿合同怎么簽訂？ 你要這樣繞嗎？其實問題的糾結點是在合同主要的資格問題。

先說簽合同的主體，資格是不是合法的。

A公司代理B公司的產品時，在代理合同中，有沒有說明A可以轉授權給A公司以外的第三家？如果說明了不能轉代給第三方，那么A以那么之后的授權行為是不合法的，不能生效。如果有，那么C就可以與外貿公司E簽定合同。為什么是與E簽合同而不是學校呢？因為學校指定了E公司做為外貿公司。中間到代理的權限問題。

問題五：簽訂外貿合同要注意些什么？ 簽訂合同的注意事項有以下幾個方面：

1. 合同文本的起草

當談判雙方就交易的主要條款達成一致意見后，就進入合同簽約階段，自然，就提出了由誰起草合同文本的問題，一般來講，文本由誰起草，誰就掌握主動。因為口頭上商議的東西要形成文字，還有一個過程，有時，僅僅是一字之差，意思則有很大區別。起節一方的主動性在于可以根據雙方協商的內容，認真考慮寫入合同中的每一條款。而對方則毫無思想準備，有些時候，即使認真審議了合同中的各項條款，但由于文化上的差異，對詞意的理解也會不同，難以發現于己不利之處。所以，我方在談判中，應重視合同文本的起草，盡量爭取起草合同文本，如果做不到這一點，也要與對方共同起草合同文本。但現在我們的一些涉外談判，往往是由外商一開始就提出一份完整的合同文本，迫使我方按照合同文本的內容討論每項條款。這種作法會使我方在談判中處于極端被動的地位，一方面由于思想準備不足，容易讓對方塞進一些對我不利的條款或遺漏一些對方必須承擔義務的條款；另一方面，按一方事先擬好的合同文本進行談判，極大地限制了我方談判策略和技巧的發揮，并且很難對合同進行比較大的修改或補充，甚至有的只是在對方的合同上簽字。

另外，如果用外文文本作基礎，對我方也有諸多不利，不僅要在翻譯內容上反復推敲，弄清外文的基本含義，還要考慮法律上的意義，一些約定俗成的用法，包括外文的一詞多義，弄不好就會造成麻煩，出現意想不到的問題。因此，在談判中，我方應該爭取擬就合同談判的草稿。在此基礎上進行談判，形勢就會有利于我方。

要起草合同的文本，需要做許多工作，這可以同談判的準備工作結合起來闡述。例如，在擬定談判計劃時，所確定的談判要點，實際上就是合同的主要條款。起草合同文本，不僅要提出雙方協商的合同條款，以及雙方應承擔的責任、義務，而且我方琿要對所提出的條款進行全面細致地討論和研究，明確哪些條款不能讓步，哪些條款可作適當讓步、讓步到什么程度。這樣，當雙方就合同的草稿進行實質性談判時，我們就掌握了主動權。

2. 明確合同雙方當事人的簽約資格

合同是具有法律效力的法律文件。因此，要求簽訂合同的雙方都必須具有簽約資格。否則，即使簽訂合同，也是無效的合同。在簽約時，要調查對方的信資情況，應該要求當事人相互提供有關法律文件，證明其合法資格。一般來講，重要的談判、簽約人應是董事長或總經理。有時，雖具體業務談判，出現簽約的不是上述人員，但也要檢查簽約人的資格。如了解對方提交的法人開具的正式書面授權證明，常見的有授權書、委托書等。了解對方的合法身分和權限范圍，以保證合同的合法性和有效性。

審查對方當事人的簽約資格，一定要嚴肅認真，切不能草率從事。實行改革開放政策以來，我國對外貿易迅速擴大。但是，在與外商、港商談判時，由于盲目輕信對方，草率簽訂合同，以致吃虧受騙的現象屢有發生。有些單位為了急于引進、輸出，僅憑熟人介紹，不進行任何信資調查，就簽訂數額巨大的合同，結果給企業和國家造成重大損失。所以，進行信資調查，了解對方的企業信譽及其行為能力和責任能力是十分重要的。此外，不要輕易相信對方的名片，名片不能代替證書，有的人名片關銜很大，實際上是空的。還有，與外國公司找交道，不要只看母公司的信譽和資產情況，實際上母公司對子公司是不負連帶責任的。

3. 合同要明確規定雙方應承擔的義務、違約的責任

許多合同只規定雙方交易的主要條款，卻忽略了雙方各自應盡的責任和義務，特別是違約應承擔的責任。這樣，無形中等于為雙方解除了應負的責任，架空了合同或削減了合同的約束力，還有一種情況是，有些合同條款寫得十分含糊籠統，即使是規定了雙方各自的責任、義務，但如果......>>

問題六：簽訂外貿合同如何才能規避風險 在簽定外貿合同過程中，買賣雙方部都有可能有意無意地在合同中明顯設置戍隱含許多“風險條款”，因而，如何充分利用“風險條款”，有效地規避風險，就成為買賣雙方在簽定合同時須慎之又慎的關鍵所在。 下面先舉兩個例子： 實例一： 1994年，某省糧明化工廠利用加拿大 *** 貸款通過藍天公司分批從該國王牌公司引進280萬美元的化工設備，在商訂合同時，精明化工廠為協調配套設備資金及建設情況，在合同裝運條款中加列了“賣方在裝運前內通知買方，并取得買方的同意，方可進行裝過”的條款。賣方對此無異議，并如期簽定了合同，日后，賣方按合同變求開始備貨，在首批貨物中，30%為外購貨，70%為自己生產的產品。完成備貨后，王牌公司向藍天公司發出裝運通知，但是，精明化工廠以配套資金沒有到位，附屬設施沒法開工為由，拒絕賣方發貨。 后經多次協商，精明化工廠同意在王牌公司同意支忖每年2萬美元倉儲費的前提下，接受第一批貨物。鑒于當時當地化工市場的情況，為避免損失，精明化工廠不再同意接受后幾批的貨物。最后，該合同以精明化工廠另外找到新的買家，才得以繼續執行。 案例二： 1990年，某地一進出口公司向巴西出口一批非食用玉米。合同規定：品質為適銷品質，以98%的純度為標準，雜質小于2%，運輸方式為海運，支付方式采用遠期匯票承兌交單，以給予對方一定的資金融通。合同生效后兩個月貨到買力，對方以當地的檢驗證書證明貨物質量比原訂規定低，黃曲霉菌累超標為由，拒收拾物。經查實，原貨物品質不妨礙其銷售，對方違約主要是由于當時市場價格下跌。后經多次商談，我方以降價30%完成合同。 從上述兩個案例中不難看出。有的合理巧妙地利用了“風險條款”，有效地保護了自己的利益；有的明

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