06 廣西中鏈數字貿易有限公司新聞(周報｜乘聯會崔東樹：全國乘用車市場4月末庫存323萬)

不僅通過應付賬款大量占用中小微企業資金，有的還成立專門金融公司或自辦應收賬款流轉平臺對持有其應收賬款的企業提供保理或其他融資服務，形成對被拖欠企業的二次“盤剝”。更重要的是，這些金融公司和應收賬款流轉平臺的建立又會進一步加強核心企業拖欠賬款的動力，這種自我強化機制進一步加劇了被拖欠企業的困境。

我方觀點：這個問題226號文件也提到了。（二十二）維護產業生態良性循環。核心企業不得一邊故意占用上下游企業賬款、一邊通過關聯機構提供應收賬款融資賺取利息。各類供應鏈金融服務平臺應付賬款的流轉應采用合法合規的金融工具，不得封閉循環和限定融資服務方。核心企業、第三方供應鏈平臺公司以供應鏈金融的名義擠占中小微企業利益的，相關部門應及時糾偏。（人民銀行、銀保監會、國資委負責）

當前，全國一盤棋，糾偏做的就很好（這是制度的優點也是缺點），沒有再次出現保理曾經出現的供應商持續上訪要求的事情。

基于此，我們再次強調云信是應收賬款憑證，不是票據，供應鏈票據是票據，云信和供應鏈票據是完全不同的產品。我們得出的結論是：短時期內，供應鏈票據不可能取代云信模式。

有以下幾個邏輯原因：

1、標準化票據被叫停，主要原因是制度建設不完善問題導致的，這個問題在供應鏈票據上同樣在發生，當前供應鏈票據平臺上參與的傳統銀行機構比較少就是現象和表現。

2、供應鏈票據當前接入的門檻太高，就其中股東背景為大型供應鏈核心企業或信用評級為AAA的金融機構和具有良好的客群資源和業務基礎，供應鏈金融相關業務規模超過1000億元人民幣這兩個條件，就把很多小的平臺擋在了門外。所以當前出現的一個現狀是云信平臺主動和供應鏈票據平臺融和結合的模式，就是小的平臺通過大的已接入平臺進行間接接入，例如我了解的有客戶就是通過TCL的簡單匯或互金協會進行間接接入。也有政策支持：例如廣西出臺的“鼓勵供應鏈金融發展的措施”中，除直接接入外，廣西就鼓勵其他機構通過互金協會接入票交所，提供供應鏈票據服務。

3、票交所供應鏈票據平臺的接入并不局限于應收賬款電子憑證流轉平臺。票交所公告和準入條件都沒有指出供應鏈金融平臺必須是應收賬款電子憑證流轉平臺，甚至都沒有提這個概念。說明符合準入條件的供應鏈金融平臺都可以接入這個平臺，而且票交所會鼓勵平臺接入，而不是加以限制，控制數量。

作者：方保磊

來源：保理創研中心

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