06 我國對外貿易結構對碳減排效應的影響研究(大學生應該怎樣理解和把握十二五規劃的總體思維方法)

屬性，氫能即將成為能源系統的新成員，其發展必須服從和服務于能源革命的總體要求。需要認清的是，我國擁有多個與氫能存在替代關系的能源解決方案，因此氫能并非我國的必選項，而是備選項和優選項。因此，應從我國能源系統的核心問題出發，找準切入點，選擇融入能源系統的合適路徑。應利用氫能的特點和優勢，發揮其在可再生能源消納、增強能源系統靈活性與智能性等方面的作用，更好地與既有的各種能源品種互動，最終促進能源革命戰略的深入實施。

二是提升認識視角，逐步構建綠色低碳的多元化應用場景。 2018年以來出現的各地區扎堆造車情況，既源于對氫燃料電池 汽車 發展前景認知過于樂觀，又源于對氫能認識的局限。事實上，我國的氫能技術儲備不足、產業根基不牢固，地區間差異非常明顯，絕大多數地區都不具備將技術裝備推向市場變現的能力和條件。而在深入推進生態文明建設和積極應對氣候變化的格局之下，我國已經提出2030年前碳達峰和2060年碳中和的目標愿景，“難以減排領域”的深度脫碳將成為未來我國需要面對的重大問題。因此，應統籌經濟效益、節能減碳和產業發展等因素，利用氫能具有的“高效清潔的二次能源、靈活智慧的能源載體、綠色低碳的工業原料”三重特點，逐步構建在交通、儲能、工業、建筑等領域的多元化應用場景。

三是加強統籌協調，推動技術與市場、供應與需求“齊步走”。 氫能和燃料電池集尖端材料、先進工藝、精密制造于一身，兼具高附加值和高門檻屬性。須清醒地看到，我國氫能產業與發達國家差距明顯，遠未達到大規模商業化的臨界點，對價值創造功能不可預期過高。再加上目前產業利潤集中在國外企業的事實，我國更應保持戰略定力，堅持以“安全至上、技術自主、協調推進”為原則，不盲目追求市場擴張，避免強行通過補貼手段刺激下游需求，進而把大量補貼資金輸送至國外公司。各地在謀劃氫能產業發展過程中，應遵循“需求導向”原則，“自下而上”布局生產、儲運及相關基礎設施建設，推動氫能供應鏈各環節協同發展，避免某環節“單兵突進”。

很赞哦!（52728）