06 數字貿易壁壘案例(急需一篇三星彩電銷售成功的案例分析（200字左右）)

，年均 投資 收益達到30%。

海富基金和新洋海運 船舶管理公司 建立了長期的 合作伙伴 關系 ， 新洋海運有限公司 旗下擁有優秀的船舶管理團隊，該 公司 團隊克服了很多散貨船舶技術難題：包括在航海技術方面，處理過多次惡劣天氣 條件下的 的船舶操縱問題；在業務方面，也處理過數十個 租船 運輸合同糾紛問題，以及海運提單問題，船舶保險等多種復雜的問題。

為了將經營數據 真是 呈現出來，海富團隊將合作伙伴的核心運營數據 上傳到 公鏈上，通過軟硬件和區塊鏈數據的結合，把運營指標進行公示，讓投資人實時了解船舶運營的 真實 情況。

主要上鏈數據 ：

1.通過AIS數據上鏈，掌握每條船的 實時位置信息和 航行軌跡；

2.通過 租船 合同上鏈，讓投資人了解營業收入情況；

3. 通過航次效益測算數據上鏈，讓投資人了解經營利潤情況。

此外， 在船舶上的駕駛臺和機艙集控室安裝航運數據傳感器，該傳感器集成區塊鏈+物聯網技術的多項技術，該傳感器 兼具數據采集和數據實時上鏈的功能，將區塊鏈技術嵌入到硬件層面，讓硬件采集的客觀經營數據實時上鏈， 避免了可能存在的人為篡改數據的道德風險 。

1.通過 傳感器采集 船舶油耗數據與 理論推算數據 進行比對；

2.通過 傳感器采集 船舶里程數據與裝卸港 實際數據 進行比對；

3.通過 傳感器采集船舶吃水數據所推算的載貨量與運輸合同約定數量比對 。

通過多重的交叉比對，將實時經營情況反映給投資人和金融機構，此外海富公司 還 在網站主頁及時更新和披露最新的項目進展情況，投資收益情況，在合約到期后，依托智能合約自動執行分紅和利息的劃扣，確保投資者和金融機構的投資收益及時到賬。

除了信息披露和管理數據的真實性外，假如出現終極風險，海富團隊也有應對措施：船舶資產處置。船舶資產的處置風險相對可控，基本參照廢鋼的國際價格，廢鋼的國際價格相對穩定，多年來基本維持在400美元一噸左右，以巴拿馬型船舶5萬噸左右的載重量，其廢鋼重量1萬噸左右為例，也就是說拆船價格大約在400萬美元。一般對20年左右的船來說，不考慮廢鋼漲跌的因素，廢鋼基本可以覆蓋80%的船價，當然也不排除因為廢鋼大漲或者大跌所造成的溢價和折損。

此外航運的運營收益也 相對 可觀：根據目前的市場水平，一條 5萬載重噸左右 的散貨船市場租金水平大約在10000美元一天，扣除固定成本大約4000一天，還有大約6000美元一天的毛利，年收益大約在200-250萬美元，也意味著投資500萬美元， 扣完折舊，依然可以在三年 收回投資。

海富團隊通過 融合區塊鏈技術和物聯網技術 ，應用于航運產業，將有力的推動行業快速發展和規范發展， 免去金融機構的盡職調查的復雜程序，極大降低投資人或金融機構的調查門檻，建立起信用的技術壁壘，為投資者帶來穩健可靠的投資收益 。

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