06 民營企業撐起外貿總值的一半(生產型民營企業，如何增加外貿資質？)

家車普及結束、進入存量市場。兩股勢力疊加，讓重慶許多走低端化產品路線的、品牌相繼遭遇重創。

而唯一走出影響的，就是長安汽車。

今年疫情之后，長安汽車4、5月份銷售額同比分別增長32%和54.3%，連續兩個月蟬聯中國品牌銷售冠軍，6月份繼續保持上升趨勢；長安福特5月份銷量為21872輛，同比增長一倍，上半年銷量同比增長8.7%。兩家車企似乎重新找回了狀態。

更是被重慶人津津樂道的，是兩款誕生在今年的車型。

今年3月，第一款國產林肯車型冒險家在重慶兩江新區下線，這是林肯汽車首次在北美以外生產，也是重慶汽車工業首次作為國際奢侈品牌投入生產。冒險家建議零售價從246,800元起步，成為重慶造汽車中單車價值最高的車型。

同時，去年底以來CS75、CS55和逸動等多款車型“PLUS”化，長安UNI-T等高端產品的發布，再加上歐尚品牌獨立之后，今年以來連續發布歐尚X5、歐尚科賽5等一系列高質量產品，使得長安汽車的銷量一路扶搖直上。

今年1月至6月，長安汽車集團共銷售汽車830，992輛，實現同比正增長。6月份銷量達到194，406輛，同比增長38.1%，其中自主研發產品的汽車系列占長安中國品牌汽車月銷量的一半。

論核心技術，長安汽車自主研發中國第一個模塊化發動機研發平臺——藍鯨動力，使重慶汽車工業踏上技術研發快車道。

論“新四化”，長安汽車一款搭載L3級自動駕駛系統的全新車型“UNI-T”正式在重慶量產。這款車型所折射的光環是，長安汽車已經掌握了200多項智能核心技術，70多項智能功能已經在這種大規模生產模式下進行，其中20多項是國內首創。

新能源方面，吉利汽車在兩江新區登錄，建設高端新能源汽車生產基地，特斯拉也隨后造訪，積極尋求合作。

低端制造，這個舊標簽正在日益褪色。

需要看見，企業和企業家作為創新和變革的主體，不假，但汽車工業是產城融合的大事業，重慶汽車工業重回軌道，還要得益于重慶市政府的大力支持。

2018年12月，重慶市政府發布了《重慶市人民政府辦公廳關于加快汽車產業轉型升級的指導意見》，其中提到要大力提升汽車產業產品電動化、智能化、網聯化、共享化、輕量化水平，實現產業發展動能轉換。

2019年6月，投資5.5億元建設的汽車風洞（汽車環境風洞、汽車空氣動力學-聲學風洞），在重慶兩江新區正式亮相并啟動試運行，這是我國中西部首座汽車風洞；2019年12月，中國汽車研究院智能網絡化汽車測試基地正式建成，是西部地區第一個智能網絡化車輛綜合測試評估基地，能滿足未來智能汽車無人駕駛的測試規范和場地要求。

目前來看，2020年，重慶汽車產業呈現低開高走態勢，全年預計產量138萬輛，同比持平，預計實現產值3390億元，同比增長5%。

時移世易。

重慶，這座昔日的第一汽車城能否找回昔日榮光？

值得期待。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

生產型民營企業，如何增加外貿資質？

1、在商務部對外貿易登記網站，填寫對外貿易登記，這里開始用到英文公司名字，網上上報后，正常情況下第二天外經貿會打來電話讓過去領取《對外貿易經營者備案登記表》；

2、到所屬區縣工商局變更經營范圍,增加“貨物進出口、技術進出口、代理進出口”，同時到所屬區縣公安局指定的地點申刻報關專用章，當天領取；

3、到海關辦理注冊備案登記，進入海關系統，取得海關進出口代碼，以備進出口報關時調用；7天后領取《中華人民共和國海關進出口貨物收發貨人報關注冊登記證書》；

4、到省級出入境檢驗檢疫局辦理注冊備案登記，取得檢疫備案代碼。7天后領取《自理報撿單位備案登記證書》；

5、向中國電子口岸申請聯合審批，將海關、檢疫、外管局和國稅等幾個部門的數據聯網，進口付匯及出口申請核銷單、收匯和退稅時所用。約10天后取得入網許可，購IC卡、讀卡器、操作系統，從而成為中國電子口岸正式會員；

6、到外匯管理局取得外匯帳戶開立許可，并出口備案。

7、到國稅辦理出口退稅登記手續。

以上信息僅供參考，具體請以商務部最新通告、建議為準。

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