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06 歐盟農產品國際貿易政策及對我國的啟示(關于發達國家對農業的保護和生產補貼,例如歐盟,高手請進)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-06-16 19:09:04【】6人已围观
简介%以上,大洋洲占10.5%以上。歐洲對中國農產品出口波動較大,其比重1996年比1995年的12.8%下降了6個百分點,但近年又表現出一定的上升趨勢,1998年比1996年上升了6個百分點。因而,近年
4 對策與建議
4.1 以市場為導向,根據比較優勢,調整農業生產結構
所有農產品都應按比較優勢,根據市場需求生產,即適當讓出部分產品的國內市場,把不具備競爭優勢的農產品(如糧食)的生產減少到最低安全水準,同時將用這些產品生產的資源轉向適銷的具有競爭優勢的產品生產上來,充分利用好國內外兩個市場、兩種資源,實現國內有限農業資源的最佳合理配置,提高農產品生產者的收入水平。
4.2 大力推廣農業科學技術,提高農業生產力,優化農產品質量
在開放經濟條件下,競爭激烈,農產品“賣難”,增產不增收的另一個重要原因是農產品質量不高。提高農業技術水平,發展“高產、高效、高質”的“三高”農業,是解決問題的根本途徑。
4.3 建立農村合作經濟組織,實現農業產業化經營,降低農產品生產成本
小規模生產在很大程度上制約了農業生產的專業化、商品化、社會化和現代化,其市場交易效率低,信息成本高,農業資本利用率低,最終造成農產品成本居高不下。因而,適當改變經營方式,降低成本,成為必然的需要。這就必須建立農村合作經濟組織,推進農業產業化經營,以降低生產成本和交易成本,節約資本投入,擴大規模,取得規模報酬,達到降低農產品總成本,提高競爭力的目的。
4.4 進一步增加“綠箱”投入,提高農業生產力
《WTO農業協議》對于不引起貿易扭曲的國內農業政策,即“綠箱政策”不加限制。在諸多“綠箱政策”中,加強一般性政府服務、與生產不掛鉤的收入支持和環境規則支持對目前中國農業生產尤為有益。加強一般性政府服務有利于農業科研水平及農業抗災害能力的提高;增加與生產不掛鉤的收入支持,給農產品生產者適度的生活保障,有利于保護生產者的積極性;提高環境規劃支持,有利于保護農業生產力的源泉。
4.5 建立農業保險制度和保險體系
農業生產周期長,自然風險大。為增強農業的風險承受能力,保護農業生產穩定發展和維護生產者的利益,建立農業保險制度勢在必行。在發達國家,農業保險已受廣泛重視,成為政府支持農業發展的一個重要手段。以美國為例,政府為參加保險的所有農作物提供30%的保險費補貼,投保農民的作物減產35%以上,可以取得聯邦保險公司很高的賠償金額。這種通過農作物保險保證生產者收入的穩定,取代災害救濟和價格補貼的做法,即不違背WTO規則,又能起到保護農業的作用,是值得我國借鑒的。
求 我國農產品國際物流現狀及對策研究相關 論文 大綱
論文:農產品物流文獻綜述 摘要:農產品物流是制約我國農業發展的重要瓶頸。本文在介紹國內外物流研究發展狀況,總結了我國農產品物流的研究現狀,并作了評述。
主題詞: 物流 農產品物流 評價
一、背景
目前我國農業發展中面臨的一個突出問題是農產品流通的市場化水平低、流通成本高,農民沒有從流通領域享受到應得的比較利益。由于農產品最終要依賴于流通領域才能實現其價值,因此現代農產品流通體系的建立,已成為提高農民收入、促進整個農業發展的關鍵。
現代農產品流通體系的建立,必須依賴農產品現代物流。現代物流已成為降低物質消耗、提高勞動生產率以外的“第三利潤源泉”。目前我國的物流行業已逐步進入快速發展階段。然而,由于我國農業發展的相對落后,致使農產品物流的發展嚴重滯后,不僅大大削弱了我國農產品的市場競爭力,而且已成為我國整個流通體系的瓶頸。我國每年果品產量有7000萬噸左右,由于上市組織化低、包裝不統一、大多敞篷車運輸,果品從采收、運輸、批發到消費者手中,大約損失30%。廣東每年因水果、蔬菜等鮮活商品腐爛造成的損失達7.5億元。據統計,我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25-30%左右,超過1/4的農產品在物流環節中被消耗掉,而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下,美國的水果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1-2%。
中國是一個農業大國,農產品物流在國民經濟發展中舉足輕重。因此,通過研究農產品物流,逐步建立現代化的農產品流通體系,將有效地解決農產品流通中的地區封鎖與貨暢其流的矛盾、農產品結構與市場需求的矛盾,提高我國農產品的流通速度與效益,從而大大提高我國農產品的國際競爭力,為從根本上解決“三農”問題,打下堅實基礎。
二、國內外物流的研究綜述
1、 物流熱的興起
據有關資料記載,物流概念的雛形最早出現在20世紀初葉,1918年英國的利費哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”,旨在全國范圍內把商品及時送到批發商、零售商以及用戶的手中,被譽為有關“物流活動的早期文獻記載”。1927年,R.Borsodid《配送時代》一書中首先使用Logistic來定義物流。1935年,美國銷售協會對物流進行了定義:“物流(Physical Distribution)是包含于銷售之中的物質資料和服務,與從生產地到消費地點流動過程中伴隨的種種活動”。在第二次世界大戰期間,美國在戰時供應中,首先采用了后勤管理(LogisticsManagement)這一名詞,對軍火的運輸、補給等進行全面管理。這種后勤管理方法后被引入到商業部門,被人稱之為商業后勤(Business Logistics),定義為“包括原材料的流通、產品分配、運輸、購買與庫存控制、儲存、用戶服務等業務活動”,其領域統括原材料物流、生產物流和銷售物流。上述歷史被物流界較普遍地認為是物流的早期階段。
在上世紀50年代到70年代期間,人們研究的對象主要是與商品銷售有關的物流活動,因此通常采用的仍是PhysicalDistribution一詞,在日本則被稱為“流通技術”,后稱之為“物的流通”。1986年,美國物流管理協會(CLM)將Physical Distribution改為Logistics。CLM對Logistics所做的定義是:“以適合于顧客的要求為目的,對原材料、在制品、制成品與其關聯的信息,從產業地點到消費地點之間的流通與保管,為求有效率且最大的‘對費用的相對效果’而進行計劃、執行、控制”。Logistics已突破了商品流通的范圍,把物流活動擴大到生產領域,物流已不僅僅從產品出廠開始,而是包括從原材料采購、加工生產到產品銷售、售后服務,直到廢舊物品回收等整個物理性的流通過程。物流不但與流通系統維持密切的關系,同時與生產系統也產生了密切的關系。這樣,將物流、商流和生產三個方面連接在一起,就能產生更高的效率和效益。
1998年,美國物流管理協會對物流的概念做出了符合時代發展特征的最新調整,即物流是供應鏈程序的一部分,其專注于物品、服務及相關信息從起始點到消費點的有效流通和儲存的計劃、執行(實現)和控制,以滿足顧客需求。
我國對物流的研究開始于物資系統,但由于物流概念本身的模糊,因此很多人將物流與物資流通混為一談,近年來許多學者經過對西方物流的研究,對此進行了深入認識,形成了當前比較一致的定義“物流是物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要,將運輸、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息處理等基本功能實行有機結合”。
因此物流的概念發展隨世界經濟的發展而發展,現代物流的概念是在全球化、信息化、一體化發展因此得以提出。隨著全球性經濟結構調整和跨國企業作用的發揮,世界經濟在發達國家的帶動下進入了消費多樣化、生產柔性化、流通高效化時代。現代物流因社會化大生產的發展和專業化分工的深化,出現了第三方物流、第四方物流等專業物流服務企業形態,物流規模和活動范圍在計算機和網絡技術的支撐下不斷擴大,物流企業向集約化、協同化方向發展。
物流在經濟發展中具有重要意義。美國著名經營學家彼得.德魯克將物流比做"一塊未開墾的處女地"。道格拉斯.M.蘭伯特(Douqlas M.Lambert)指出在整個物流活動發生的費用中,在庫費用是最大的一部分。早稻田大學教授西澤修所寫的《流通費用》一書,把改進物流系統稱之為尚待挖掘的"第三利潤源泉",他在《主要社會的物流戰》一書闡述:"現在的物流費用尤如冰山,大部分潛在海底,可見費用只是露在海面的小部分。"。蔣堅認為現代物流產業是我國新的經濟增長點現代物流產業是拉動經濟增長的力量源泉,將對我國國民經濟增長產生新的拉動與支持作用,對我國相關產業發展起到促進和協調作用,對于解決我國經濟發展中的難點問題起到關鍵性作用.
2001年以來我國興起了物流,許多科研院所和企業積極開展了物流的研究中。李學偉等對物流的物流的特征進行了研究,認為物流特征如下:服務業的性質,整合特征,與生產經營的不可分性等。姜大立等對我國16個行業的物流管理的特點、政策法規、運作模式、發展戰略進行了研究,試圖應用物流管理理論,結合行業特流管理實踐,探討行業特流發展趨勢,研究行業物流管理方案。杜木恒從市場供求運行的角度,以經濟學的需求觀、交易費用、尋找費用等經濟理論,分析現代物流的基本特征及其發展趨勢;以經濟學的財富觀闡述推動現代物流發展的基本動力因素,進而探討現代物流業態和物流經營方式的變革。陳清泰等在對美國、日本、歐洲等國現代物流發展進行了充分研究后,認為當前現代物流主要存在以下趨勢:1.物流技術高速發展,物流管理水平不斷提高,主要體現為信息化、自動化、集成化和智能化;2.專業物流形成規模,共同配送成為主導; 3.物流企業向集約化、協同化、全球化方向發展;4.電子物流需求強勁,快遞業“沖鋒陷陣”;5.綠色物流將成為新增長點; 6.物流專業人才需求增長,教育培訓體系日趨完善。
2、主要物流理論綜述
①企業物流研究
目前關于企業物流理論的研究很多,主要是供應物流、生產物流、銷售物流等,同時圍繞物流主體研究開展了企業自營物流、專業子公司物流、第三方物流和第四方物流等。在眾多的物流管理理論中,精益物流的研究正在興起。田宇、朱道立從精益物流的歷史背景、內涵、方法等角度全面介紹了精益物流這一嶄新的物流管理思潮。精益思想的核心就是以越來越少的投入、較少的人力、較少的設備、較短的時間和較小的場地創造出盡可能多的價值;同時也越來越接近用戶,提供他們確實要的東西。
②區域物流研究
近幾年來在我國區域經濟發展比較迅速的地區,政府部門已經認識到發展現代物流對于優化經濟結構、改善投資環境和提高地區經濟整體競爭力的戰略意義,并已著手研究和制定有關物流規劃與政策。如北京市已經完成了“北京市綜合物流系統規劃研究”;作為全國經濟中心、貿易中心、金融中心以及航運中心的上海市,在《上海市國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要的報告》中,把現代物流同生物醫藥、新材料、環境保護列為上海市四大新興產業,并編制了《上海市現代物流發展規劃》;深圳市則把現代物流與高新技術和金融并重,作為跨世紀經濟發展目標的三大支柱產業之一,并委托美國蓋蘭德公司作了《深圳現代物流發展策路及交通運輸相關
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