06 根據世界貿易組織的界定服務貿易共有十大領域包括(我國加入世界貿易組織后當前服務貿易自由化的概況是什么？)

者有權選擇自己所要生產的產品種類。但我國有權繼續區分載貨車、輕型商用車和轎車等種類。即被批準生產轎車的項目，不能生產大客車。如省級政府審批權現在為3000萬美元以下的投資項目，2002年可審批6000萬美元以下的，2003年可審批9000萬美元以下的。到2005年可審批1.5億美元以下的。

另外，發動機合資企業外方股權不能超過50%限制，從加入時即取消。

中國汽車服務業售后服務方面突現十大商機

來自中國汽車工業協會的專家預測，加入WTO后，中國汽車服務業將在售后服務等方面突現十大商機。

其一，售后服務。從售后的修理轉向汽車的定期維護保養，注重對用戶的技術培訓和技術買粉絲。

其二，汽配零售。汽車內裝飾、外裝飾、汽車防盜、內飾件、保養品甚至汽車改裝業務將非常興旺。

其三，汽車保險。國內汽車保險營業額在財產保險中居第一位。國內汽車保險業的主要問題是險種太少，操作不規范，理賠繁瑣，發展余地很大。

其四，汽車融資。包括汽車業資本經營、汽車租賃、消費信貸。 中國汽車服務業將在售后服務等方面突現十大商機

其五，汽車資訊。包括市場調查、市場分析、行業動態、統計分析、政策法規等方面的內容。

其六，汽車廣告。在發達國家，汽車廣告是所有廣告中的大戶，甚至是最大戶。

其七，智能交通(包括車載系統和公共系統)。車載系統主要有信息接受系統收音機、影碟機、車載電話、車載電子計算機、車載辦公系統；公共系統有交通信息、行車向導、事故救援、聯絡通訊等。

其八，汽車娛樂。包括音響系統、CD系統、電視接收系統、DVD系統、電子游藝系統。汽車娛樂系統的營業額可能超過汽車本身。

其九，汽車俱樂部。如品牌俱樂部、車迷俱樂部、越野俱樂部、維修俱樂部、救援俱樂部等。

其十，汽車文化。包括汽車模型、汽車體育、汽車知識、汽車報刊、汽車書籍、汽車影視、車迷、汽車與社會等。

私家車市場擴容 百姓要買什么車

降價一點技術含量沒有 競爭從價格向車型過渡

車價能否與國際接軌 多少降價空間值得期待？

年底是否該出手 買車與不買車的四大理由

2005年汽車新政 八個政策不“瞄著”車價

居民消費升級 私人購車助推汽車產業發展

2002年私人購車比例首次超過50%，達到60%左右，使我國在2002年底私人汽車擁有量達到每百戶2.8輛。2002年轎車占汽車比重由1991年的11.4%提高到33.6%，載貨車比重由63.8%下降到33.7%。新增汽車消費貸款1998年4億元、1999年25億元、2000年157億元、2001年234億元、2002年716億元、2003年1～3月份200億元。（國家統計局2003.06.03）

汽車首次成為工業第五大支柱產業

國家統計局昨天發布的報告顯示，今年一季度，汽車制造業銷售收入超過紡織業和電氣機械及器材制造業，位居通信設備、計算機及其他電子設備制造業、電力行業、黑色冶金行業和化工行業之后，首次成為我國工業第五大支柱產業。

報告顯示，2002年我國正式加入世貿組織以后，我國汽車產業不但沒有受到進口汽車的嚴重沖擊，反而出現爆發性增長。今年以來，汽車生產繼續大幅提速，汽車產業對經濟增長的貢獻明顯提高。今年一季度，汽車制造業銷售收入占工業的比重提高到6．2％。2001年至今年一

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