06 要十萬訂閱才能看臉(屌絲賽道神器，最窮JDM - 東南菱帥！)

來看書也是爽事兒。

大家沒事的時候玩牌，或用四副牌加在一起，當麻將玩。我不玩，到現在我都不會打麻將，我不浪費自己的青春時光，不浪費生命，用來看書。

其實我當時的求知欲，是逆反心理的支撐。出來以后，看閑書也少了，買了許多大部頭的書，打開剛要看，心想看它干嘛，現實與書本十萬八千里，一臉茫然，看不下去。不過，我畫畫還是比較用功，人怎么也得有一個看家的本事啊。

在里面這些年，我基本還算是超然的。環境的惡劣必然會因“生存”競爭，拉幫結派是自然，相互使腕子（算計）也時有發生，我不參與。不是我清高，是不想污染了自己內心。

正因為我人緣基本不錯（在yu里也打過幾次架，給對方縫了6針），后來介紹幾個人給老廖作采訪，首先如果我人頭子不行，也沒人答應頂雷干這事。

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許多人剛進來還是很樸實，幾年后完全是“監yu的孩子”，一水兒的黑社會思路。我一直要求自己：無論今后人生多么坎坷，也要心存一片凈土。至今依然信奉此。

回歸社會，一些人認為我腦子不靈活，笨。其實他們是狗眼看人低，我不是不會圓滑，我是不屑，爺見過陣勢大了，你們也配我對你們圓滑？為了仨瓜倆棗的利益拉攏人脈就裝文明冒充儒雅，別扯蛋了！

我笨、不聰明，我是不想市儈，耍雞賊你們誰比得了監yu人？即使我笨，那些年，我就是看，也看會了。幾年前微博一網友說“你大小也是個名人，該裝一下就裝一下”，我只有呵呵。

許多朋友說我不會泡妞，在我面前洋洋得意教我。我心說，你們就是不折不扣的庸俗。我不樂意，那是因為我有標準不想降低，我心中的愛是什么，自己清楚。我不是找炮友，我是尋找真愛。

找不到真愛，算我倒霉，我一直深信：所有的堅持，都不會是徒勞！不僅僅是愛情。

《完》

2019-2-28

屌絲賽道神器，最窮JDM - 東南菱帥！

2004年，自主品牌的轎車剛剛開始興起，國內各家造的汽車都開始有了真正的汽車樣了。就在這時，一款神車橫空出世，憑借著三菱給的發動機和低廉的價格，橫掃國內車壇16年，至今仍在生產銷售。

雖然它是個徹頭徹尾的山寨車，雖然它的做工垃圾、異響共振層出不窮，但這些缺點全都無法阻擋人們對它的熱情，尤其是城鄉結合部人民和黑車司機。它，就是比亞迪F3。

（我先狗頭保命了...）

而今天的主角，則是比亞迪F3一個不起眼的競爭對手，一個完全不被比亞迪F3放在眼里的競品 ——

東南菱帥。

一樣的三菱發動機，一樣的八萬多塊錢，一樣的國產車身份，一樣的緊湊級車定位，一樣的...有一些進口車的淵源。在當年，東南菱帥和比亞迪F3是實實在在的競爭對手。

在一般老百姓眼里，今天的這輛車遠沒有比亞迪F3那么傳奇。在2020年的今天，我開著它走在大街上，甚至有很多人都不認識這個車標，過來問我“這是什么車”；而在2020年的中國，想必已經沒有人不認識比亞迪了吧？

但當你跟一個車迷聊天時，如果把東南菱帥和比亞迪F3相提并論的話，很可能會得到這樣一句話：“你TM到底懂不懂車！”

在一些車迷心中，菱帥的存在有著前無古人、后無來者的意義。

準確的來說，菱帥之前是有古人的，但進口版本的CK2A/CK4A實在是少之又少；

準確的來說，菱帥之后也是有來者的，但后來的東南藍瑟、東南菱悅卻一代不如一代，反而更讓人懷念菱帥。

這車有什么特別的嗎？

這要從很久以前說起了。

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1973年，三菱引入了一個新的車系，定位緊湊型家用小轎車，取名Lancer - 槍騎兵。

嗯，只是一個很普通的，沒啥特點的小破車而已。

時間轉瞬來到了1992年。

1992年，為了參加世界拉力錦標賽，三菱在第六代槍騎兵的基礎上打造了全新的拉力賽車，用以取代尺寸更大更重的Galant戈藍。

（第六代Lancer槍騎兵）

但是，按照當時賽會的規定，參賽的車輛必須是量產車，產量需要達到2500輛以上才可以。就這樣，為了滿足賽會的條例，使車隊能夠順利的參加比賽，三菱便將這款拉力賽車制作了2500臺，下放到市場。

就這樣，EVO誕生了；

三菱絕對不會料到，這標志著一個傳奇的誕生，更是一個時代的開始。

（EVO是Evolution的簡稱，讀作“i:v?”。球球大家不要再“E-V-O”一個一個字母念了，包括某些特別著名的車評人，這樣真的會顯得你特別沒有文化。）

（三菱Lancer Evolution I，一個時代的開始）

車如其名，從誕生之日起，Evo就以非比尋常的速度更新換代，Evolution（進化）的腳步從未停下：

（1994年，Evo II）

（1995年，Evo III）

（1996年，Evo IV）

（1998年，Evo V）

（1999年，Evo VI）

（2001年，Evo VII）

（2003年，Evo VIII）

（2005年，Evo IX）

（2007年，Evo X）

而作為Evo的基礎車型，普通版本的槍騎兵也受到了車迷們熱烈的歡迎 - 不僅是因為那撇不清的血脈，也因為他們在槍騎兵身上看到了潛力，看到了希望。

曾經三菱的CK2A/CK4A有少量的進口到國內過，價格高昂，并且非常罕見。我記得小時候我家樓下偶爾會停著一臺，我每次看見都很興奮。

（Lancer CK2A/CK4A）

因為年少的我就飽受Evo的荼毒——

從97年柯受良開著一輛Evo飛躍黃河開始，到「頭文字D」中的須藤京一和巖城清次 - 藤原拓海只輸過一次，就是輸給了須藤京一的Evo；甚至在香港的飛車電影「極速傳說」中，Sky鄭伊健開的也是一輛Evo。

成龍電影自不必說，凡是有飛車戲，必定有Evo。

（香港電影「極速傳說」，鄭伊健開Evo，任達華開STi。真美好的九十年代。）

（97年香港回歸之際，柯受良開著一輛Evo IV飛躍黃河）

所以我小時候的夢想就是：長大了要買一輛Evo。

我現在長大了，我現在仍然買不起Evo。（我猜是可能我還不夠大，我可能還需要再胖一點）

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許多癡迷Evo的熱血少年們，最后通過他們的方式實現了Evo夢。

2003年底，三菱持股的東南汽車引入了一款叫做菱帥的轎車。明眼人一看就知道，這就是槍騎兵啊！

（1997年，日本國內版的Lancer槍騎兵）

（我國引入的東南菱帥）

彼時國內的新車市場可以說是水深火熱，豐田、本田等一系列品牌都在積極布局自己的產品線，希望盡早占領市場。而當時的三菱卻選擇了用另外一條路來讓自己賺的盆滿缽滿 - 那就是，賣發動機。

當時國內的自主品牌技術還非常不成熟，自己根本造不出能用的發動機。所以三菱借機擴張市場，幾乎每個自主品牌都曾經買過三菱的發動機。可以說，三菱就是自主品牌們的奶媽。

雖然光靠賣發動機就可以非常賺錢，但面對急速增長的整車市場，三菱不想就此放過這個大好機會。所以三菱也引進了一些價格低廉的小車，通過提高國產化率、降低成本、錯位競爭的方式，來和兩田競爭。菱帥就是這個時期的產物。

東南汽車是福建國企、臺灣中華和三菱三家合資的公司，國企占50%的股份，三菱占25%，所以拍板的是中國人。這也就不難解釋為什么當時東南汽車懸掛的是福建東南的車標，而不是三菱汽車的了。

不過三菱倒也不在乎，三菱一心只想搞錢。除了發動機市場，三菱當時還和湖南長豐玩的正好，也有高端一些的進口車產品線。雖然繁雜，但三菱當時的產品線也算得上豐富。

菱帥就是槍騎兵。

但8萬塊的起售價讓它不得不減配。所以你能看得到的是，菱帥的內飾品質基本上和比亞迪F3是一個水準；

但東南菱帥和比亞迪F3一個最大的區別是：比亞迪F3的花冠外形是抄襲的，而東南菱帥的殼子，則是用的原版槍騎兵的模具。

看在槍騎兵的原版外形和三菱原裝發動機的份上，這車就算已經值回票價了。除了“值回票價”以外，菱帥更是撼動了當時的國內車壇：

國內之前還從來沒有過像菱帥這樣，既便宜又親民，可玩性如此之高，并且還有無限潛力待你發掘的車型。雖然在菱帥出現之前就已經有人玩車了，但那會便宜的車都挺爛（比如大眾高爾沒有夫什么的），貴的車又真的舍不得玩。畢竟那是一個一輛本田EK3要小三十萬的年代，而那個時代的老百姓才能掙幾個錢？

菱帥的出現震驚了當時的整個車壇。這輛車與原版Lancer實在是太相近了，與Evo實在是太相近了，令人充滿遐想。

有些人不甘于遐想，他們已經迫不及待的要將自己的想法付諸實踐了。事實上，菱帥的車架和日本版的Lancer幾乎完全一樣，也就代表它和Evo 4-6代有著非常強的共通性。如果只是想看起來像Evo的話，菱帥直接裝Evo的機蓋、包圍和尾翼不需要任何修改；甚至如果你想要把它徹底變成一輛Evo，成功案例也是一抓一大把。

在當年的無敵改裝網上，改裝菱帥的案例層出不窮，無數改裝大神都第一時間買來了菱帥，然后把Evo的整套系統搬上去。菱帥是十五年前最火熱的改裝車型，熱度絲毫不比現在的GK5差。而因為Evo那個標桿的存在，當年改裝菱帥的玩家們，想法遠比現在的GK5玩家來得更加瘋狂。

(這張照片其實頗有意義：跨越十五年，兩輛具有劃時代意義的改裝車型)

（這并不是Evo，而是一輛菱帥。不過做到這個份上，你完全可以叫它Evo）

十五年過去了，菱帥先是變成了藍瑟又變成了菱悅，在放飛自我的路上越走越遠。看著這個車系的魔改就好像看著一個好好的孩子突然變成了殺馬特葬愛家族，又變成了鬼火少年。無論菱帥之后的車型怎么改款，有一件事是不會變的：它只會離Lancer、離Evo越來越遠。

在進化到第九代的時候，Evolution正式登陸了國內市場，譯名“翼豪陸神”。雖然售價高達49.98萬，但擋不住Evo擁躉們的再次沸騰：終于可以正大光明的買一輛Evo了，并且還是“到手玩”，不需要自己改。

這輛車，就是中國二手車市場上有史以來最傳奇的保值率神話。

十三年前49.98萬的新車，如果保持著素車狀態，沒瞎改裝，沒撞過，那么現在可以輕松的以當年買入的價格出手，一分錢不虧的白玩十三年。

不是人傻錢多，Evo絕對值得。

后來，老百姓都越來越有錢了，市場上可選的適合改裝、適合玩的車也越來越多了，菱帥的熱度也就逐漸消退了。但直到今天，應該很多人也和我一樣，心中始終還有一個Evo夢，這份情結絕對不是一輛更先進、更快、馬力更大的德國車可以替代的了的。并且在這幫人心中，4B11是最大逆不道的事情，只有4G63才是真正的Evo。

所以哪怕熱度消退，但菱帥卻從來都不缺少擁躉。

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可悲的是，在2020年想要買到一輛成色好的菱帥已經不是一件容易的事了。

和當初那些價格昂貴的進口車不一樣，菱帥因為價格便宜，所以在大多數車主的眼里理應就是個低端國產買菜車，很少有人會去悉心照料它。如此以來，時間長了大多數的菱帥都已經變得殘破不堪，哪怕在閑魚上掛三五千塊錢也少有人問津；而懂它的車主則免不了要對它

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