06 要素服務貿易名詞解釋(名詞解釋電子商務函電)

實行自由貿易政策，而與此同時，美國和德國則主張實行保護貿易政策，其代表人物是漢密爾頓和李斯特。

5．特別附加稅包括反傾銷稅和反補貼稅。

6．征收關稅的方法主要有從價稅，從量稅，混合稅和選擇稅。

7．進口配額制主要分絕對配額和關稅配額。

8．“自動”出口配額制是出國在進國的要求或壓力下，“自動”規定一定期限內某些商品的出口配額。

9．進口許可證分為公開(一般)許可證和特種進口許可證。

10．自由港和自由貿易區以發展轉口貿易取得商業收益為主，是面向商業的；出口加工區則是面向工業。

11．根據關貿總協定規定，征收反傾銷稅不得超過傾銷額。

12．普惠制的特點是普遍性，非歧視性，非互惠性。

1．關貿總協定（英文縮寫為GATT）是1947年在日內瓦簽訂的國際多邊協定。

2．關貿總協定至今已完成八輪談判，前五輪談判的主要議題是關稅減讓，肯尼迪回合首次涉及非關稅壁壘。在東京回合達成反傾銷稅，反補貼稅等協議，并給予發展中國家以普惠制。

3．世貿組織首次將服務貿易，知識產權和投資措施納入多邊貿易體制之中，比關貿總協定僅涉及 商品貿易的范圍廣泛。

4．世貿組織協定（英文縮寫為WTO）于1994年4月15日在馬拉喀什召開的部長級會議上通過，并采取“一攬子”方式和“單一整體”形式加以接受。

5．WTO扭轉了GATT在特定“敏感”領域的保護政策，如農產品，紡織品和服裝等。

6．關貿總協定對戰后國際貿易發展起到了一定促進作用，在歷次談判中發達資本主義國家得利較多。

7．世貿組織的最高權力機構是部長會議。總理事會可隨時召開會議以履行其解決貿易爭端和審議各成員貿易政策職責。

國際教育服務貿易名詞解釋

國際貿易的解釋 ①國與國 之間 貿易的泛稱

②又稱“世界貿易”

各國 對外貿易 的總稱，世界貿易額等于各國出口貿易額的總和

③即“ 對外貿易 ”(304頁)

國與國之間；世界各國之間

如： 貿易的解釋 ∶ 買賣 的通稱 ∶ 改變 ;變易 星辰 錯謬,高下貿易詳細解釋

交易，買賣

《墨子·號令》：“募民欲財物粟米，以貿易凡器者，卒以賈予

”《新唐書·藩鎮傳·劉從諫》：“﹝ 從諫 ﹞性 奢侈 ，飾居室輿馬

無遠略，善

名詞解釋電子商務函電

商務函電是指在對外貿易中所使用的信函、電報、電傳、傳真、電子 郵件等通訊方式。商務函電的種類包括：商洽函、詢問函、答復函、請求函、告知函、聯系 函。從商務函電的具體使用功能來講，又可分為：來函處理答復函、訂貨函、任命函、祝賀 函、感謝函、介紹函、邀請函、聯絡函、致歉函、慰問函、唁函、推銷函。

商務函電的作用：

一是索取信息或傳遞信息。

二是處理商務交流中有關事宜。

三是聯絡與溝通感情。 商務英 語函電也是公司與公司之間用以聯系顧客的工具， 在對外貿易中發揮著溝通買賣雙方的媒介 作用；它涉及外貿業務中的各個環節包括建立業務關系、詢盤、發盤、還盤、接受、執行訂 單、裝運、保險、付款、索賠等。

在商務英語函電的寫作中應注意七個要素：完整、具體、 清楚、簡潔、禮貌、體諒、正確；遵循三個準則：求同準則、委婉準則、德言行一致準則。 商務函電的公函，其寫作格式有多種風格，有專業式、簡潔式和莊重式。函電格式自由化主 要體現在信頭、呼語和信內地址等方面。隨著貿易雙方業務聯系的增多與貿易關系的加強， 彼此間的了解與溝通日益深入，有個人內容滲入公函的趨勢，這也促進了其格式的自由化。 在商務函電的寫作過程中，除因格式自由化而變簡潔外,其語言運用方面也簡潔化了。一方 面，函電中應省去那些客套、多余的話語而直接指向磋商主題，主要是為了簡潔明了、便于 閱讀； 另一方面， 電子數據交換、 電報等用語及短句的使用，都使其語言風格簡潔化了。 2、 對外貿易 對外貿易是特指國際貿易活動中的一國或地區同其他國家或地區所進行的商品、 勞務和技術的交換活動。 這是立足于一個國家或地區去看待它與其他國家或地區的商品貿易 活動。有時也被稱為國外貿易。

對外貿易的分類：

1、按交易內容，對外貿易按商品形式與 內容的不同，可分為貨物貿易、服務貿易和技術貿易。

2、按貨物移動方向，對外貿易可分 為出口貿易、進口貿易、過境貿易、復出口與復進口貿易、凈出口與凈進口貿易。

3、按交 易對象，對外貨物貿易可分為直接貿易、間接貿易與轉口貿易。

4、按運輸方式，對外貨物 貿易可分為海運貿易、陸運貿易、空運貿易、多式聯運與郵購貿易等等，可以說形式多樣。

名詞解釋:海關

編輯本段海關 customs

依據本國（或地區）海關法律、行政法規行使進出口監督管理職權的國家行政機關。（英語customs一詞，最早是指商人販運商途中繳納的一種地方稅捐，帶有“買路錢”或港口、市場“通過費”、“使用費”的性質。這種地方稅捐取消后，customs一詞則專指政府征收的進出口稅，the customs是征收進出口稅的政府機構，即機關。

沿革

最早的外國海關機構出現在公元前5世紀中葉古希臘城邦雅典。11世紀以后，西歐威尼斯共和國成立以“海關”命名的機構即威尼斯海關。在漫長的封建社會，各國除繼續在沿海、沿邊設置海關外，在內地水陸交通要道也是指了許多關卡。資本主義發展前期（17-18世紀），海關執行保護關稅政策，重視關稅的征收，并建立一套周密繁瑣的管理、征稅制度。19世紀，為發展對外貿易，歐洲各國先后撤除內地關卡，廢止內地關稅，并且基本停止出口稅的征收。海關歷史悠久的發達國家有法國、英國、荷蘭、意大利、德國、日本和美國等。發展中國家大部分布于亞洲、非洲和拉丁美洲。這些國家曾經長期遭受殖民主義國家的侵略和剝削，經濟比較落后。發展中國家的對外貿易與海關，除向發達國家發展各種方式斗爭外，還對本國現代海關制度進行開發和科技運用。

中國海關歷史悠久，早在西周和春秋戰國時期，古籍中已有關于“關和關市之征”的記載。秦漢時期進入統一的封建社會，對外貿易發展，西漢元鼎六年（公元前111）在合浦等地設關。宋、元、明時期，先后在廣州、泉州等地設立市舶司。清政府宣布開放海禁后，于康熙二十三至二十四年（1684-1685），首次以“海關”命名，先后設置粵（廣州）、閩（廈門）、浙（寧波）、江（上海）四海關。1840年鴉片戰爭后，中國逐漸喪失關稅自主權、海關行政管理權和稅款收支保管權，海關變成半殖民地性質的海關，長期被英、美、法、日等帝國主義國家控制把持，成為西方列強掠奪中國人的一個重要工具。直至1949年中華人民共和國建立以后，人民政府接管海關，宣告受帝國主義控制的半殖民地海關歷史結束，標志著社會主義性質海關的誕生。中華人民共和國政府對原海關機構和業務進行徹底變革，經歷曲折的發展過程，逐步完善海關建制。

職責

各國政治、經濟情況不盡相同，海關職責也有差異，即使同一國家，各個歷史時期海關職責也有變化。但以下幾項職責是絕大多數國家海關基本相同的：①對進出口貨物、旅客行李和郵遞物品、進出境運輸工具，實施監督管理，有的稱作通關管理，有的稱作保障貨物、物品合法進出境。②征收關稅和其他稅費。許多國家海關除征收關稅外，還在進出口環節代征國內稅費，例如增值稅、消費稅和石油稅等。有些國家海關，還征收反傾銷稅、反補貼稅和進口商品罰金等。③查緝走私。各國海關部對逃避監管、商業瞞騙偷逃關稅行為進行查緝，尤其對走私禁止和限制進出境的貨物、物品，特別是毒品，每一個國家海關部加大查緝力度。其他是部分或個別國家海關具有的特殊職能：如編制對外商品貿易統計、保稅管理、沿海巡邏警戒、管理航行一級保護版權和專利權等。21世紀初，有些國家除對傳統的有形貿易（實物）監管外，還對無形貿易（服務貿易）進行監管。許多國家政府指令本國海關履行國際出口管制制度，即對高科技產品、導彈技術產品、核相關雙重用途產品、生化武器、常規武器、環境污染物質和有毒廢料、瀕危物種、文物等進行管理制。

根據《中華人民共和國海關法》規定，中國海關職能有4項：監管、征稅、查私和編制海關統計。

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企業回收物流 企業在生產、供應、銷售的活動中總會產生各種邊角余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動的。如果回收物品處理不當，往往會影響整個生產環境，甚至影響產品的質量，占用很大空間，造成浪費。

企業廢棄物物流 指對企業排放的無用物進行運輸、裝卸、處理等的物流活動。從環保的角度關注，對包裝、流通加工等等過程產生的廢棄物進行回收再利用。

按現代物流學的觀點，物流是若干領域經濟活動系統的、集成的、一體化的現代概念。物流不等同于物資流通，不僅僅是儲運，物流是各物流功能要素包括包裝、搬運、貯存、運輸、配送、流通加工、物流信息服務的有機整合。

一、國內外對物流的認識與利用

隨著現代科學生產力的進一步發展，人們逐步發現以原有的傳統思想、傳統做法（如減少原材料消耗率、提高勞動效率等）從生產中取得較高的經濟效益已經越來越力不從心、其獲利程度也越來越小。而另一方面，長期被人們忽視的流通領域卻越來越大地起著決定一個企業經營好壞的關鍵性作用，其在一件成品中所占用的成本比重也越來越大。據統計，現在一件普通的商品其物流費用大都保持在最后成本價的30%-50%，更有一些對時間、空間要求苛刻的商品，物流費用已經占到其成本價的70%-90%.正是在這種情況下，物流這個黑暗大陸、冰山才被企業界所逐步重視。二戰之后，美國、日本、英國等國家就開始注意到物流對經濟的支撐、保證作用，而半個多世紀的實踐及物流業的發展都充分地說明和論證著這一點。物流也因此而成為企業競相追逐的第三利潤源泉。

對物流的認識，一方面，大多數企業驚異于物流成本在成本中的比例之高，并由此想方設法來深刻理解成本的內容及如何降低成本；另一方面，許多企業同時著眼于定位其自身的物流能力，以獲取競爭優勢。縱觀世界500強企業，他們都是擁有世界一流物流系統的廠商，通過向顧客提供優質服務獲得競爭優勢。這是因為，物流是作為一種能力在企業內部及企業間進行定位的，它對創造顧客價值的一般過程做出貢獻。當企業發展到一定階段，物流作業被高度集成化，并定位成一種核心能力時，就能夠對戰略優勢起到奠基石的作用。國內企業在這方面做得較好的有海爾集團，海爾在最近幾年充分認識到物流在企業經營管理中的關鍵性作用，并參考其它世界500強企業的經驗，成立了物流推進本部，希望通過物流系統的改革與重組，實現物流管理的總目標，即以最低的物流成本向客戶提供最優的服務。海爾在過去同國內其它企業一樣也僅僅意味著做純粹功能基礎上的倉儲和運輸工作，但隨著市場的開拓，對生產系統提出了越來越高的要求：不單純是產品產量能否滿足市場，更重要的是如何在市場需要的時候，生產和遞交顧客需要的產品及服務。海爾的物流改革主要圍繞物流系統的重組、物流新觀念的樹立、新物流技術（軟技術和硬技術）的應用、物流設施物流設備的配置及物流管理的提高等方面進行。推進物流本部由集團副總裁親自負責，本部下設三個事業部：采購、配送、儲運。使采購、生產支持、物流配送形成企業戰略上的一體化。

二、物

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