06 請列舉出常用的貿易條款(詳細了解T/T、L/C、D/P、D/A等國際貿易常見的付款方式！)

[CIF]是Cost，Insurance and Freight(……named port of desfnation)的縮寫，意為成本加保險費加運費 (……指定目的的港)。它是指賣方須支付將貨物運至目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的額外費用即由賣方轉移到買方。此外，賣方還必須辦理海運貨物保險。

[FCA] 是Free Carrier(……named place)的縮寫，意為貨交承運人(……指定地點)。它是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理出口清關手續，就算完成交貨義務。

[CPT] 是Carriage Paid to(……named place of destination)的縮寫，意為運費付至(……指定目的地)。它是指賣方向其指定的承運人交貨，并須支付將貨物運至目的地的運費，而買方承擔交貨之后的一切風險和其他費用。

[CIP] 是Carriage and Insurance Paid to(…… named place of destination)的縮寫，意為運費、保險費付至(……指定目的地)。它是指賣方向其指定的承運人交貨，并須支付將貨物運至目的地的運費，辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險和支付保險費，而買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。

[EXW]是Ex Work(……named place)的縮寫，意為工廠交貨(……指定地點)。它是指賣方在其所在地或其他指定的地點(如工場、工廠或倉庫等)將貨物交給買主處置時，就算完成交貨義務，賣方無須辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸》：具上。而買方必須承擔在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險。

[FAS]是Free Alongside Ship(……named port of shipment)的縮寫，意為裝運港船邊交貨(……指定地點)。它是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，就算完成交貨義務。買力必須承擔自那時起貨物火頭或損壞的一切風險和費用。

[DAF] 是Delivered At Frontier(……named place)的縮寫，意為邊境交貨{ ……指定地點)。它是指賣方在邊境的指定地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置。在辦妥貨物出口清關手續但尚未辦理進口清關手續時，即算完成交貨義務。買方須承擔在指定地點交貨后的…—叨風險和費用。

[DES] 是Delivered Ex ship(……named port of destination)的縮寫，意為目的港船—亡交貨(……指定目的港)。它是指賣方在指定的目的港將貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，就算完成交貨義務。這其中，賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風險和費用。買方則承擔船上貨物交由其處置時起的一切費用和風險，其中包括負責卸貨和辦理貨物進口結關手續。

[DEQ] 是Delivered Ex Quay(……named port of destination)的縮寫，意為目的港碼頭交貨(……指定目的港)。它是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，無須辦理進口清關手續，就算完成交貨義務。賣方應承擔將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風險和費用，買方則承擔交貨后的一切風險和費用。

[DDU] 是Delivered Duty Unpaid(……named place of destination)的縮寫，意為未完稅交貨(……指定目的地)。它是指賣方在指定目的地將貨物交給買方，無須辦理進口清關手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，就算完成交貨義務。賣方須承擔貨物運至目的地的一切費用和風險，但不包括在需要辦理海關手續時在目的地進口應繳納的任何稅捐。買主則須承擔此項稅捐和因未能及時辦理貨物進口清關手續而引起的費用和風險。

[DDP] 是Delivered Duty Paid(......named place of destination)的縮寫，意為完稅后交貨。(……指定目的地)。它是指賣方在指定目的地將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方處置，并辦理進口清關手續，就算完成交貨義務。此間，賣方必須承擔將貨物運至目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應繳納的任何進口稅捐，而買方只需在指定目的地領貨物。

[差價] 是指同一種商品由于交易條件的不同而產生的價格上的差異。

[傭金] 是代理人或經紀人為委托人進行交易而收取的報酬。

[折扣] 是賣方給予買方的價格減讓。從性質上看，它是一種優惠。

[數量條款] 是規定買賣雙方在交貨數量及與之有關的權利和義務的一項重要條款，它主要涉及成交數量的確定、計量單位和計量方法的規定，以及數量機動幅度的掌握等內容。

[包裝] 是指按一定的技術方法，采用一定的包裝容器、材料及輔料包裹或捆扎貨物。

[到岸品質與重量] 貨到目的港卸船后，由雙方約定的目的港商檢機構驗貨并出具品質、重量(數量)檢驗證明作為最后依據，這叫做到岸品質和到岸重量。

[班輪] 是指按照規定的時間，在一定的航線上，以既定的港口順序，經常地從事航線上港口間運輸的船舶。

[班輪運費] 是指班輪承運人根據運輸契約完成貨物運輸后，從托運人那里取得的報酬。

[班機] 是指在固定時間、固定航線、固定始發站和目的站運輸的飛機，通常班機是使用客貨混合型飛機。

[包機] 是指定包租整架飛機或由幾個發貨人 (或航空貨運代理公司)聯合包租一架飛機來運送貨物。

[集中托運] 是指航空貨運公司把若干單獨發運的貨物(每一貨主貨物要出具一份航空運單)組成一整批貨物，用一份總運單(附分運單)整批發運到預定目的地，由航空貨運公司在那里的代理人收貨、報送、分撥后交給實際收貨人。

[急件傳遞] 是目前航空運輸中最快捷的方式，它由專門經營此項業務的部門和航空公司合作，以最迅速的方式傳送急件。

[裝運港] 是指貨物起始裝運的港口。

[目的港] 是指最終卸貨的港口。

[分批裝運] 是指一筆成交的貨物，分若干批次裝運。但同一船只、同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期及(或)不同裝貨港口，也不作為分批裝運論處。

[轉船] 如貨物沒有直達船或一時無合適的船舶運輸，而需通過中途港轉運的稱為轉船。

[裝卸率] 即指每日裝卸貨物的數量。

[裝運通知] 是在采用租船運輸大宗進出口貨物的情況下，在合同中加以約定的條款。

[OCP] 是Overland Common Points的縮寫。意為“內陸地IX"。所謂“內陸地區”是根據美國運費率規定，以美國西部9個州為界，也就是以落磯山脈為界，其以東地區，均為內陸地區的范圍。

[航空運單] 是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約，也是承運人或其代理人簽發的貨物收據。但航空運單不是代表貨物所有權的憑證，也不能通過背書轉讓。收貨人提貨不是憑航空運單，而是憑航空公司的提貨通知單。

[郵包收據] 是郵包運輸的主要單據，它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發的憑證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，當郵包發生損壞或滅失時，它還可以作為索賠和理賠的依據。但郵包收據不是物權憑證.

[保障的風險] 是指保險人即保險公司承保哪些風險。

[保障的費用] 是指保險人即保險公司承保的費用。

[救助費用] 是指保險標的遭遇保險責任范圍內的災害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助行動，而向其支付的費用。

[保障的損失] 是指保險人承保哪些性質的損失。

[承保責任范圍] 是指保險人對被保險人的風險和損失承保的險別。它既是保險人承保責任大小的依據，也是被保險人繳納保險費多少的基礎。

[戰爭險] 是承保戰爭或類似戰爭行為等引起保險貨物的直接損失，其不能單獨投保，只能在投保—種基本險的基礎上加保。

[罷工險] 是保險，人承保因罷工者。被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾戰爭的人員采取行動所造成的承保貨物的直接損失。

[承保責任的起訖期限] 又稱保險期限，是指保險人承擔責任的起訖時限。

[索賠期限] 也稱索賠時效，是被保險貨物發生保險責任范圍內的風險與損失時，被保險人向保險提出索賠的有效期限。

[保險單證] 是保險公司和投保人之間訂立的保險合同，是保險公司出具的承保證明，也是被保險。人憑以向保險公司索賠和保險公司進行理賠的依據。在國際貿易中，保險單證是可以轉讓的。

[匯付] 又稱匯款。指付款入主動通過銀行或其他途徑將款項匯交收款人。

[收妥結匯] 又稱收妥付款，是指議付行收到外貿公司的出口單據后，經審查無誤，將單據寄交國外付款行索取貨款，待收到付款行將貨款撥入議付行賬戶的貸記通知書時，即按當日外匯牌價，折成人民幣撥給外貿公司。

[定期結匯] 是議付行根據向國外付款行索償所需時間，預先確定一個固定的結匯期限，到期后主動將票款金額折成人民幣撥交外貿公司。

[代理協議] 是明確協議雙方委托人與代理人之間權利與義務的法律文件。

[寄售協議] 是委托人與代銷人為了明確雙方的權利、義務和有關寄售的條件簽訂的協議。

（三）買粉絲://買粉絲.drwais.買粉絲.買粉絲/HTML/2006-6-22/200611214561141250.買粉絲

提單名詞解釋匯總各類提單名詞，有利于進行提單分類與業務操作。

1) 提單 BILL OF LADING

是指一種用以證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據以保證在目的港交付的單證。

2) 貨運提單 HOUSE B/L

是指由貨運代理人簽發的提單。貨運提單往往是貨物從內陸運出并運至內陸時簽發的。國際

貨代通常都使用此種提單。一般貨代為滿足客戶的倒簽或其他船東無法滿足的要求時也使用這種提單。

3) 船東提單 MASTER B/L

是指由船東簽發的提單。

4) 已裝船提單 SHIPPED OR BOARD B/L

指承運人向托運人簽發的貨物已經裝船的提單。

5) 收貨待運提單或待運提單 RECEIVED FOR SHIPPING B/L

指承運人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發的提單。

6) 直達提單 DIRECT B/L

指貨物自裝貨港裝船后，中途不經換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發的提單。

8) 聯運提單或稱轉船提單 THROUGH B/L

指承運人在裝貨港簽發的中途得以轉船運輸而至目的港的提單。

9) 多式聯運提單 MT B/L

指貨物由海上、內河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運輸方式進行聯合運輸而簽的適用于全程運輸的提單。

10) 班輪提單 LINER B/L

班輪是在一定的航線上按照公布的時間表，在規定的港口間連續從事貨運的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。

11) 租船合同提單 CHARTER PARTY B/L

一般指用租船承運租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運租船人的貨

很赞哦!（244）