06 重慶海外集團有限公司董事長(重慶有哪些外地商會，稍微全面一點，謝謝)

、金融租賃、IPO中的PR及資產重組方面有著豐富的人脈關系及實操經驗。

劉濱亭（投資決策委員會委員）

劉濱亭，英國工商管理碩士，具有近20年的金融資本運作交易經驗，包括：股權投資、投資銀行、管理買粉絲、項目評估等。先后交易及管理過數百億規模的資金，擁有出色交易、市場開發與風險控制記錄；并參與國內首支期貨基金的設計和試運行。授權管理的金融類資源管理和資本運作獲高額投資收益率。曾成功運作新加坡上市企業Delong Holdings成為首家上市國內鋼鐵企業。擁有前瞻的理念以及解決復雜問題的能力與經驗。現任寶金國際執行總裁。

褚忠良（投資決策委員會委員)

工商管理碩士，注冊理財規劃師,具有14年的營銷、創業、投資、并購的實際運作與管理經驗、專注于礦產能源、房地產項目、信托項目的投融資管理經驗、擔任多個項目投融資總監；2009年至今運作了寶金盛世黃金礦業基金一期二期和多個PE基金投融資管理工作。現擔任寶金國際投資有限公司副總裁。

李海波（投資決策委員會委員）

李海波先生，高級會計師。先后任天津新港船廠歷任財務科長、副處長、處長，香港上市公司海灣控股財務總監及美國聯合技術（UTC）旗下企業海灣安全技術公司財務總監。

李均雄（投資決策委員會委員）

李先生畢業于香港大學，取得法學學士學位，香港和英國注冊律師。李先生先后出任香港聯交所高級經理，胡關李羅律師事務所合伙人及北京辦事處首席代表。李先生為中國企業財經研究進修中心顧問委員會委員，香港上市公司商會企業融資事務委員會委員。同時擔任新礦資源有限公司、富通科技發展控股有限公司、網龍網絡有限公司等10家上市公司獨立非執行董事。

曹 巍（風險控制委員會委員 ）

曹先生擁有美國路易斯安娜大學碩士學位。在美國電訊、證券、銀行等行業擁有十幾年的從業經驗，參與了中興通訊美國研發分中心的海外IPO；熟悉金融證券產品的交易、交割和協議設計；按照美國國會2005年通過的對上市公司的SOX法規協議，參與了對日本理光美國公司從公司經營策略、日常管理、財務納稅、股權置換、信息安全等方面的審計和買粉絲。

許憲平調任兵器集團董事長：長安汽車再迎利好？

導讀： 6月18日下午，中國兵器裝備集團宣布許憲平調任為兵器集團董事長、黨組書記。

許憲平在一汽集團27年的工作經驗和出色業績，或將為長安 汽車 帶來新機遇。

來 源丨 21世紀經濟報道（ID：jjbd21）

記 者丨 杜巧梅

編 輯丨 張若思

2020年6月18日下午，中國兵器裝備集團有限公司召開中層以上管理人員大會。

會上，中共中央組織部有關負責同志宣布了中央關于中國兵器裝備集團有限公司董事長、黨組書記調整的決定： 許憲平同志任中國兵器裝備集團有限公司董事長、黨組書記，免去其中國通用技術（集團）控股有限責任公司董事長、黨組書記職務。

而歷任東風、一汽、中國兵器裝備集團三大央企掌門人的徐平將離開一線，不再擔任中國兵器裝備集團有限公司董事長、黨組書記職務。也有消息指出，身為十三屆全國政協常委的徐平，仍將履行職責，直至本屆政協任期結束。

在一汽集團工作的27年里，許憲平歷任采購部部長、總經理助理、一汽豐田項目籌備組副組長、天津一汽夏利股份有限公司總經理、一汽解放 汽車 有限公司總經理、一汽集團公司副總經理、一汽集團公司董事、總經理、黨委副書記。

2002年，許憲平被任命為天津一汽夏利總經理。彼時，天津一汽主營業務虧損1800余萬元，履新一年后，一汽夏利實現扭虧為盈。到2006年許憲平離開夏利時，企業凈利潤已近兩億元。

隨后許憲平轉戰一汽解放，一改虧損局面，實現了解放體系產品結構的調整目標。2009年，在許憲平離開解放之時，企業凈利潤已達到兩億元。

繼徐平之后，在 汽車 行業有著豐富經驗和深厚積淀的許憲平出任中國兵器裝備集團董事長，也被業內看作是許憲平向 汽車 業務的回歸，也可以看出中央對兵裝集團整車業務的重視。

這也是繼前不久長安 汽車 宣布董事長換屆以來，又一次重大人事變動。

6月4日，原中國兵器裝備集團副總經理、長安 汽車 董事長張寶林經上級批準，不再在兵裝及長安 汽車 工作；

6月10日，兵器裝備集團推薦朱華榮出任長安 汽車 董事長、黨委書記。

而許憲平在一汽集團多年的工作經驗和出色業績，或將為兵裝集團旗下 汽車 業務板塊帶來新的動能。

當下，長安 汽車 已進入改革的關鍵時刻，“第三次創新創業計劃”正在穩步推進。

隨著自主品牌與長安福特新車周期開始，公司混改持續推進，疊加新能源股權轉讓完成，公司業務虧損點持續減少。

但不可否認的是，與其他 汽車 集團相比，長安 汽車 合資業務優勢并不明顯。合資板塊體量比較小，品牌單一，更容易受經濟、政治環境影響。

因此，在長安 汽車 “第三次創新創業計劃”的關鍵之年，面臨全球 汽車 市場低迷以及面向未來的諸多不確定性的大環境，許憲平主政后，也面臨如何重振長安福特、長安馬自達等合資業務，并推動長安 汽車 自主品牌向上的挑戰。

此外，在多位業內人士看來， 許憲平的履新隱含中央進一步整合中國 汽車 產業，推動一汽、東風、長安三大 汽車 央企繼續深化合作的深意。

在過去的幾年里，一汽、東風、長安三大 汽車 央企已展開過多次合作。

2017年12月1日，一汽、東風、長安共同簽署了戰略合作框架協議。根據戰略合作協議，三方將在前瞻共性技術、 汽車 全價值鏈運營、拓展海外市場以及 探索 新商業模式四個領域展開合作。

2019年3月，一汽、東風、長安與騰訊、阿里、蘇寧等多方共同投資97.6億元成立T3出行，其中三大央企每家出資16億元，共計出資48億元。

作為出行市場的“國家隊”，目前T3出行全國注冊用戶數突破500萬，入駐南京、武漢、重慶、廣州、杭州、長春及天津，累計投入車輛17000余輛。

今年6月，一汽、東風、長安聯合中國兵器裝備集團有限公司以及南京江寧經開 科技 發展有限公司出資160億元在南京成立了中汽創智 科技 有限公司，核心業務包括新能源 汽車 生產測試設備銷售、新能源 汽車 整車銷售、集成電路制造、電子元器件制造、新型催化材料及助劑銷售；電子專用材料研發、電池銷售以及電池制造。

在全球 汽車 產業格局重塑、國際 汽車 巨頭密切合作的當下，許憲平的履新將如何“攪動”中國 汽車 產業的風云，值得期待。

本期編輯 南瓜 實習生思純

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