07 中國交建海外業務部總經理(共謀汽車行業高質量發展，中國汽車重慶論壇成功舉辦)

紀律與監察分委會主任、片區聯席會議管理團隊常務成員、子公司董事資源局主任、中亞俄地區部總裁、公司干部管理團隊成員、審計委員會成員等，現任亞太區總裁、紀律與監察委員會主任、ICT基礎設施業務管理委員會成員等。

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監事會成員：

易翔——監事、中東非洲區總裁、ICT基礎設施業務管理委員會成員

出生于1975年，畢業于武漢大學，本科。1998年加入華為，歷任巴基斯坦代表處代表、 中東地區部總裁、 區域財經管理部總裁、公司副CFO、區域管理部總裁、美洲區總裁等， 現任中東非洲區總裁、ICT基礎設施業務管理委員會成員等。

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監事會成員：

李健——監事、歐洲區總裁、ICT基礎設施業務管理委員會成員

出生于1973年，畢業于西安電子科技大學，碩士。2001年加入華為，歷任尼日利亞代表處代表、西非地區部總裁、銷售與服務體系總裁特別助理、客戶群及區域業務支持部總裁、東北歐地區部總裁、人力資源委員會成員、片區聯席會議管理團隊常務成員、片區聯席會議副總裁、LTC全球流程責任人(GPO)、美洲區總裁等，現任歐洲區總裁、ICT基礎設施業務管理委員會成員。



公司治理概述（組織架構）

公司存在的唯一理由是為客戶服務。多產糧食，增加土壤肥力是為了更有能力為客戶服務。“以客戶為中心，為客戶創造價值”是公司的共同價值。權力是為了實現共同價值的推進劑和潤滑劑。反之，權力不受約束，會阻礙和破壞共同價值守護。公司擁有完善的內部治理架構，各治理機構權責清晰、責任聚焦，但又分權制衡，使權力在閉合中循環，在循環中科學更替。

公司在治理層實行集體領導，不把公司的命運系于個人身上，集體領導遵循共同價值、責任聚焦、民主集中、分權制衡、自我批判的原則。

公司堅持以客戶為中心、以奮斗者為本，持續改善公司治理架構、組織、流程和考核，使公司長期保持有效增長。

股東會是公司權力機構，對公司增資、利潤分配、選舉董事/監事等重大事項作出決策。

董事會是公司戰略、經營管理和客戶滿意度的最高責任機構，承擔帶領公司前進的使命，行使公司戰略與經營管理決策權，確保客戶與股東的利益得到維護。

公司董事會及董事會常務委員會由輪值董事長主持，輪值董事長在當值期間是公司最高領袖。

監事會主要職責包括董事/高級管理人員履職監督、公司經營和財務狀況監督、合規監督。

自2000年起，華為聘用畢馬威作為獨立審計師。審計師負責審計年度財務報表，根據會計準則和審計程序，評估財務報表是否真實和公允，對財務報表發表審計意見。

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為加強對ICT基礎設施業務的端到端經營管理，公司成立了ICT基礎設施業務管理委員會，作為公司ICT基礎設施業務戰略、經營管理和客戶滿意度的責任機構。

• 運營商BG和企業BG是公司分別面向運營商客戶和企業/行業客戶的解決方案營銷、銷售和服務的管理和支撐組織，針對不同客戶的業務特點和經營規律提供創新、差異化、領先的解決方案，并不斷提升公司的行業競爭力和客戶滿意度。

• 網絡產品與解決方案是公司面向運營商及企業/行業客戶提供ICT融合解決方案的組織，負責產品的規劃、開發交付和競爭力構建，在聯接業務上做世界上最好的聯接、最智慧的聯接、性價比最高的聯接，創造更好的用戶體驗，支持客戶商業成功并引領世界。

• Cloud & AI BG組織目標是對華為云與計算產業的競爭力和商業成功負責，承擔云與計算產業的研發、Marketing、生態、技術銷售、買粉絲與集成使能服務的責任。圍繞鯤鵬、升騰及華為云構建生態，打造黑土地，成為數字世界的底座。

• ICT區域組織是公司區域ICT業務的經營中心，負責區域的各項資源、能力的建設和有效利用，并負責公司ICT業務戰略在所轄區域的落地。區域組織在與客戶建立更緊密的聯系和伙伴關系、幫助客戶實現商業成功的同時，負責本區域的ICT管理體系建設、網絡安全和隱私保護管理體系建設、內控建設，進一步支撐公司健康、可持續的有效增長。

• 智能汽車解決方案BU是公司面向智能汽車領域的端到端業務責任主體，將華為公司的ICT技術優勢延伸到智能汽車產業，提供增量ICT部件和解決方案。智能汽車解決方案BU的業務目標是聚焦ICT技術，幫助車企造好車。

為加強對消費者業務的戰略及風險管理，提升決策效率，公司成立了消費者業務管理委員會，作為消費者業務戰略、經營管理和客戶滿意度的最高責任機構。

• 消費者BG是公司面向終端產品用戶和生態伙伴的端到端經營組織，對經營結果、風險、市場競爭力和客戶滿意度負責。

• 消費者BG區域組織對終端業務在區域的總體經營目標、消費者滿意度、生態伙伴體驗與品牌形象提升負責。洞察消費電子行業環境變化及競爭動態，制定區域終端的業務規劃和資源投入策略并實施，負責區域產品上市操盤及生命周期管理，生態發展，營銷活動策劃與執行，渠道、零售、服務的建設及管理。建設和維護合作伙伴關系，營造和諧的商業環境，合規運營，保障終端業務在當地的持續健康發展。

為逐步打造公司支撐不同業務發展的共享服務平臺，并有序形成公司統治實施的抓手，公司成立平臺協調委員會，以推動平臺各部門的執行運作優化、跨領域運作簡化、協同強化，使平臺組織成為“圍繞生產、促進生產”的最佳服務組織。集團職能平臺是聚焦業務的支撐、服務和監管的平臺，向前方提供及時準確有效的服務，在充分向前方授權的同時，加強監管。

共謀汽車行業高質量發展，中國汽車重慶論壇成功舉辦

2023年6月8日-9日，以“在變革的時代 塑造行業的未來”為主題的2023中國汽車重慶論壇在重慶悅來國際會議中心成功舉辦。本屆論壇由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會、重慶國際汽車展覽會組委會主辦。論壇共分16個環節，70多位嘉賓參與演講互動，100多家企業參會，150多名媒體記者參與報道，與會聽眾累計近600名。

在開幕環節，中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠為論壇致辭：“中國汽車產業已經從以量取勝的上半場進入高質量發展的下半場，要抓住創新的‘牛鼻子’、做好協調大文章、貫徹綠色理念、用開放的姿態和全球化的格局達成共享的根本目的。”

中國機械工業聯合會副會長李奇表示：“汽車產業面臨減碳、能源形勢變革、智能化變革三重挑戰，需要立足于汽車全產業鏈、全生命周期進行碳足跡研究，同時也需突破芯片等關鍵核心技術和零部件短板弱項，保證產業鏈、供應鏈自主安全可控。”

與此同時，重慶市政府副市長江敦濤在發言中表示：“重慶正在成長為全國重要的新能源汽車生產基地，明確了兩步走的發展愿景，力爭到2025年基本形成智能網聯新能源汽車產業新生態，到2030年建成世界級智能網聯新能源汽車產業集群，產業規模達到全球一流水平。”

致敬中國汽車產業70年

2023年是中國汽車工業發展70周年，回望民族工業砥礪之行，無數汽車人只爭朝夕，寫就了一部中國汽車產業發展的輝煌史詩。

在此背景下，論壇特別設置了致敬“中國汽車產業70周年”環節，重慶市政府副市長江敦濤，中國機械工業聯合會副會長李奇，中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠，重慶市政府參事周青，重慶市經濟和信息化委員會副主任王春水，中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記邱現東，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮，廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪，江鈴汽車集團有限公司黨委書記、董事長邱天高，東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委陳昊，中國電子科技集團有限公司總監李海鵬，北汽集團黨委副書記、董事韓永貴，上汽集團副總裁楊曉東，賽力斯集團董事長 （創始人）張興海，博世中國總裁陳玉東，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用，安徽江淮汽車集團股份有限公司副總經理張鵬等蒞臨開幕式現場的嘉賓和其他眾多業界代表登臺留影，共同見證重要時刻。首日會議結束后，重慶市政府副市長張國智、重慶市商務委員會副主任王玨與嘉賓進行了交流會談。

汽車產業如何尋求高質量發展？

在“開幕全體會議”環節，在無錫車聯天下信息技術有限公司董事長楊泓澤的主持下，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮，廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪，東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委陳昊，上汽集團副總裁楊曉東，賽力斯集團董事長 (創始人)張興海，博世中國總裁陳玉東，地平線創始人兼 CEO余凱圍繞“新發展格局下的汽車工業”發表主題演講。

朱華榮認為，在地區國別占比、市場競爭優劣勢、產品結構、整零競合格局等方面，全球汽車市場格局正發生著顛覆性的變化，汽車產業轉型升級態勢不可逆轉，90%以上的新勢力將關停并轉。

曾慶洪預判，雖然市場發展空間較大，但兩位數增長幾無可能，微增長、淘汰賽、兼并重組將成為主旋律。面對挑戰，汽車企業應如何戰略布局？他的觀點是：“有錢、有人、有機制，不發達都很難。”

圍繞提質升級，陳昊分享了三點體會：保持清醒，正視現實問題，舉全行業之力突破關鍵技術；打造創新、完整、韌性產業鏈，上下游企業協同攻關；堅持市場導向，搶占新能源汽車發展制高點。

在楊曉東看來，“汽車工業高質量發展不僅是汽車產業的家事，也是全社會發展的國事”。市場需求和技術創新不僅互為因果，同時也是推動整個汽車產業新格局的兩大最關鍵的驅動力。

張興海的切身感受是：“發展智能網聯、新能源汽車一定是專業的人做專業的事，沒有一家企業能夠同時具備智能化、網聯化和電動化的領先的核心能力，單打獨斗沒有盼頭，只有開放合作、深度融合，才能充分發揮規模效應。”

“相較于‘后半場’，我認為更應該是‘下一場’，因為‘后半場’給人好像要結束的感覺，‘下一場’競爭應該更加激烈。”陳玉東坦言，作為一家擁有100多年發展歷史的零部件企業，博世希望今后能夠擁有更好的營商環境、更好的整零關系、更好的生態圈。

余凱認為，過去汽車產業最新的技術一直都是在歐美日市場開發，然后應用到中國市場，但如今中國已經成為了最先進的智能化市場，甚至可以形容為車載智能應用開發的“角斗場”、“健身房”。

中國汽車品牌憑何“狂飆”？

在“頭腦風暴”環節，在中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會副會長趙揚的主持下，經濟合作與發展組織（OECD）駐華高級顧問兼中國區負責人海博（Tamas Haiba），安徽江淮汽車集團股份有限公司副總經理張鵬，長安國際公司副總經理孫澤軍，極氪智能科技副總裁趙昱輝，寧德時代新能源科技股份有限公司董事長助理孟祥峰，JFP Holdings 董事總經理、首席運營官James O΄Neill圍繞“擦亮中國品牌與中國汽車海外狂飆”熱烈探討。

海博表示，中國越來越表現出全球汽車市場中心的作用，在歐洲、德國、美國以及亞洲其他國家，中國和日本是可以影響其汽車產業發展的

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