07 中國對外貿易廣州展覽總公司圖片(廣交會對廣州的影響！請務必在后天之前發給我！謝了 ！急用！詳細點！)

第四，為停泊在黃埔港的外國商人提供食物等生活用品服務，由設在這里的買辦館具體負責。

第五，黃埔港的安全保衛，由永靖營負責。

清 *** 向例酌撥廣州協標外委一員，帶兵12名防守。

古港記憶

外國人眼中的黃埔古港

“12月29日，星期日。

昨晚埃拉墨斯高佛先生將雄獅號開進黃埔……黃埔從廣州去約11英里，船程為3小時，可實際常不用兩個鐘頭便可以達到。

我查看了9艘東印度公司在那兒的船……茶葉和粗賤的貨物是他們的主要運輸項目，又多以美元付款。”

“廣州河面幾乎為船只和各種舢船所覆蓋，哪怕是最小的船只，也都是成排成隊地棲身在那里。

靠近江面的陸地平整開闊，在10或12里遠的地方有山隆起，左邊是黃埔村……” ——馬嘎兒尼爵士是1793年英國派到中國的第一任大使他在乾隆皇帝的特許下來到廣州，在逗留期間他寫下了諸多日記。

“清朝的皇帝曾下令全部對外貿易只限于廣州口岸——通稱為黃埔港……黃埔島上是一個住有幾千人的市鎮，他們差不多都直接或間接地與外國船運有關，充當買辦、裝卸工、鐵匠等等……” “在世界上沒有哪個地方比公司船隊集結在黃埔的那些景象更好看了，各船的進口貨已經卸完畢，每艘船排成優美的行列，等待裝運茶葉。

那些巨大的船只，不是飛剪船的式樣，而是后部寬闊，船舷隆起，船頭寬圓。

船上各物整潔，秩序井然，顯示出紀律的力量。

” ——美國人威廉·亨特在《廣州“番鬼”錄》中寫道

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哥德堡號與黃埔古港

在眾多停泊過黃埔古港的船只當中，現在名聲最大的當屬瑞典的“哥德堡號”了。

根據史料記載，“哥德堡號”是清朝時瑞典東印度公司最大的一艘商船，排水量達883噸，在1739年到1745年間曾3次遠航到廣州。

在1745年最后一次航行中，“哥德堡號”滿載著來自中國的貨物返航，其中包括茶葉、瓷器、絲綢、藤器等，但是在離瑞典哥德堡不到一公里的地方觸礁沉沒。

船員獲救后努力打撈船上貨物，但仍有三分之二的貨物留在沉船里。

從1984年到1997年，哥德堡水下考古學會利用現代技術，通過不斷地考古發掘，總共打撈上來400多件瓷器及近300噸茶葉，為研究18世紀中國與歐洲的貿易以及中西關系提供了重要的實物材料。

本版執行／本報記者 劉煒茗

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