07 中國是170多國家的最大貿易伙伴(德國總理朔爾茨應邀對中國進行正式訪問中國已成德國最大進口來源國)

由于其薪資成本低于其他地區，因此持續的吸引制造業的投資。

美國的服務業占最大比重，全國四分之三的勞力從事服務業。美國擁有豐富的礦產資源，包括了黃金、石油和鈾，然而許多能源的供應都依賴于外國進口。美國是全球最大的農業出口國之一，主要農產品包括了玉米、小麥、糖和煙草，中西部大平原地區驚人的農業產量使其被譽為“世界糧倉”。美國工業產品主要包括了汽車、飛機和電子產品。美國也有發達的旅游業，排名世界第三。美國也是飛機、鋼鐵、軍火和電子器材的主要輸出國。

美國最大的貿易伙伴是毗鄰的加拿大（19%），中國（12%）、墨西哥（11%）和日本（8%）緊隨其后，每天大約有價值高達11億美元的產品流經美加的國界。美國經濟被認為是世界上最大也是最重要的經濟體。美國經濟高度發達，全球多個國家的貨幣與美元掛鉤，而美國的證券市場被認為是世界經濟的晴雨表。

自從1980年代隆納·里根的總統任期以來，美國增加了對新自由主義經濟政策的運用，減少政府對經濟的干預、并減少福利制度的規模，拋棄了自經濟大恐慌以來長期實行的、偏向干涉主義的凱恩斯派經濟政策。也因此，美國政府在社會福利方面提供的服務比其他工業化國家都要少，降低國內的稅賦，并更依賴于自由市場和私營的慈善機構上。

交通運輸

美國擁有完整而便捷的交通運輸網絡，運輸工具和手段多種多樣。2000至2003年產值分別為3137億、3061億、3104億及3178億美元。與運輸業相關的產品和服務約占美經濟總量的3%，吸納了1/8的就業。

由于汽車產業在美國的發展相當早（比較起其他西方國家），美國許多城市的發展都提前顧慮到了將城市和住宅區搭配道路網絡的設計。為了連結廣闊的國土，美國設計并建造了高通行量、高速度的高速公路，美國的國家交通系統主要便是依賴這些高速公路網。當中最重要的是州際高速公路系統的建設。這些高速公路在1950年代經由當時的總統德懷特·艾森豪威爾授權建造。根據2004年的數據，美國的公路總長為6,407,637公里，名列世界第一。

美國建造了橫貫大陸的鐵路網絡，用以在48個州之間運載貨物。美國鐵路公司（Amtrak）所建造的鐵路網也橫貫了48個州中的46個，專門用于客運用途。美國的鐵路貨運系統是世界最繁忙和先進的，且美國的鐵路總長度位居世界第一。然而美國鐵路的客運并不如西歐和日本那般發達，部分原因是出自美國國土的遼闊；若要到達數千英里以外的大城市，搭乘飛機會比搭乘鐵路還要省時。美國政府的分析便認為空中客運是導致客運鐵路公司在1970年代接連倒閉的主因。

空中運輸是長途旅行的更好選擇。以乘客量而言，在2004年全世界前30個最繁忙的機場中就有17個位于美國，包括了排名第一的亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場。以運貨量而言，在同一年里，全世界前30個最繁忙的貨運機場就有12個在美國，包括了排名第一的孟菲斯國際機場（MEM）。

許多世界上主要的港口也位于美國；最繁忙的是加利福尼亞州的洛杉磯港和長堤港，以及紐約港，它們全都是世界上最繁忙的港口。五大湖也有許多船運交通，每大湖都與密西西比河的河網絡廣泛連接，河的最下游直通大西洋。而第一個連接五大湖與大西洋的伊利運河（Erie Canal）則促成了美國中西部的快速農業和工業發展，并使得紐約市成為美國的經濟中心。

財政金融

20世紀60至70年代，美國政府奉行“凱恩斯主義”的赤字財政政策，大幅增加社會福利和軍事支出。80年代，里根政府一方面減免稅收，另一方面擴大政府支出特別是軍費開支，導致美國聯邦財政赤字急劇擴張。1992年，美聯邦財政赤字達到2904億美元的歷史最高峰，占當年美國國內生產總值比重高達4.9%。1993年克林頓政府上臺后將“減赤”作為施政重點之一。90年代美經濟持續增長使稅收收入大幅增加，同時克林頓政府加強了稅收征管，美聯邦財政于1998年財年轉虧為盈，出現692億美元的盈余。布什政府2001年1月上臺后，面對經濟頹勢，力主通過減稅刺激經濟復蘇，加之反恐及軍費開支大幅增加，2002財年美聯邦財政重現赤字，達1578億美元。2004財年美財政赤字達4123億美元，創歷史新高。2004年底，美國公債總額為75962億美元，公眾持有額為44084億美元。（數據來源：美國財政部）

銀行

近年來，美國政府逐步放寬對金融業的管制，金融業兼并重組加劇，商業銀行總數已從1985年14000多家減少到2002年的7887家。1999年11月，美國國會通過《金融服務現代法》法案，進一步取消了證券、保險及商業銀行混業經營的限制。

美主要商業銀行有：

1、花旗集團（Citigroup）

1955年紐約花旗銀行與紐約第一銀行合并，改名為紐約第一花旗銀行，1962年改為第一花旗銀行，1967年改為花旗公司。總部設在紐約市。1998年與旅行者集團合并組建花旗集團，成為世界上最大的金融服務公司。

2、摩根大通公司（J. P. Morgan Chase & Co）

2000年12月由J．P．摩根公司和大通-曼哈頓公司合并而成，總部設在紐約。

3、貝爾斯登公司（Bear Stearns Cos.）

成立于1923年，總部位于紐約，是美國華爾街第六大投資銀行，系全球500強企業之一。

4、美洲銀行公司（Bank of America Corp）

美洲銀行于1904年成立，總部在舊金山。1998年與國民銀行合并為美洲銀行公司，成為橫跨東西兩岸的全國性銀行。

5、第一銀行公司（Bank One Corporation）

1957年成立。1998年與芝加哥第一國民銀行合并。總部在芝加哥。

此外主要商業銀行還有：第一聯合銀行、美林銀行、威爾斯·法格銀行、美國銀行、美國國民城市銀行、美怡銀行等。

對外投資和外國資本

2004年美國對外直接投資為2258億美元，高于2003年的1518億美元。截至2004年底，美國對外直接投資總額約為23674億美元（以2004年價格計算）。2004年外國對美國直接投資為1049億美元，遠高于上年的298億美元。截至2004年底，外國對美國直接投資總額約為17088億美元（以2004年價格計算）。

對外援助

美國會2005財年批準用于發展援助的資金（包括伊拉克減債和重建計劃）共計約170億美元，其中“千年挑戰帳戶”（MCA）占15億美元；“關鍵發展援助”（Core Development，含發展援助基金、“轉型計劃”以及兒童和健康項目等）占30多億美元。

以色列和埃及仍為美最大受援國，2005財年美對以、埃援助額分別為25.6億美元和18億美元。此外，2005財年美對阿富汗援助額為26.8億美元（含由國防部支配的17.24億美元的緊急撥款），對巴勒斯坦援助額為2.7億美元。（數據來源：2004年美國會研究服務部（Congressional Research Service））

人民生活

2004年個人收入總額為94185億美元，個人收入主要構成：工資和薪金收入51086億美元，其他勞務收入11034億美元，資產收益8541億美元，租金收入1686億美元，股息收入4321億美元，利息收入9687億美元，轉移支付凈額（老人、兒童、殘疾人、失業、衛生保健等社會福利減去個人社會保險額）13845億美元。個人可支配收入達83276億美元。美個人儲蓄率（個人儲蓄額/可支配收入）近年呈不斷下降趨勢，1997年和1998年分別為4.2%、4.7%，2002年降至2.3%，2004年為2.0%。

美國貧富差距進一步加大，20%最高收入家庭占全國收入比重從1980年的41.1%上升到2002年的50%。2002年貧困率連續第二年上升，由上年的11.7%升至12.1%，貧困人口增加1663萬，達3457萬。

美國的社會福利分為社會保險和非社會保險兩種。屬于社會保險福利項目的有：老殘保險、失業保險和其他就業保險；屬于非社會保險福利項目的有：對撫養兒童困難家庭的補助、社會保障收入、食品券、醫療補助、住房補助和能源補助。

德國總理朔爾茨應邀對中國進行正式訪問中國已成德國最大進口來源國

11月4日，德國總理朔爾茨應邀對中國進行正式訪問。這是朔爾茨上任以來首次訪華，也是德國總理時隔三年多再次來到中國，此行還將有12名德國公司代表組成的各領域商界代表團。

10月11日，中德建交50周年。中德經貿合作進入快速發展階段，至2021年，中國已經連續6年成為德國最大貿易伙伴，近幾十年來，中國對德國對外貿易的重要性急劇上升。中國自2016年以來一直是德國最重要的對外貿易伙伴，自2015年以來一直是德國最大進口來源國。

中德貿易和投資關系如何駛入快車道？哪些商品連接起中國與德國之間的貿易往來？兩國在哪些貿易領域持續深入？新京報貝殼財經記者透過數據解析中德貿易及投資全景圖譜。

1.中國是德國最大進口來源國

2021年中德進出口總額2453億美元

占中國與歐洲進出口總額19.9%

對于朔爾茨訪華，德國工商總會總干事長馬丁·萬斯萊本在接受媒體采訪時表示，朔爾茨訪問中國是正確的，脫離中國將導致德國失去繁榮。

2021年，中國在歐洲的進出口總額中，近五分之一都來自德國。數據顯示，近年來，中德貿易往來不斷加深，雙邊貿易總額大幅增長。自2012年以來，德國就是中國在歐洲最大的貿易伙伴，2021年中德進出口總額創新高，達2453億美元，占中國與歐洲進出口總額的19.9%。

中國已經連續6年成為德國最重要的貿易伙伴，2021年中德兩國進出口貿易總額比2020年增長15.1%。在德國進口貿易中，中國的重要性也在穩步上升。數據顯示，2021年中國是德國最大進口來源國，進口貨物額達1424億歐元，同比增長20.8%。同時，中國也是德國第二大出口國，出口貨物額達1037億歐元，僅次于美國。

德國聯邦統計局4月4日發布數據，2021年德國海運集裝箱吞吐量為1480萬標箱，比2020年高5.9%，但比2019年低1.5%。中國是德國最大的集裝箱海運貿易伙伴，兩國集裝箱交易總量為310萬個標箱，占德國海運集裝箱吞吐總量的20.7%。

2.中德貿易往來“三大件”

哪些商品連接起中國與德國之間的貿易往來？新京報貝殼財經記者梳理數據發現，機械設備、電氣設備、光學儀器成為中德貿易往來的主要商品。

2021年，德國出口中國汽車商品額達265.86億歐元，成為出口中國最多的商品。中國的電氣設備受到德國市場的歡迎，2021年共有價值432.70億歐元的電氣設備進入德國。

3.中德雙向投資存量超550億美元

數據顯示，2020年底，德國累計對華投資364.1億美元，是歐盟成員中對中國投資額最多的國家。2016年至2021年，在中國投資來源前15的國家或地區中，德國始終位列其中。2020年德國在華新設企業數量466家，累計設立11300家企業。

今年以來，德國對中國的投資仍在持續增長。據商務部最新數據，2022年前八個月，全國實際使用外資金額1384.1億美元，其中德國對華投資增長30.3%。

近年來，中國企業也在持續加大在德國的投資，中國是對德投資三大重要來源國之一

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