07 俄羅斯汽車貿易現狀(詳細講述一下俄羅斯的經濟體系)

國汽車市場大部分份額，目前僅有浙江吉利和奇瑞等個別企業沒有“6+3”系統背景。中國汽車行業競爭格局如下圖3.2-1：

市場占有率投入規模其他中小汽車企業吉利、奇瑞、北汽、廣汽等一汽、上汽、東風等圖3.2-1[87] 中國汽車行業競爭格局 §3.2.2 行業影響力 中國汽車產業已經成為國民經濟中的重要組成部分，通過2002年中國投入產出表計算可知，汽車制造業的影響力系數為1.25。汽車產業發展的同時也帶動了上游鋼鐵、能源、交通基礎設施投入的增長；促進了與汽車整車制造密切相關的零配件產業的迅速崛起。在技術不變的情況下，“十一五”期間國民經濟本部門增加一個單位最終使用時，對國民經濟各部門將產生1.25個單位的需求，從而對其他部門產生較大的拉動作用。但是汽車制造業的感應度系數為0.70，低于社會平均感應度水平。當國民經濟各個部門均增加一個單位最終使用，本部門需要為其他部門的生產而提供的0.70個單位的產出量。從2003-2006年度數據看，我國汽車制造業工業總產值占國內生產總值的比重有所提高。2006年我國汽車制造業工業總產值達到14881.91億元，占到GDP的7.11%，較2005年提高了1.1個百分點。汽車制造業近三年均增長速度為21.51%，2006年汽車制造業工業總產值同比增長速度為34.66%，較2005年提高了23.16個百分點。同比增長速度分別高于GDP（現價）和工業總產值20.78和10.28個百分點。預計“十一五”期間平均增長速度為20%左右，到2010年工業總產值達到27498.59億元左右，占GDP比重約為9.94%。1999-2006年期間，我國汽車制造業的稅金總額在國家稅收收入中所占比重較大，近幾年也比較平穩。2006年較2005年增長30.32%，稅金總額達到728.64億元，占國家財政預算收入中各項稅收的比重為1.94%，和上年基本持平。2000-2003年期間，中國汽車制造業的全部從業人員年平均人數持續快速增長，2004-2006年增長9.52%，達到223.62萬人，占年末從業人員數和工業從業人員平均人數比重分別為0.29%和3.10%，分別較上年增長0.02和0.09個百分點。2006年，汽車行業從2005年的低迷狀態中走出，產銷明顯增長，汽車工業重點企業（集團）產銷兩旺[88]。具體情況見表3.2-2: 累計完成工業增加值高于全國規模以上工業企業增加值增速水平13.93個百分點，累計實現利稅總額819億元，同比增長39.81%，增長額為233.19億元，增幅同比提高53.20個百分點。其中：主營業務稅金及附加為233.85億元，同比增長48.79%，增長額為76.68億元；應繳增值稅為231億元，同比增長16.94%，增長額為33.46億元。

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