07 國際貿易保險論文(金融保險論文范例？)

淺析可保利益原則在國際貨物運輸保險中的運用

一、可保利益原則概述

可保利益是指投保人或被保險人對保險標的

因具有各種厲害關系而享有的為法律所承認并可

以投保的經濟利益。可保利益原則是保險合同所

必須遵循的原則。

1.構成可保利益的條件

并非投保人對保險標的的任何利益關系均可

作為可保利益。構成可保利益必須具備下列條件:

(l)投保利益必須是一種已確定的，可實現的利

益。已確定的利益是指現有的利益，可實現的利益

是指將來可以獲得的利益，而非主觀臆斷可獲得的

利益。

(2)可保利益必須是可以以貨幣計量的經濟利

益。被保人或投保人在保險事故發生后，其喪失的

在保險標的上的經濟利益需要得到補償。但是，若

不能用貨幣衡量其價值損失，則難以確定應予補償

的標準。

(3)可保利益必須是合法的利益。投保人或被

保險人對保險標的的可保利益必須是合法的可主

張的利益，而不是法律所禁止的行為而獲得的。

2.可保利益原則在實踐中的作用

(l)可防止將保險變為賭博行為。判斷保險行

為與賭博行為的界限關鍵在于投保人對其投保的

標的有無可保利益。若以無可保利益的他人財產

或人身作為保險標的投保，則是一種賭博行為。

(2)可防止道德危險的發生。道德危險指投保

人或被保險人為獲取保險賠款而故意地作為或不

作為，由此造成或擴大保險標的的損失。若投保人

對其投保的保險標的無任何利害關系則容易滋生

道德危險。若投保人對保險標的有某種利害關系

—可保利益，則投保則只是為了獲得損失補償或定額給付。

(3)可限制保險賠償程度。在財險合同中，可保

利益是保險人根據保險合同對被保險人的經濟損

失所能補償的最高限度，因此，堅持可保利益原則

可以防止通過保險獲取保險標的所具有的可保利

益的金額，從而避免違背保險經濟補償的目的，誘

發道德風險。

二、可保利益原則在國際貨物運輸保險中的運

用

在國際貿易中，買賣雙方在合同中所規定的國

際貿易術語決定著雙方承擔的風險的轉移時間，而

風險轉移的時間又與可保利益的轉移時間緊密相

關。因此，國際貿易術語的選擇不僅是對貨物風險

轉移時間的劃分，也是對保險的安排。無論是進口

還是出口商品，都需要辦理保險，因此，貿易術語的

選擇對買賣雙方都至關重要。只有依據交易中所

采用的貿易術語，才能在貨物發生損失時，判定是

買方還是賣方享有可保利益，以及何方對保險人享

有賠償請求權。國際貨物運輸中常用的國際貿易

術語對風險轉移時間以及由此決定的可保利益的

轉移時間隨貿易術語的不同而各異。

根據國際商會1990年頒行的((國際貿易術語

解釋通則》(即INCOTERMS1990)，13種不同特性

的價格術語可歸納為E(啟運)、F(主運費未付)、C

(主運費已付)、D(到達)四組。據此可具體闡釋風

險及可保利益在買賣雙方的轉移時間。

1.E組。E組只有EXW(ExworkS)工廠交貨

一種術語。這一貿易術語代表了在商品產地和儲

存地交貨的交貨條件，因此此類交易在形式上類似

國內貿易。采用EXW成交時，賣方只要在本國內

地將符合合同要求的貨物在合同規定的時間、地點

置于買方的處置之下，就算完成了交貨義務，承擔

的風險也隨著義務的完成轉移給買方。買方則要

負責將貨物裝上運輸工具，再將貨物自交貨地運至

目的地。因此，買方自賣方國內接受貨物之后，就

將對需要裝載和運輸的貨物承擔一切風險，從而具

有可保利益。此后若貨物受損，買主即對保險人享

有賠償請求權。

2.F組。F組包括FCA(FreeCarrier)貨交承運

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