07 垂楊柳醫院的買粉絲(患者激增，醫護人員大面積感染，醫療資源面臨挑戰)

補辦換卡業務。

2011年3月，原公交IC卡與“洪城一卡通”的新、老卡更換工作展開。目前，“洪城一卡通”發卡百萬張，應用領域拓展到公交、水業、燃氣、手機話費、商場、超市、餐飲、藥店、旅游、演出等20多項，并將于今年年底開通出租車、電力刷卡付費服務。

洪城一卡通目前分為普通卡、月票卡、紀念卡三種。

1、普通卡

此卡適合乘車出行及小額消費支付。普通卡無需照片，分為不記名卡與記名卡二種。

不記名卡可在任意購卡網點購買，不記名卡不掛失、不退卡;

記名卡可在洪城一卡通客戶服務中心及指定網點購買，此卡可掛失、可退卡。

2、月票卡

此卡用于公交月票持卡人以及新增學生月票用戶。月票卡為記名卡，通過對月票卡進行充值實現乘坐公交月票線路功能，也可通過電子錢包實現乘坐非月票線路及其它小額支付功能。月票卡辦理及使用嚴格按照南昌市公共交通總公司月票相關管理條例執行。

3、紀念卡（含異形卡等）

此卡主要適合對卡片外觀要求多樣化的用戶。根據卡片形狀及材質不同收取不等工本費。此卡為一次性銷售，不記名、不掛失、不退卡。

蘇州

與蘇州通卡一脈相承的吳江市民卡，有著普通一卡通的全部功能。手持這張卡，吳江市民可以在公交、出租、圖書館、便利店、園林等小額消費場所快速結算及實現身份認證，在遍布大街小巷的信息亭上，繳納水、電、天然氣、電話費。

此外卡片由吳江市政府免費發放，市民可用于辦理個人社會事務和享受公共服務，可辦理求職、就業、培訓、社會保障登記、領取保險金等社會保障事務。市民無論是申請低保，或者是辦退休手續，領取的低保金或退休金都可以直接打到卡上，而無須再重新開卡。這張市民卡與吳江農村商業銀行“垂虹卡”聯名捆綁，具備普通銀行卡的存取、消費等功能，已被納入社會保障體系的外來人員，同樣可以使用市民卡的各種服務功能。

同時，吳江市民卡在蘇州市區實現蘇州通可實現的各種應用。 由深圳市運輸局監制、深圳市公共交通結算管理中心發行的一款即可乘坐深圳市的公交車，也可以乘坐深圳地鐵的一種儲值卡。

隨著電子支付手段的普及和市民的逐漸認可，原來單一運營商管理的模式已經難以適應多運營商的局面，需要在更大的范圍內應用交通一卡通。2004年7月，深圳市政府召開了“關于研究推進我市交通一卡通相關工作的會議”，提出了深圳市交通堅持“一張卡、一個標準、一個公司運營”的原則，并提出了在堅持企業化、市場化原則的基礎上，組建深圳通公司。據此，深圳市深圳通有限公司于2004年12月13日注冊成立。

深圳市深圳通有限公司由深圳市地鐵有限公司、深圳巴士集團股份有限公司、深圳運發實業有限公司和深圳深港實業（集團）有限公司投資組建。經營宗旨是通過投資建設并管理深圳市電子交易收費系統（“深圳通”卡），提高交易效率，方便市民，降低企業運營成本。經營范圍為智能IC卡（包括用于公共大巴、公共小巴、出租小汽車、地鐵、輕軌、輪渡等公共交通智能IC卡）的開發、制作、銷售、應用、充值；電子交易收費系統相關配套設備的技術開發；電子交易收費系統運營技術開發、管理，信息買粉絲；廣告業務。

2006年1月18日在巴士集團所屬的38路公交車上安裝了首批“深圳通”設備，標志著“深圳通”卡已進實現了地面公交與地鐵的互通，“深圳通”發卡量已經突破了百萬張，市民手持“一張卡”乘坐地鐵、地面公交車輛的目標已經實現。

我們將遵循“深圳通”“便利生活，自由享受”（Free Life，Free Joy）的理念，以為社會提供優質、滿意服務為己任，積極做好“深圳通”業務的拓展，為市民出行、生活創造更為快捷、便利的條件。 “金陵通”是江蘇省南京市城市通卡品牌，是由南京公用事業IC卡有限公司發行的具有現金支付功能的儲值卡。截至2008年金陵通卡的發卡總量已達到了380萬張。

南京通卡系統始建于1999年，該系統遵循建設部IC卡應用中心“統一規劃、統一標準、統一管理、統一發卡、一卡多用”的原則，成立了專門從事通卡項目投、建、運、管的可以代表各運用業主利益的獨立法人實體——南京公用事業IC卡有限公司。2001年1月1日，南京公交通卡系統投入運營，當時采用了符合ISO14443B標準的MOTOLOLA MM4000L T0型SLE66CL160S邏輯加密卡。2005年進行了卡種升級，南京公用事業IC卡有限公司將符合ISO14443A標準的PHILIPS Desfire FM3ICD40 CPU卡定義為金陵通卡的主流卡種。金陵通卡升級換代后，其主流卡種分為金陵通記名卡和金陵通不記名卡兩類。金陵通記名卡卡面以南京市市花--梅花為主圖案，可記名、可掛失；金陵通不記名卡分為普通卡、紀念卡、異型卡，不記名，不掛失，其中普通卡卡面以南京市市標—辟邪為主圖案。異型卡有手表卡、手機掛件卡、鑰匙扣卡等多種形式，以滿足不同用戶的需求。新版金陵通與老版邏輯加密儲值卡相比，容量更大、用途更廣、速度更快、安全性更高，并通過設置有效期解決了記名卡的掛失轉值問題，為全國通卡公司首創。

2001年1月，“金陵通”首期項目在公交領域正式開通運行，裝機2500臺、發卡60萬張，通過國家建設部驗收，被定義為“南京模式”向全國推廣。

2002年7月，輪渡系統開通運行；

2003年10月，出租系統項目開通運行；

2005年9月，地鐵系統項目開通運行；

2006年4月，寧蕪城際互通項目開通試運行；

2006年4月，夫子廟秦淮河旅游景點刷卡項目開通運行；

2006年6月，停車場收費系統項目試點運行；

2006年11月，寧揚城際互通項目開通運行；

2007年12月，公務交通卡系統項目開通運行（加油、維修、保險、養路費、路橋收費、洗車美容 等行業試點），初步建立金陵通南京城市“一卡通”框架；

2007年12月，蘇果連鎖超市應用項目開通；

2008年7月，公交、地鐵老人卡項系統開通。

金陵通在成功完成城市公交、輪渡、出租、地鐵四大交通領域全覆蓋，實現城市交通“一卡通”后，在鞏固優化南京城市交通“一卡通”核心市場的基礎上，加快推進生活小額消費支付應用市場拓展。領域拓展方面，突出行業應用試點，向旅游景點，超市，汽車租賃、停車場等與車輛相關的領域拓展，由城市交通“一卡通”向城市“一卡通”轉變，為金陵通卡向高端VIP卡的發展打下基礎；地域拓展方面，積極推進“南京都市圈”和“長三角”區域互通，以南京通卡技術標準為基礎，分別推動了蕪湖及揚州的通卡開通，形成了“南京都市圈”內兩省三市互聯互通態勢，南京通卡技術標準升級為南京區域互通標準，為“南京都市圈”乃至“長三角地區”的交通一卡通奠定了堅實基礎。

金陵通卡發卡量之大、使用領域之廣、服務之便捷使金陵通卡成為南京700多萬市民出行的主要支付手段。 由廣西城市一卡通投資公司和農行廣西支行共合作卡發的《廣西城市一卡通》在廣西的應用正處于迅猛發展階段，并得到政府、媒體和市民的歡迎和普遍關注，廣西政府多次投入重金進行一卡通信息系統的建設管理，廣西電視臺、廣西日報，南寧晚報、南國早報等主流媒體相繼大篇幅報道，可謂應者云集。

廣西作為中國東盟自由貿易區的樞紐，商業氣息越來越濃重，各種產業的發展離不開信息化系統的支持，城市一卡通是方便城市市民和商業人士的絕佳選擇，統一支付，聯合積分，多城互動成為城市一卡通的亮點！ 天津城市卡是天津的城市一卡通，由天津城市一卡通公司發行，可反復充值使用。按卡種分為：普通卡和紀念卡等，紀念卡按一卡通公司規定的面額限量發行，不辦理退卡，其功能和普通卡相同，可正常消費和充值。目前可在地鐵、輕軌、出租汽車、市內公交汽車、塘沽公交、自來水、燃氣、天津之眼摩天輪等行業上使用，并將由京津一卡通實現京津兩地刷卡！

2012年3月3日 中國銀聯與天津城市一卡通公司簽署全面戰略合作協議，確定全面開放天津市范圍內市政公用服務領域跨行業受理PBOC2.0標準金融IC卡業務。約定天津城市一卡通有限公司將在半年內完成其遍布公交、出租、地鐵、輕軌、停車場、便利店等的受理終端改造，使之可以受理各商業銀行發行的金融IC卡，即天津城市一卡通向金融IC卡開放。 西安城市一卡通（簡稱長安通）是由西安城市一卡通有限責任公司發行，西安城市一卡通有限責任公司成立于2008年12月，是經西安市政府批準特許經營西安城市一卡通IC卡制作、發售、結算及系統投資、建設和管理，授權獨家擁有西安市城市建設事業IC卡密鑰的管理權和使用權的專業公司。公司的目標是啟動并推進城市一卡通建設和發展，實現一卡多用、一卡通用，方便市民，服務社會，建設數字西安，打造信息城市。公司的任務是以公交應用為先導，逐步實現城市交通、小額消費等領域的一卡通用。

2009年12月西安城市一卡通系統開通運行，“長安通”卡正式發行。在西安市城市一卡通建設領導小組的正確領導下，公司一直積極致力于長安通卡在出租、地鐵等交通行業的開發應用和便民商超、連鎖餐飲、停車收費等小額消費領域的拓展應用，初步形成了一卡多用的格局。公司擁有完備的技術支撐體系和快捷方便的服務體系，依托建設部城市安全認證密鑰管理系統，努力使信息技術通過長安通卡廣泛應用和服務于社會，傾力打造市民生活不可或缺的城市名片—“長安通”卡，為實現“數字西安”，營造更加文明、便捷、時尚的城市生活做出應有的貢獻！ 2011年11月，上海楓涇至浙江嘉善省際公交班線正式開通，成為拓展長三角毗鄰地區省際客運班線公交化運行的試點。2012年7月在第三屆全國各省（區、市）國內合作交流工作研討會的積極推動下，長三角城市交通一卡通合作進展順利，上海、寧波、紹興、湖州、臺州、常熟等城市不久將實現正式互通。

按照對全國互聯互通工作的整體部署和要求，目前已經有近20個城市具備了互聯互通條件。2012年7月底，上海、寧波、紹興、湖州、臺州、常熟、蘭州、白銀8個城市即將率先實現互通。通過“先試點后推廣”的模式逐步推進，不斷擴大互通城市數量，增加城市通卡應用范圍，預計“十二五”時期，我國城市一卡通互聯互通的應用城市將達到60個。 2014年8月，江蘇省政府辦公廳印發《江蘇省綠色循環低碳交通運輸發展規劃（2013-2020年）》的通知。據悉，到2020年，城市居民公共交通出行分擔率達26%，公交省域一卡通覆蓋率100%。同時，引導公眾綠色低碳出行，鼓勵發展合乘交通，在符合條件的城市研究實施出租汽車合乘政策。

同時，城市居民公共交通出行分擔率達26%。規劃提出，全面落實公交優先發展戰略。加快城市軌道交通、城市公交專用道、快速公交系統（BRT）等大容量公共交通基礎設施建設，加強自行車專用道和行人步道等城市慢行系統建設。建立以城市軌道交通、大容量公交為主的城市公共交通客運體系，不斷提高公交服務的深度和廣度。以南京、蘇州“公交都市”示范工程建設為契機，加快全省公交優先示范城市建設，把江蘇打造成全國公交優先示范省。

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