07 國際貿易跟單流程(外貿跟單具體流程？)

品等，要及時進行整理，個人的資料、樣品、樣布等不準隨意亂放，如發現隨意亂放者，將對責任人進行處罰。

十一、產品的售后服務發票的相關表格。

外貿跟單員的工作流程

外貿跟單員的工作流程

跟單員是指在企業運作過程中，以客戶訂單為依據，跟蹤產品，跟蹤服務運作流向的專職人員。(不能兼職，替代) 所有圍繞著訂單去工作，對出貨交期負責的人，都是跟單員。下面一起來看看跟單員的工作流程吧！

跟單員的工作特點

跟單員的工作幾乎涉及的企業的每一個環節，從銷售，生產，物料，財務，人事到總務都會有跟單員的身影出現。特點是：復雜的，全方位的。

1. 責任大。跟單員的工作是建立在訂單與客戶上的，因為訂單是企業的生命，客戶是企業的上帝，失去訂單與客戶將危及到企業的生存。做好訂單與客戶的工作責任重大。

2. 溝通，協調：跟單員工作涉及各部門。跟單員與客戶，與計劃部門，生產部門等許多部門的工作是一種溝通與協調。都是在完成訂單的前提下而進行的與人溝通的工作。溝通，協調能力特別重要。

3. 做好客戶的參謀：跟單員掌握著大量的客戶資料，對他們的需求比較熟悉。同時也了解工廠的生產情況，因此對客戶的訂單可以提出意見，以利于客戶的訂貨。

4. 工作節奏多變，快速：面對的客戶來自五湖四海，他們的工作方式，作息時間，工作節奏各不相同，因此，跟單員的工作節奏應是多變的。另外，客戶的需求是多樣的。有時客戶的`訂單是小批量的，但卻要及時出貨。這就要求外面跟單員的工作效率是快速的。

5. 工作是綜合性的：跟單員工作涉及企業所有部門，由此決定了其工作的綜合性。對外執行的是銷售人員的職責。對內執行的是生產管理協調。所以跟單員必須熟悉進出口貿易的實務和工廠的生產運作流程。

跟單員的主導意識：

什么是主導意識?就是全局觀念 你要對所處的環境，擔負的任務及產生的結果有深刻的了解，這樣你去做你的工作的主導意識就會很強。舉例：足球隊，每個隊員有自已的位置，但如只顧自已的位置，這一定是個很差的球隊。這就要有全局觀念：要不失球，要進攻，要戰勝對方，要進球。 作為跟單員的跟單工作也同樣如此，不是我將訂單下了就沒事了，你們如何生產?何時完成?出來的產品怎樣?與我無關，那就不能做好跟單員工作。你就沒有主導意識。 有責：全局意識，責任感，對一切負起責任。 有方：有辦法，有主意，遇到問題有解決的能力 有效：有效率，有結果。 目標要達到：所有工作以最終結果，最終目標作為我們的指導思想。最終失敗了，就沒什么好說的。 總之，主導意識的你心中要裝著大目標，要有全局觀念，每個人的工作只是整個工作鏈中的一個部分。而不是以某一個人，一個部門來評定。因此，在你的工作中，你心中要把別人(工作環節涉及到的人)看成是自已的部下。(不是說你就是領導，而是要給他們布置任務，明確目標，提供條件。你的目標很明確：就是對最終結果負責。

跟單員的工作內容及知識，技能要求

跟單員的工作內容主要有：外貿業務跟單，物料采購跟單，生產過程跟單，貨物運輸跟單及客戶聯絡跟蹤(客戶接待)。

1.出口貨物跟單;(外貿業務跟進)了解基本外貿知識：(談判，報價，接單，簽合同 等等)。基礎外語及函電往來。

2 .物料采購跟單。(業務跟進)懂營銷，懂產品。(物料，性能，使用，保養)

3 .生產過程跟單(生產進度跟進)懂生產，懂管理，懂溝通。

4 .貨物運輸跟單(出貨跟進)貨物運輸知識，(運輸工具，方法，配柜)及了解報關知識。

5.客戶聯絡跟蹤 (客戶接待)：了解對客戶的管理，懂國際禮儀知識。

跟單員工作的重要性：

企業之生存與發展都是以訂單為主線的。跟單工作是一個企業的主生命線和管理制高點。而作為訂單的跟進者——跟單員的工作跨越了企業運作的每個環節，它是企業內各部門之間及企業與客戶之間相互聯系的中心區紐和橋梁，是一個企業的窗口和門戶。 跟單員：對外：業務部門(國內，國外貿易部，) 客戶 (國內，國外客戶，外貿公司，中間商) 運輸(海運，空運，汽運，鐵路運輸，集裝箱，快遞公司) 政府/金融(海關，銀巷，稅務，商檢，保險) 對內：計劃/物料(生產計劃，物料進度，報價) 制造部門(生產進度，樣品制造) 技術/品管(產品規格，新品開發，估價，產品標準) 財務/資財(出貨管制，成品倉，準確報價，包裝防護，匯率結算) 行政部門(派車，放行，報關，船務) 客戶——訂單處理中心——訂單——訂單處理中心——生產部門——生產計劃——采購部 (庫存查詢) (出貨傳票) ——供應商——進料——倉庫——生產轉換——倉庫——出庫

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外貿跟單操作指導：貨物運輸跟單的操作流程(一)

一、國內沿海、江河、湖泊水路運輸跟單

（一）托運

所謂托運是指貨物托運人或發貨人向承運人提出要求運輸貨物的行為。貨物托運人在辦理托運時，須與運輸單位簽訂貨物托運合同，辦理運輸手續。

1.托運人的權利、義務（略）

2.運單填制注意事項

（1）運單是運輸合同的證明，是承運人已經接收貨物的收據。一份運單，填寫一個托運人、收貨人、起運港、到達港。如同一托運人的貨物分別屬到達港的兩個或兩個以上收貨人，則應分別填制運單。

（2）托運的貨物雖屬同一個托運人、收貨人，但托運多種貨物，且其中有貨物性質不相容時，也不能填制在同一張運單內。

（3）危險貨物的托運應填制專門的危險貨物運單，即紅色運單。

3.支付費用

托運人在提交貨物前或當時，應支付有關的費用，如起運港的 港口 使用費、運費、中轉費等。如發生延期交付時，則應支付滯納金。

（二）提交托運貨物

托運人向承運人提交貨物，與承運人一起根據運單記載內容進行審核，由于對貨物的運輸條祥不同，承運人對貨物交接驗收也有不同的區別。

1.對貨物重量交接。

2.對貨物尺碼交接。

3.對貨物件數交接。

4.對貨物包裝交接。

5.對標志交接。

6.承運人交接簽字蓋章。

（三）通知收貨人做好接貨準備

貨物托運后，將貨物已托運的信息及時告知收貨人，請收貨人注意承運人的到貨通知。 所謂到貨通知是承運人向收貨人發出貨物已運達、且已具備提貨的條件的通知。

（四）接收貨物（略）

二、國際海洋進出口運輸跟單

（一） 海運 進口運輸跟單

海運 進口業務如果按 CIF 或 CFR 條件成交，則由國外賣方辦理租船訂艙工作；如果是 FOB 條件，則由買方辦理租船訂艙工作，派船前往國外港口 接運。 海運 進口貨物運輸工作，一般包括以下一些環節：

1.租船訂艙

按照貿易合同的規定，負責貨物運輸的一方，要根據貨物的性質和數量來決定租船或訂艙。大宗貨物需要整船裝運的，洽租適當船舶承運，小批量的雜貨，大多向班輪公司訂艙。

2.掌握船舶動態

掌握進口貨物船舶動態，對裝卸港的工作安排，尤其對卸貨港的卸船工作安排極為重要。船舶動態信息來源可獲自各船公司提供的船期表、國外發貨人寄來的裝船通知、單證 資料、發貨電報以及有關單位編制的進口船舶動態資料等。

3.收集和整理 單證

進口貨物運輸 單證 一般包括商務單證和船務單證兩大類。商務單證有貿易合同正本或副本、發票、提單、裝箱單、品質證明書和保險單等。船務單證主要有載貨清單、貨物積載圖、租船合同或提單副本。

4.報關

進口貨物需向 海關 報關，填制《進口貨物 報關單 》。貨主憑 報關單 、發票、品質證明書等單證向 海關 申報進口。辦理報關的進口貨物，經海關 查驗放行，繳納進口關稅后，方可提運。

5.報檢

根據我國《商檢法》的規定，凡列人《商檢機構實施檢驗的商品種類表》（以下簡稱《種類表》）的進口商品，需接受法定檢驗。對未列入《種類表》內的進口商品，收貨或用貨部門應向所在地區商檢機構申報后自行檢驗，在索賠有效期內將檢驗結果報告商檢機構。如檢驗不合格需要提出索賠，應及時申請商檢機構復檢出證。

6.監卸和交接

監卸人員一般是收貨人的代表，履行現場監卸任務。監卸人員要與船方理貨人員密切配合，把好貨物數量和質量關。貨物從大船卸畢后，要檢查有無漏卸情況，在卸貨中如發現短損，應及時向船方或港方辦理有效鑒證，并共同做好驗殘工作。驗殘時要注意查清：

（1）貨物內包裝的殘損和異狀。

（2）貨物損失的具體數量、重量和程度以及受損貨物或短少貨物的型號、規格。

（3）判斷并確定貨物致殘或短少的原因。

7.保險

若是我方以 FOB 或 CFR 條件成交的進口貨物，由我方辦理保險事宜。我方負責進口的單位在收到發貨人裝船通知后應立即辦理投保手續。目前為簡化手續和防止發生漏保現象，一般采用預約保險辦法，由負責進口的單位與保險公司簽訂進口貨物預約保險合同。

（二）海運出口運輸跟單

海運出口貨物運輸工作，一般包括以下環節：

1.審核 信用證 中的裝運條款

2.備貨、報驗和領證

出口方收到 信用證 后，要按 信用證 上規定的交貨期及時備好出口貨物，并按合同及信用證的要求對貨物進行包裝、刷哇。對需經檢驗機構檢驗出證的貨物，在貨物備齊后，應向商檢機構申請檢驗，取得合格的檢驗證書。

3.租船和訂艙

履行以 CIF 和 CFR 價格條件對外成交的出口貿易合同，由賣方派船裝運出口貨物。賣方要按照合同或信用證規定的交貨期（或裝運期），辦理租船、訂艙手續。

洽訂班輪艙位，則向船公司或其代理人提出訂艙委托單，一經船公司同意后，向托運人簽發裝貨單，運輸合同即告成立。

4.出口貨物集中港區

洽妥船舶或艙位后，貨方應在規定的時間內將符合裝船條件的出口貨物發運到港區內指定的倉庫或貨場，以待裝船。

5.出口報關和裝船

貨物集中港區后，發貨單位必須備妥出口貨物 報關單 、發票、裝貨單、裝箱單（或磅碼單）、商檢證（如商檢局來不及出證時，可由商檢局在報關單上加蓋合格單）及其他有關單證向海關申報出口。經海關人員對貨物查驗合格后，在裝貨單上加蓋放行章方可裝船。

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