07 天津知學國際貿易有限公司計劃出口日本(企業海外投資案例+分析+啟發)

企業格威·迪奧（Govedio），此次收購的全資收購。格威迪奧一個VCR，DVD，視頻信道的公司，約200多萬美元一年的銷售額。 M＆A美國格威迪奧，TCL集團仍計劃繼續銷售的產品，如彩電，洗衣機使用格威迪奧品牌在美國市場，并努力擴大在美國的市場份額。借用國外品牌開拓海外市場，TCL集團已成為一個獨特的海外營銷戰略。

是最重要的優勢，在國際競爭中，成本優勢和產品優勢，最糟糕的是品牌優勢，通過收購國外一些知名品牌的海外投資，其他長期彌補我們自己的短，實現三??個方面的優勢相結合，有利于提高中國企業在國際市場上的競爭力。

五個海外品牌輸出投資模式

海外品牌輸出投資模式指的是我們的獨特品牌優勢的企業開展境外投資，并沒有投入太多的資金，并在股權合資品牌的形式，或以其他方式采取特許連鎖經營的擴大。這種模式開展海外投資的中國企業是幾個比較典型的北京同仁堂之一。

歲的中國北京同仁堂有330多年的歷史，已成為一個現代化的大型傳統的中國醫藥企業。同仁堂品牌世界著名的在家里和國外，作為一個中國馳名商標，其品牌的獨特優勢。同仁堂商標保護的國際組織重建在世界上50多個國家和地區，以及內地第一家在臺灣注冊的商標申請注冊的，而同仁堂的產品已銷往世界各國和地區的超過40。同仁堂在中國擁有超過300個零售和特許經營藥房，成立了10人或以上的海外公司或藥店，在2002年中國企業最大的出口。很明顯，知名品牌，同仁堂同仁堂集團開展跨國經營，已成為一個獨特的優勢。同仁堂的海外投資，無論其他品牌的股份，合資企業或獨資企業，特許經營，連鎖必須要注意“同仁堂”的舊中國海外輸出的旗艦，拓展海外市場。佟仁湯品牌的海外輸出投資模式，在前面的分析，海爾集團，由海外投資模型創建的獨立品牌，這是“去了”而創建品牌活動的側面，而前者是出來“散步”更在國內和國外的成熟品牌。

使用這個模型的前提條件是，企業必須擁有知名品牌和自主知識產權，這是大多數中國企業的“軟肋”。因此，大多數中國企業不具備的條件，采用這種模式。然而，隨著步伐的加快，中國企業創名牌的過程中，我相信一段時間后，這種模式將逐漸流行，因為很多外國跨國公司在中國投資都采用了這種模式進入中國市場。總體來說，中國顯然缺乏在世界著名的，但在中國傳統醫學和中國食品行業，一些企業有自主知識產權和知名商標，在國際上具有核心競爭力的。這些產業的跨國經營和海外投資，一定要注意發揮比較優勢和競爭力的自主品牌，努力為企業做??大做強，成為中國工業跨國公司的獨有特性。

海外資產并購模式

所謂的海外資產并購模式是指中國企業的海外收購方購買全部或主要經營的目標企業的資產，或收購其若干，為了實現其投資行為的控制或參股的股份數目。中國企業的收購目標企業一般不承擔目標企業的債務和可能發生的賠償只承擔原目標公司的資產和業務。 2000年4月，萬向集團整體收購美國舍勒公司屬于海外資產并購模式，如意大利冰箱制造商海爾集團收購了北京東方電子集團收購了現代電子，中國海洋石油有限公司，中號有限公司及瑞士，西班牙益普索（Ipsos）在印度尼西亞，中國石油天然氣集團公司5個油田的部分權益的投資兩百多億美元收購的資產在印尼，中國網通（香港）公司為首的收購亞洲環球電訊網絡的石油和天然氣田資產，華立集團收購飛利浦在圣何塞的CDMA移動通信部門，上海制皂集團有限公司收購美國SPS和Polystor的，可充電電池生產資產項目也屬于這種類型的投資模式。

的舍勒公司成立于1923年，是三個部分生產在美國汽車市場的供應商之一。早在1984年，舍勒了萬向普遍的總和的3萬臺的訂單，通用汽車零部件生產開始的道路。萬向在美國市場銷售的產品都貼上了“舍勒”商標。從1994年開始，由于市場競爭日趨激烈，加上內部決策失誤，舍勒業務開始走下坡路了。后來，舍勒主動提出收購的要求普遍。結果，通用花了42萬美元收購的主要資產，如品牌，技術專利，專用設備及市場網絡舍勒公司，廠房，設備是由另一家公司購買。最直接的影響更深遠的意義，并購“舍勒的普遍提高，至少在500萬美元在美國市場每年的銷售額。”舍勒，通用產品由于收購的本土品牌，技術和生產基地的支持。

兼并和收購的資產進行海外投資，目標是能夠避免傳遞給我們的企業在原有的債權和債務。因此，海外投資，兼并和收購，我們的企業考慮海外目標公司可能存在債務目前還不清楚，賠償造成的交易完成后，可提供給其他人，資產收購提供擔保。此外，在兼并和收購的資產，只要目標公司的資產出售有利于股東法定人數，可以進行收購，即使目標公司有少數股東想阻撓實際收購不影響我們的業務。

1．20世紀80年代是日本汽車業蓬勃發展的黃金時期，本田汽車公司也正是在此期間涌現出來的優秀的汽車公司。

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[參考文獻]

中國汽車技術研究中心[1]：“中國的汽車年鑒”（2002年）。

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？[4]趙：“中國的汽車產業政策的發展趨勢，往往是”中國社科院辦公廳學院的領導，“見”2002年第35。

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之一，中國汽車產業的整體情況

？中國汽車產業的整體規模

？？2002年，中國汽車產業的總每年生產汽車3.25萬美元，超過去年同期增加38％; 3248000汽車銷售，同比增長37.1％，超過在同一時期，去年，汽車生產和銷售額超過一億美元，分別達到109萬，比2001年1126000同比增長55％和56％的增長，商用車也很可觀。經濟效益大幅度提高汽車行業，工業增加值1515億元，同比增長28.7％;實現銷售收入646.5億元，同比增長30.8％，利潤總額完成43.1億人民幣，同比增長60.94％。汽車消費成為一拉2002年經濟增長的主要力量。

？中國汽車產業的生產一直生活在世界5，2004年可能進入4。其中，轎車產量在世界上8。但也應該指出，世界五大生產規模遠遠低于世界上第1和2短。在世界上的日本汽車生產在2001年美國的汽車產量為1142萬，在2 977萬世界排名第一。應當指出的是，CKD，SKD的方式，在2002年中國汽車行業生產的汽車，組裝。

？中國的汽車產業，產業組織結構和企業規模

？世界汽車工業體系已形成了一個所謂的“6 +3”的格局。通用，福特，戴姆勒 - 克萊斯勒，大眾，雷諾，豐田，本田，寶馬，雪鐵龍等，全球生產的大型集團公司。中國汽車行業的產業結構仍然支離破碎。法律地位的汽車生產廠120多名。從控制的關系，雖然有幾十家汽車廠，到一汽，東風汽車集團，上汽集團，但就整體而言，中國汽車產業組織結構仍然比較分散。 2002年，一汽，東風汽車集團，上汽集團以生產濃度為57％，比2001年增加了八個百分點。中國汽車銷量在前三的企業是上海大眾，一汽大眾和上海通用汽車，其銷售總銷售額超過2001年前的55.23％，三成的市場份額下降了5個百分點。

？個別企業的規模，中國汽車業4一汽，東風，上汽，長安汽車集團生產能力30萬-60萬，規模經濟開始顯現之間。然而，與世界一流的汽車制造公司相比，中國汽車行業的業務規模尚小后，韓國現代汽車公司2.5億元的生產能力，居世界上最大的汽車公司。在亞洲，中國還缺乏一個有影響力的汽車企業。

？對于某些車型，中國汽車工業企業的生產能力是相當大的。例如，一汽，東風集團的中型和重型卡車生產的能力和規模在世界的前列。在2002年，一汽集團重型卡車銷量突破20萬位居世界前列。一汽將通過技術創新和技術改造，形成世界卡車生產基地。中國的公交車，皮卡車，微型車在世界上生產規模比較大。

？中國最大的汽車公司與國際大汽車公司的專業化程度仍然偏低。中國的汽車零部件制造商仍主要圍繞圍繞集團發展，小，一直尚未形成全行業甚至國際市場最大的汽車零部件生產集團。 2002年的情況已經大大改變。中國汽車公司汽車公司按照專業的組織模式，如中國第一汽車集團公司第一汽車制造廠主體專業廠，形成了一汽汽車集團，專門從事，重型卡車整車生產，銷售的基礎，總資產191億人民幣。中國最大的汽車公司開始向汽車零部件制造商的獨立，發展面向全行業的企業。例如，東風汽車公司車橋廠獨立，成立了東風車橋有限公司，專門從事車橋生產。

？中國汽車行業的技術水平

？商用車中國汽車產業的發展能力有一定的水平，并有5-10年的經驗與世界先進水平的差距。根據中國汽車工業公司的系列產品已經可以做到每年都推出新產品。東風汽車公司，例如，從2000年到2001年完成了新產品申報1215。中國汽車工業企業已經能夠進行一些車身設計的發展，但尚未成熟，更高水平的整體轎車開發能力。中國各大汽車廠商在新產品開發的主要負責本地化的跨國公司模型，有能力對某些產品進行升級或提高，并參加了一些聯合設計。完整的轎車自主開發能力的情況下，中國的各大汽車沒有自己的知識產權。

？汽車零部件，技術的發展，中國的汽車工業企業有長足的發展能力，為某些低附加值產品，在汽車關鍵零部件技術的發展有一定的能力，但與國際先進水平的差距很大。許多關鍵部件是模仿國外產品。例如，汽車發動機，在中國的汽車零部件生產的最先進的發動機排放只能達到歐2標準，而發達國家已經是歐4標準。中國汽車零部件企業的發動機的質量只相當于20世紀90年代的國際水平。中國進口各類汽車發動機在2001年的246087臺，遠遠超過了進口汽車的數量。

？應當指出的是，

決定在21世紀的競爭，在國際汽車行業的核心技術---燃料電池汽車的開發，研究和發展的支持，從政府的角度來看，中國的汽車產業幾乎是在同發達國家的水平，汽車行業。如果你能掌握競爭的良好的產業化水平的路徑，中國的汽車產業可實現發動機發展的飛躍。

？中國的汽車行業企業的市場能力

？隨著中國加入WTO后，各公司都在加緊促銷力度。以上為整個汽車行業銷售收入的增長，在2001年的銷售成本，增加了近20個百分點。也加快了中國汽車企業在銷售和維修系統的建設。中國最大的汽車制造公司在全國已建立了完整的銷售體系。然而，與國際汽車公司相比，中國汽車企業的銷售和服務還比較落后。圍繞國際信貸和金融，保險，汽車銷售，租賃已經很全面，在發達國家中最大的汽車集團有很強的實力，而中國汽車企業剛剛開始在這些領域。到目前為止，汽車銷售，售后服務，包括維修，汽車市場，汽車租賃，銷售和其他手段相對簡單，租車是出售的融資，是指沒有全面開展。

？中國汽車工業企業的制造能力

？在中國的汽車生產企業在生產規模，正逐步接近國際汽車工業企業的最低經濟規模。但是，勞動生產率仍然很低。東風汽車公司的勞動力人均生產力率在2002年，而人均產量在1993年世界各大汽車公司克萊斯勒，24.75 18.33，福特，通用，10.38，32.93豐田。降低在許多領域的生產力，以抵消中國汽車產業的廉價勞動力的優勢。

中國汽車工業和國際汽車公司在主要的汽車生產廠進行了全面的合資，主要生產技術和設備制造業已大大改善。相當數量的合資企業，生產線和設備，按照引進跨國公司的生產標準。一些公司還推出了靈活的焊接生產線。作為合資企業，在按照跨國公司進入跨國公

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