07 大連進出口貿易公司信用證審核(信用證規定：2000M/T；5/6月份裝運，每天裝1000M/T；裝運港：大連/青島；目的港：紐約；不準分批裝運。)

件應該包括報關單,發票,裝箱單,合同，商檢單（或者其他能夠證明報檢通過的文件），核銷單。順便提一下樓主所說的核銷單，核銷單對于出口來說就是收匯核銷單，這個是國家為了監管外匯進出所采取的監控方法，通俗的來說，外貿公司要收進外匯，就必須證明有貨物的出口，外管局就會以核銷單來作為收匯憑證，核銷單項下的該筆外匯才能正當地進入外貿公司的賬戶。

以上三步走完之后，基本上外貿公司這邊的出口程序就結束了，接下來需要做的工作就是跟貨代聯系，在開船后盡快拿到提單。再之后要做的就是收匯動作了。

關于國際貿易實務的一些案例求助

1、賣方對這1000噸小麥的交貨責任在貨物越過船舷時已完成。因做的是CFR，損失由買方與船方及保險公司磋商。

2、這種以好換次原價不變得做法欠妥當。買方依然可以認為所交貨物質量與合同規定不符，從而引發糾紛。

3、數量和金額要同時溢短裝才有意義。該案例是數量可以溢短10%，金額卻規定死了的，8000美元。如果做成22噸x400美元=8800美元議付，與信用證金額不符，遭退單難免。

4、是違約，銀行不可議付。

5、拒付有道理。收到信用證修改書，如不同意要明確向通知行表示并將其退回給通知行，否則視為接受，需按照執行。

信用證規定：2000M/T；5/6月份裝運，每天裝1000M/T；裝運港：大連/青島；目的港：紐約；不準分批裝運。

《跟單信用證統一慣例》規定，一筆成交的貨物，表明使用同一運輸工具并經由同次航程運輸的書套運輸單據同一次提交時，只要顯示相同的目的地，將不視為分批裝運，即使單據上表明的裝運日期不同或裝卸地不同、接管地或裝運地點不同

簡單說就是如果提單顯示的是經由同一運輸工具，同此提交運輸單據，經由同次航程運輸，到達同一目的地（四同）即不視為分批裝運；

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