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10年前,馬士基在中國內地成立了第一個船運公司,也是在那一年,馬士基中國船運青島分公司正式成立。1998年,馬士基集裝箱工業公司在青島收購了韓國投資的青島進道冷凍集裝箱公司,這是丹麥總部在海外投資的唯一冷凍集裝箱制造廠,也是馬士基在青島成立的第二個公司。公司總投資額為3700萬美元,年生產能力為12000臺,全部供應出口,公司投產后很快贏得了巨大回報。

初嘗“甜頭”的馬士基迅速展開了進一步的投資擴張步伐,2003年,邁出了在青島口岸發展的最為關鍵的一步。這年7月,它與世界著名船公司鐵行集團、中遠集團和青島港簽署合作協議,共同出資8.87億美元建設青島港前灣碼頭,成為目前中國大陸沿海港口中最大的合資項目。“三國四方”合作項目的正式簽約,加快了青島港迅速邁向“萬國碼頭”的步伐。

幾乎是同步,馬士基10月份又與海豐集團合資成立了捷豐國際物流有限公司,標志著青島口岸從此擁有了與國際接軌的、提供全方位供應鏈式物流服務的現代物流企業,目前該項目在前灣物流園實現了成功運轉,被譽為“最具現代物流特征的示范項目”。

2004年,馬士基又推出了一個驚人的創舉：在前期將歐洲線直掛青島港之后,8月2日,A.P.穆勒—馬士基集團中國北方總部正式落戶青島,馬士基青島美西航線也同時開通。執航兩條干線全部為現代特大型集裝箱船舶,青島港在中國北方港口中的競爭力由此明顯增強。

經過10多年的不懈努力,馬士基在青島的業務與投資有了質的飛躍。現今,所有A.P.穆勒的核心集裝箱業務,包括馬士基海陸、馬士基物流、碼頭運輸等都在青島取得了飛速發展。目前,馬士基僅在青島就擁有1700名員工,僅集裝箱制造一項,每年的銷售收入就達上億美元,2004年出口額有望超過25億元人民幣。馬士基被公認為是青島效益最好的外商投資企業之一。

從長遠來看,馬士基北方總部喬遷青島,將為青島帶來什么效應呢？有識之士認為,作為世界航運業的旗艦企業,可以說,它把總部遷到哪里,哪里就會引來世界航運業關注的目光,就意味著哪里已經成為地區性的航運中心。同時,馬士基北方總部喬遷青島,會給城市經濟產生越來越強的帶動效應,隨之而來的將是物流、市場、班輪運輸的飛速發展。（鄒吉宏）

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中國東方航空集團有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國有獨資公司，也是國務院國有資產監督管理委員會監管的三大國有大型骨干航空企業之一。在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼并中國西北航空公司，聯合中國云南航空公司，重組而成。

國泰航空有限公司簡稱國泰航空公司（英語：Cathay Pacific Airways Limited，港交所：0293，OTCBB：CPCAY），是美國籍Roy C Farrell與澳大利亞籍Sydney H de Kantzow創辦于1946年9月24日，是香港第一所提供民航服務的航空公司。

海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，是中國發展最快、最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務。

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