07 沃臻國際貿易(上海)有限公司產品(關于連云港)

27.8萬噸，財政收入721萬元。經過50年的建設和發展，連云港市已從傳統的農業經濟時代進入經濟基礎日益雄厚、產業結構不斷優化、科技實力逐步增強的工業經濟階段，初步建立起社會主義市場經濟體系，國民經濟和社會事業發生了巨大而深刻的變化，取得了令人矚目的成就。

農業生產條件顯著改善，抗御自然災害能力增強，農業產業結構逐步優化，多種經營發展迅速。全市已在水產品、果品、木業、棉花、蔬菜、肉類加工等領域形成了貿工農一體化、產加銷一條龍的產業化經營雛形。

城市功能日臻完善，養老、醫療、住房、失業等多項社會保險制度正在不斷完善，企業轉變機制的外部條件有了較大改善。解放前，連云港城市基礎設施十分落后，道路滿目瘡痍，解放后的50年累計投資近40億元，進行大規模的城市基礎設施建設。居住環境明顯改善。公用事業全面發展，供水、供電、供氣和居住環境饗愿納啤?

現代化立體交通網絡初步形成，公路主樞紐城市地位開始確立，郵電通訊快速便捷，信息產業飛速發展。連云港作為新亞歐大陸橋的東橋頭堡，將發展為以集裝箱國際多式聯運為特色的現代化、綜合性、多功能的國際性港口。

對外貿易規模不斷擴大，至1999年底，全市共批準外資項目2000余項，幾十家國際著名公司紛紛在連云港投資開發。實行改革開放20年來，全市外貿出口大幅度增長，出口創匯每年遞增20%以上，1999年，完成出口商品供貨總值4.19億美元。全市利用外資規模不斷擴大。1999年利用外資合同額21.06億美元，實際利用外資額1.62億美元。對外經濟技術合作穩步發展，1999年新簽對外承包工程和勞務合作合同額7176萬美元，完成外經營業額6831萬美元。

連云港正面臨著加快發展的良好機遇。國家《國民經濟和社會發展“九五”計劃和2010年遠景目標綱要》提出要加快建設新亞歐大陸橋經濟帶；《中國21世紀議程》將新亞歐大陸橋沿線列入可持續發展首批優選項目；《中國海洋開發計劃》明確把連云港列入三大海洋特殊開發區域這一，并加快了連云港市的海洋經濟發展。根據國家對連云港市的發展計劃，在不久的將來，連云港將建成為經濟繁榮、科技發達、生活富裕、法制健全、社會文明的區域性的國際貿易中心，環境優美的旅游中心，現代化交通樞紐和國際性海港城市。

投資環境：

連云港港是中國著名八大海港之一，一直是中原和西北地區最便捷的進出口岸，是隴海經濟區實施對外開放的東大門。港口現有泊位40多個，年吞吐能力達3500萬噸，與世界上160多個國家和地區的近千余個港口有貿易往來，承擔了90%的大陸橋過境集裝箱業務量，已被國家確定為辦理亞歐大陸橋過境集裝箱的主要口岸和基本港，并著手建立第三代、第四代集裝箱碼頭。1993年，港口建成中國最長的攔海大堤，總長6700米，形成30平方公里的優良港池，可建成100個萬噸級以上的深水泊位，為建設億噸大港打下堅實的基??

連云港市轄贛榆、東海、灌云三縣為對外開放縣，三縣的16個鄉鎮為對外開放的重點工業衛星鄉鎮。以連云港經濟技術開發區為核心的一批國家級、省級開發區已初具規模，國家級連云港經濟技術開發區規劃面積45平方公里，目前建成區面積達10平方公里。國家《國民經濟和社會發展“九五”計劃和2010年遠景目標綱要》又提出要加快建設新亞歐大陸橋經濟帶；《中國21世紀議程》將新亞歐大陸橋沿線列入可持續發展首批優選項目；《中國海洋開發計劃》明確把連云港列入三大海洋特殊開發區域之一，并加快了連云港市的海洋經濟發展。興辦的省級高新科技園區中，東海縣外向型農業綜合開發區、贛榆縣經濟技術開發區、海州灣旅游度假區和連島商貿旅游區呈現出蓬勃發展的趨勢，成為吸引外資的熱點區域。至1999年底，全市共批準外資項目2000余項根據國家對連云港市的發展計劃。新浦海州連云

青島揚帆船舶制造有限公司的發展歷程

山東半島沿海，自古以來漁鹽業發達，明清時期，半島城市——青島就已成為中國北方重要貿易口岸。隨著貿易活動的頻繁，青島造修船業日益興盛。但鴉片戰爭后，受連年戰亂影響，青島船舶工業遭遇慘重破壞，解放前僅有一些不成規模的小型私營修船廠零星分布，依靠建造、修補船體或制造修理其他行業的機器設備維持生計。1949年6月2日青島解放，中共青島市委提出復興青島船舶工業計劃，月在青島臺西區委的領導下，將一部分分散的手工業者、修船工人組織起來成立“青島勝利修船廠”， 經理徐家義，職工159人，在邱縣路51號借用一間小廠房，青船雛形初成，從此踏上了開啟夢想的偉大歷程。

解放初期，企業既無資金、機器設備又無廠房，甚至連簡單的修船工具也沒有。職工每人出資200元為資本，每工賺15斤苞米，扣留1斤轉化為生產流動資金，歷經近十個月經營，生產規模逐步擴大，開始承攬船舶修理工程，先后并購了市北區鐵工部和海員鋸廠，建滑道一條，維修各型木質貨船、漁船和舢舨，亦建造舢舨。第一條木質帆船——“華翔號”的建造交付，吹響了青船遠航的第一聲號角，鼓起了第一張風帆。1950年4月企業更名為“青島市修船生產合作社”，第二年遷至四川路25號，從此青船便扎根于這片土地上。由于剛解放，海運事業尚未走上正軌，受國內大躍進、大煉鋼鐵等運動影響，造船工業發展緩慢。此后十年，企業只能承修100-300T、建造100T的木質機動船舶。

1960年月1日，由青島市修船生產合作社更名來的青島船舶修造廠與青島公私合營聯成修船廠合并為“國營青島造船廠”。至此，這個以地域為標志的名號，響徹至今，成為企業的一個品牌，城市的一個符號。青船也以頑強的毅力和執著的精神，在艱難的外部環境中曲折發展，堅挺著向夢想一步步邁進。 1963年企業歸口第六機械工業部（軍工部），開始按國家計劃承建軍品，并確定為省重點企業。1964年，開始建造鋼質拖船，實現了“木質到鋼質”質的轉變。1968年六機部和青島市政府共同投資擴建，增加了造船設施，形成放樣、酸洗、下料、合攏、機械加工完整的生產建造體系。造船能力和技術水平明顯提高，具備了3000噸級軍用、民用船舶建造能力，一躍成為青島市區鎮12大企業之一。從自發組合的百余名手工藝者，發展到多工種、具有一定技術含量的1704名職工；從一個借用的小廠房，到造船設備設施齊全、廠區面積達15.2萬平方米的山東造船骨干企業，樸實的青船人真切感受到了，夢想正在自己勤勞的雙手中慢慢實現。1969年中國人民解放軍在企業組建軍事代表室，1980年8月14日，總裝備部車船軍事代表局駐青島地區軍事代表室成立，與海軍駐青島造船廠軍事代表室形成了現在的格局。兩個代表室駐廠負責軍用船艇的監造工作，促進了軍品任務的承接和船舶質量的提升。

歷史的畫卷在70年代抹下了濃重的一筆：青船迎來了271型100噸登陸艇和037型獵潛艇兩個重點項目。

攻克難關打造精品登陸艇271

1970年，青船與上海708所聯手研制的我國首艘271型100噸登陸艇交付使用，該型艇首次采用分段建造法，1978年獲全國科學大會獎，2003年獲中國人民解放軍科學技術進步二等獎（271登陸艇改進型），至今已建造50艘，技術日臻完善。齊心協力 建造海上蛟龍037

根據六機部指示,在北海艦隊的支持下,我國海軍“五種水面戰斗艦艇”之一的037型獵潛艇于1971年10月在青船開工建造，該艇首次采用雙向不銹鋼管路焊接。1974年企業被正式確定為生產037型獵潛艇的定點廠家，總計建造17艘，并由此成為了全國唯一一家生產水面戰斗艦艇的地方企業。1978年該型艇獲全國科學大會獎，1995年企業建造的此型艇參加了“95神威”海軍演習。

1978年7月9日，一個令青船人無比驕傲的日子。山東省第一艘5820噸散貨船“魯海64”號載著青船人的夢想順利下水，這一刻曾轟動全省，開啟了當時中型貨輪建造的時代，成為媒體關注追逐的焦點。隨后二十年，青船自強不息，奮發圖強，不斷拓寬船舶建造領域，先后建造了泥駁船、冷藏保鮮船、油田供應守護船、江海兩用鋼質貨輪、1000噸水船、74米躉船等船型，打造了“青船”品牌。其中為勝利油田建造的2000HP和3000HP超淺吃水拖船在國內分別首次采用了大功率噴水推進技術和大功率可控硅整流電力推進技術，填補了國內空白。

80年代末90年代初，中國造船遭遇國際船市低谷，民品市場蕭條，企業經營窘迫。此后十年，軍代室與青船攜手并進，共度難關，以軍品為主線，保證了生產經營的延續，期間企業擴大了船舶修理范圍，增設航修業務，從建廠至今共修理各類船只1700余艘。1999年8月又是一個值得紀念的日子，青船在海關總署首次政府采購招標中一舉中標5艘200噸級海關緝私艇的建造合同，拉開了公務船建造序幕，該艇首次采用鋁焊接、銅鎳B10管、高強度903鋼板，隨后又于2001年7月承接了4艘新型緝私艇建造任務。 進入21世紀，市場經濟浪潮澎湃，船舶行業間競爭日趨激烈，長期以計劃經濟為導向的青船舉步維艱，新一屆領導班子洞悉市場日益復蘇跡象，把握時機，打破禁錮，提出了“鞏固軍品，開拓民品”的經營思路，進行了大刀闊斧的改革，歷經了職工思想的洗禮，企業戰略的轉變，人才強企、技術打造核心競爭力的實施，為青船的崛起提供了動力之源。2003年企業拓寬民品市場，2005年打入國際市場，2006年軍民品產值各占半壁江山，2008年民品產值比例達到81%，擴大了企業的市場生存空間，使企業步入了一個生機勃勃市場化運作模式的嶄新時代。艇到艦的飛躍

2002年7月，青船在海軍073A中型登陸艦競標中取得“2艘標段”第一名，由此實現了軍品建造“由艇到艦”的飛躍，擴大了生產規模，掀開了發展的新篇章。

打造中國北方特種船舶建造基地

2003年8月，企業為國家重點項目長江口深水航道整治工程建造了塑料排水板打設船。該船是國家重點工程——上海航道清淤工程急需，青船人憑借“敢打硬仗、善打硬仗”精神，奮戰80天勝利完成任務，創造了青船史上建造工期最短，使用鋼材量最多的記錄。長期以來，青船以特種船舶為特色，建造了各類型船舶500余艘，主要有軍工產品、海工產品、公務船、工程船等，積累了豐富的建造經驗。擁有總裝、海裝、中石油、中石化、中海油、中交集團等勢力雄厚的船東，占據中國北方特種船舶建造基地地位。

沖出國門，走向世界

隨著國際船市的日益興盛，智慧、開放的青船不斷加強和國際市場的接軌。2005年，與日本東洋海運通商株式會社簽定了2艘3300噸多用途貨船建造合同，之后又陸續為印尼、日本建造了6艘貨船，成功邁入了國際市場。

借2008年奧帆賽之際，結合打造青島“帆船之都”的城市發展戰略，2005年7月企業出資組建了青島藍波游艇公司，設計制造各型豪華休閑游艇，產品銷往英國、意大利、挪威、法國、澳大利亞、科威特、西班牙等國家和地區，在游艇業占有一席之地。 歷史已翻過寫滿青船六十年的厚重一頁，嶄新的一張已呈現在青船人面前。

見證了青船六十年輝煌的四川路25號這塊土地，由于地處老城區，場地狹小，設施設備陳舊，已經乘載不了青船這艘“大船”了，青船必須謀求更廣的空間，更深的水港，更大的船臺，更先進的設備，更新的管理體制和現代造船技術。天高任鳥飛，海闊憑魚躍。青船自2004年企業發展的鼎盛期開始醞釀企業的搬遷改造發展規劃，并適時融入了山東省產業結構調整、發展造船產業總體部署和青島市“環灣保護，擁灣發展”戰略的大潮，于2006年確定了 “搬遷改造、改制重組、合資合作”三位一體的發展戰略，即通過盤活現有土地資源，妥善處理歷史債務和安置職工，籌集啟動資金實施異地搬遷；通過搬遷改造拓展發展空間，實現技術、裝備和產品升級；通過引資重組，引入戰略合作伙

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