07 要十萬訂閱才能看臉(屌絲賽道神器，最窮JDM - 東南菱帥！)

進行一些改裝，甚至是大刀闊斧的重組。十幾年下來，車況不好的可能早就賣了廢鐵或者進了報廢廠，而好的作品則多被人收藏，鮮有流入市場。

雖然成色好的菱帥并不多見，但這輛車現在的價格卻真的很便宜。上文中我已經評價過了它當年新車的售價：就沖著原版Lancer的外殼和三菱原裝發動機，這車八萬多就已經不虧了，其他的內飾什么的就當白送的。

而如果用現在的行情價來評價它，那何止是不虧啊，簡直是血賺。現在菱帥的價格真的非常便宜，如果你不在乎成色，只求能走就行，那你買到菱帥完全只需要花費一部手機的價格。當然，如果想把這種車修復到光潔如新，多少還是要花點錢的。

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2020年我們有了比2004年多得多的可玩性更高的車，這些車全部都比菱帥更快、更高科技、馬力更大，原來癡迷于菱帥的玩家很多都已經轉投到了其他的陣營；但除了不滅的Evo情結以外，現在的菱帥更是把賽車、改裝車的大門向全世界敞開，熱情的擁抱所有窮人，讓他們和自己的賽車夢走得更近一些。

幾千塊錢到一兩萬的預算，原本充其量也就玩玩自行車，還不夠買最頂級的全碳車架；而同樣的預算，則足夠你開著一輛菱帥，在賽道的過彎處露出發自內心的笑容。

作為一個熱愛Evo的屌絲，菱帥一直以來都是我很想嘗試的車型。但我對車子的成色還是有一定要求的，所以留意了很久都沒有滿意的車出現。直到最近，一個機緣巧合的機會，我購得了一輛...

不客氣的說吧，極品得不能再極品的菱帥，全國比成色的那種。

京牌老大爺一手原漆車，里外如新。文章上面插的那些圖片，就是我這輛車。

據一個玩菱帥的朋友說，這種成色的菱帥已經具有一定的收藏價值了。菱帥作為一輛對標比亞迪F3的小破國產車，其實算不上啥值得珍藏的玩意兒，但正是這一輛輛的小破國產車，才能使一個個Evo夢得以實現。

接快遞的那天，我正好要去發一輛飛度到天津。我很開心，因為我正好可以開一輛車去再開一輛車回，省的打滴滴。見到這菱帥的第一眼，當然是...沒啥心情，就是覺得很臟，先洗干凈了再說。

物流總是有一種蜜汁能力，就是能把你洗干凈送上板車的車在三天之內搞得灰頭土臉，所以每次接快遞的時候我真的都是一臉嫌棄。（問下從我們這里買過車的客戶們，你們收快遞的時候車也這么臟嗎？）

不管是一萬兩萬還是十萬二十萬的車，我都已經習慣了不在收快遞的時候記錄腦中的“第一印象”，而是洗完車之后再認真觀察，收快遞的時候只要簡單看看有沒有擦痕就好。（and，收到的快遞大概率是沒有汽油的，下板的第一件事就是趕緊去加油，別問我為什么...）

坐進車里，我被這北斗星一樣的內飾深深震撼了。是哪個嘴硬說菱帥和比亞迪F3不是競品的？讓他親自開一圈菱帥，保證乖乖認慫。

喜悅總是要和朋友一起分享的，我第一時間請朋友試駕了我的菱帥。朋友玩的不亦樂乎，而我坐在后排...只有一種坐黑出租的感覺。

噢，對了，此處插個圖。

為啥我說菱帥的內飾簡直向北斗星看齊？看這里：

手套箱原廠縫隙，大的可以塞進手指。

菱帥回家的第三天，我就迫不及待的開始對他進行深度清潔的工作。這輛車的原車主是個70后的老頭，車內鋪了地膠、方向盤和車座看成色是絕對剛摘套、玻璃上還貼了已經褪色了的玻璃膜，標準的老年人做派。

哦，還有那殺人不償命的大包圍腳墊。

（環保、尊貴，真諷刺）

在我要對它建立第一印象之前，這些是我需要全部清除的。我一整天的任務，就是把能拆掉的全拆，能撕掉的全撕，凡是不是出廠帶的東西，一律通通扔進垃圾桶。在把它徹底還原之后，我才能夠真正消消停停的去感受這輛車，否則我滿腦子里想的就都只是“這地膠真煩人”。

經過了一早上的忙碌，地膠被拆掉了；

地膠下面的原車地毯是全新的，成色喜人。

我的習慣是給我的每輛車都準備原廠腳墊，但這輛車實在找不到哪有賣原廠腳墊，只好淘寶上找了一款材質和剪裁最類似的鋪上了。

經過一上午的清潔，我的菱帥總算是變干凈了。

嗯...真特么新啊。

趁著心情大好，我開著它到處溜了溜。

這輛車的4G18有100匹馬力，不算特別有勁兒，但提速卻非常輕快。唯一惱人的是車廂里一種莫名的低頻噪音，震得人直心慌。我后來連續開這車開了三天一百多公里，這種感覺始終伴隨左右。

拋開這種莫名的不適感，其實菱帥這車還是非常好開的。據說，前后期菱帥雖然都用4G18的發動機，但前期的明顯調教的更激進。我沒開過后期車不知道是怎么樣的一種體驗，我只覺得這輛車提速挺輕快的。

只不過這種輕快并不會維持太久。在法律規定的限速里，你能感覺到它的動力綽綽有余，但時速過了120km/h之后雖然速度還可以持續升高，但后勁明顯沒有那么足了。（那啥，杠精說超速不超速的，我們這有封閉的04賽道，蟹蟹）

之前在留言里有人問過我，這車的換擋手感能給幾分？我因為沒好意思給負分，所以就給了個1分。之后有朋友評論說，如果菱帥都是1分的話，那標致206就是負分了。

確實，菱帥的換擋手感，在一萬塊這個價位里還是可以的。雖然沒辦法和真正的性能車比較，行程也比較長，但最起碼擋位足夠緊致、不松垮，并且非常清晰。唯一的缺點就是菱帥的離合器剛一開始會比較難適應，需要把離合踏板完全踩到底才行，否則就會發出令人頭皮發麻的打齒聲。

不過這都不是重點，幾千塊錢最多一萬多塊錢，能搞到這么一個手動擋的，開起來還挺有樂趣并且還有很大改裝潛力的小車，已經是血賺。

說它有樂趣，是因為它的油門真的非常靈敏，并且踏板布局合理。

手動擋的車真的不是每一輛都適合練技術。大家最多用來練技術的車，普桑和捷達，我認為恰恰是最不適合用來練技術的。一是因為油門響應非常慢，普桑那個車你減檔的時候做個跟趾動作轉速表根本沒有反應；二是那些車的踏板布局本來就不合理，油門比剎車踏板高那么多，開著都難受，根本不可能練會正確的跟趾動作。

相比之下，菱帥簡直是個非常好的教材。入彎一擋一擋的減擋、腳下一下一下的補油，只需要輕輕一點，轉速馬上就會抬升到你最需要的那個位置。不知道大家對手動擋的這些高階駕駛技巧有沒有興趣？有興趣的話可以拍個視頻，給大家講講原理。

在難熬的低頻共振中熬了快一個星期，雖然每天開完這輛車都非常難受，尤其是心臟非常非常不舒服，但我卻漸漸領悟到它的好。

這是一輛優點和缺點都非常鮮明的車子，缺點很明顯：整個內飾渣到不行，偷工減料到不行，還減配到非常可憐，坐進去感覺就是在坐黑滴；

但它的優點也很明顯：光是原版Lancer的車殼（畢竟能夠完美兼容Evo的各種）加上三菱原裝的發動機就已經血賺；而哪怕你不去把它Evo化，它也是一輛非常適合練習手動擋駕駛技術的、甚至是非常適合賽道入門的輕型小車。

（光是原漆還不夠，塔頂螺絲都未曾有過拆卸...）

（也并不是喪盡天良的減配，至少這還給了個松下的CD機）

啊，不過開菱帥我這個心臟真的是太難受了。

所以我好糾結這輛車的去留。

明天車友聚會，再開一天。

至于心臟難不難受什么的，我才20多歲，死不了：）

「東哥車研所」

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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