07 貿易安全培訓試題及答案(2013年安全工程師真題及答案：安全生產事故案例分析)

A．輕微事故

B．一般事故

C．較大事故

D．重大事故

E．特別重大事故

3．導致該起事故發生的直接原因是（）。

A．甲的鏟裝車出現故障

B．甲使用乙的鏟裝車

C．甲將乙的鏟裝車開到斜坡道岔口處熄火降溫

D．乙的鏟裝車油管漏油，甲再次啟動時引燃發動機周圍的可燃氣體

E．丁未向主管領導報告，也未向消防部門報警

4．該起事故中，造成人員傷亡的燃燒產物有（）。

A．CO

B．N2

C．C02

D．H20氣

E．NH3氣

5．甲在鏟裝作業時應佩戴和使用的勞動防護用品有（）。

A．電絕緣鞋

B．安全帽

C．防護鏡

D．便攜式礦燈

E．防塵口罩

6．根據《安全生產法》及配套法規，關于A企業安全生產管理機構設置和人員配置的要求，下列說法正確的有（）。

A．應設置安全生產管理機構或配備專職安全生產管理人員

B．可以委托第三方中介機構負責A企業的安全生產管理

C．安全生產管理人員應取得相應的資格

D．可以委托取得相應資格的注冊安全工程師負責A企業的安全生產管理

E．A企業的安全生產管理人員必須經過相應的培訓

7．為防止此類事故再次發生，A企業應采取的預防措施包括（）。

A．改變開拓方式

B．改變采礦方法

C．進行全員安全教育培訓

D．針對此類事故組織應急演練

E．排查治理鏟裝車的火災陷患

第二題

B企業為禽類加工企業，廠房占地15000m2，有員工415人，有一車間、二車間、冷凍庫、冷藏庫、液氨車間、配電室等生產單元和辦公區。液氨車間為獨立廠房，其余生產單元位于一個連體廠房內。連體廠房房頂距地面12m，采用彩鋼板內噴聚氨酯泡沫材料；吊頂距房頂2．7m，采用聚苯乙烯材料；吊頂內的同一橋架上平行架設液氨管道和電線；廠房墻體為磚混結構，廠房內車間之間、車間與辦公區之間用聚苯乙烯板隔斷；廠房內的電氣設備均為非防爆電氣設備。

一車間為屠宰和粗加工車間，主要工藝有：宰殺禽類、低溫褪毛、去內臟、水沖洗。半成品送二車間。

二車間為精加工車間，主要工藝有：用刀分割禽類、真空包裝。成品送冷庫或冷藏庫。

B企業采用液氨制冷，液氨車間制冷壓縮機為螺桿式壓縮機，液氨儲量l50t。

B企業建有1000m3消防水池，在廠區設置消防栓22個，但從未按規定檢測。

B企業自2002年投產以來，企業負責人重生產、輕安全，從未組織過員工安全培訓和應急演練，沒有制應急救援預案。連體廠房有10個出入口，其中7個常年封閉、2個為貨物進出通道、1個為員工出入通道。

1．根據《火災分類》(GB/T4968--2008)，如果B企業配電室內的配電柜發生火災，該火災的類別為（）。

A．A類火災

B．B類火災

C．C類火災

D．D類火災

E．E類火災

2．根據《建筑設計防火規范》(GB50016--2006)，B企業液氨車間的生產火災危險性類別應為（）。

A．甲級

B．乙級

C．丙級

D．丁級

E．戊級

3．根據《企業職工傷亡事故分類標準》(GB6441一l986)，如果冷凍庫內液氨泄漏導致人員傷亡，則該事故類別為（）。

A．中毒和窒息

B．物體打擊

C．沖擊

D．機械傷害

E．淹溺

4．B企業存在的違規違章行為有（）。

A．未對員工進行相應的安全培訓

B．連體廠房內的電氣設備均為非防爆電氣設備

C．廠區設置的消防栓未按規定檢測

D．連體廠房的7個出人口常年封閉

E．吊頂內的同一橋架上平行架設液氨管道和電線

5．液氨車間可能發生的爆炸有（）。

A．氨氣爆炸

B．氫氣爆炸

C．壓縮機爆炸

D．液氨管道爆炸

E．液氨罐爆炸

6．在配電室內應采取的安全防護措施包括（）。

A．高壓區與低壓區分設

B．保持檢查通道有足夠的寬度和高度

C．輻射防護

D．設置應急照明

E．設置消防栓

7．根據《職業病目錄》(衛法監發20021108號)，B企業液氨車間內作業員工可能罹患的職業病有（）。

A．放射性皮膚疾病

B．外照射急性放射病

C．氨中毒

D．塵肺病

E．噪聲性耳聾

8．當液氨車間發生液氨泄漏事故時，應采取的應急措施包括（）。

A．影響區域內所有人員向安全區域轉移

B．緊急放空液氨儲罐

C．關閉所有液氨管道的閥門

D．噴水稀釋泄漏出的液氨

E．用生石灰吸附泄漏出的液氨

第三題

C公司是一家建于20世紀50年代的老企業，該企業的涂裝車間為獨立設置的聯合廠房，由5個主跨和1個輔跨組成。主跨內主要進行除銹、打磨、上漆、干燥。輔跨內設有相互獨立的辦公室、休息室、更衣室和變配電室。

涂裝車間有員工125人，其中80人為來自D公司的勞務派遣人員，配備1名專職安全管理人員。車間制訂了針對安全生產責任、工藝安全管理、教育培訓、防火防爆、勞保用品、隱患排查、應急管理等方面的規章制度和安全操作規程。安全管理人員定期進行安全檢查，定期進行塵毒點監測。

涂裝作業以人工作業為主，主要包括：使用超聲波除油垢，采用火焰去除舊漆，采用石英砂干噴除銹，使用紅丹防銹漆作底漆，采用聚氨酯漆作面漆。

涂裝車間廠房耐火等級為二級，并采取了防爆設計，有通風除塵設施和完善的避雷系統，設置了相應的安全標志。

噴涂底漆和面漆的作業場所為封閉空間，設置了可燃氣體報警器和自動滅火裝置，安全管理人員負責定期檢測。

1．辨識涂裝車間可能存在的職業病危害因素。

2．指出涂裝車間存在的國家禁止的作業。

3．簡述C公司對D公司的80名勞務派遣人員安全管理的內容。

4．指出涂裝車間廠房入口處應設置的安全標志并說明其提示的內容。

第四題

E企業為汽油、柴油、煤油生產經營企業，2012年實際用工2000人，其中有120人為勞務派遣人員，實行8h工作制，對外經營的油庫為獨立設置的庫區，沒有防火墻，庫區出入口和墻外設置了相應的安全標志。

E企業2012年度發生事故1起，死亡1人，重傷2人。該起事故的情況如下：

2012年11月25日8時10分，E企業司機甲駕駛一輛重型油罐車到油庫加裝汽油，油庫消防員乙在檢查了車載滅火器、防火帽等主要安全設施的有效性后，在運貨單上簽字放行。8時25分，甲駕駛油罐車進入庫區，用自帶的鐵絲將油罐車接地端子與自動裝載系統的接地端子連接起來，隨后打開油罐車人孔蓋，放下加油鶴管。自動加載系統操作員丙開始給油罐車加油，為使加油鶴管保持在工作位置，甲將人孔蓋關小。

9時15分，甲辦完相關手續后返回，在觀察油罐車液位時將手放在正在加油的鶴管外壁上，由于甲穿著化纖服裝和橡膠鞋，手接觸加油鶴管外壁時產生靜電火花，引燃了人孔蓋口揮發的汽油,進而引燃了人孔蓋周圍的油污，甲手部燒傷。聽到異常聲響，丙立即切斷油料輸送管理的閥門：乙將加油鶴管從油罐車取下，用干粉滅火器將加油鶴管上的火撲滅。

甲欲關閉油罐車人孔蓋時，火焰已延燒到人孔蓋附近。乙和丙設法滅火，但火勢較大，無法撲滅。甲急忙進入駕駛室將油罐車駛出庫區，開出25m左右，油罐車發生爆炸，事故造成甲死亡、乙和丙重傷。

1．計算E企業2012年度的千人重傷率和百萬工時死亡率。

2．分析該起事故的問接原因。

3．根據《企業職工傷亡事故分類標準》(GB6441--1986)，辨識加油作業現場存在的主要危險有害因素。

4．提出E企業為防止此類事故再次發生應采取的安全技術措施。

第五題

F公司為從事糧油轉運、儲存、貿易的工貿企業，擁有專用的糧油碼頭，現有從業人員980人，其中有來自G公司的勞務派遣人員230人。F公司有專職安全生產管理人員8人。

F公司現有：60萬t立筒倉1組，10萬t平房倉1組，10萬t食用植物油罐1組，5萬t泊位2個，鐵路專用線2條，500t/h吸糧機2臺,100t/h進出倉散糧輸送線2條，100t/h進出油輸送管道2條，碼頭起重機(額定起重量5t或5t以上)3臺，電梯5部，叉車20輛，1000kVA變壓器3臺，10t/h燃氣鍋爐2臺，儲存磷化鋁等儲糧化學藥劑的藥品庫1座，二氧化碳鋼瓶和磷化氫鋼瓶各50個，氮氣鋼瓶45個。

F公司糧油進出流程為：接卸船舶、火車、汽車運來的糧油，通過糧食輸送系統入立筒倉或平房倉，通過油料輸送系統入植物油罐；儲存一段時間后，再通過相應系統裝船舶、火車、汽車。

為防止儲存的糧食生蟲，采用固定式環流熏蒸系統，使用瓶裝二氧化碳氣體和瓶裝磷化氫氣體，對立筒倉進行熏蒸；采用人工投入磷化鋁藥片，對平房倉進行常規熏蒸。充入純度為98%的氮氣，對植物油罐進行氣調儲藏。

2013年5月18日，F公司發生1起未遂事故。該起事故過程為：8時作業人員在平房倉儲區向集裝箱裝散糧時，有2名勞務派遣人員違章乘坐糧食輸送皮帶上平房倉，9時40分1人從離地8m的輸送皮帶上滑落，掉落在散糧堆上，未造成傷害。

F公司的安全生產管理制度健全，設有專門的安全生產管理部門。在2013年5月組織的安全生產檢查中，發現立筒倉進出倉系統的電氣設備老化，存在粉塵爆炸隱患。檢查還發現了立筒倉區域其他3處一般安全生產事故隱患。

1．簡述此次未遂事故報告的內容。

2．列出F公司主要特種設備。

3．簡述F公司立筒倉糧食裝卸作業的職業危害控制措施。

4．根據《安全生產事故隱患排查治理暫行規定》(總局令第16號)，提出粉塵爆炸隱患治理方案。

5．簡述F公司主要負責人的安全生產職責。

2013年度全國注冊安全工程師執業資格考試試卷參考答案

第一題

1．A

2．D

3．D

4．AC

5．ABCE

6．ACE