07 重慶出口貿易公司有哪些(重慶兩江外貿公司有哪些)

1998年為改變原有高速公路管理單位過多，機構重疊，各自為政的局面，改組重慶高速公路發展有限公司。2000年，重慶市交委做出完善高發司體制的決定，把全市高速公路建設、營運劃歸高發司統一管理。2003年，在重慶市提出“二環八射”高速公路規劃背景下，高發司對下屬建管合一的全資子公司實行建管分離，分時序按照片區組建專業化的建設、營運公司，承擔2000公里高速公路的建設管理重任，高發司真正高速發展的時期也就在這個“二環八射”背景下，這是加壓驅動的結果，逼出來的高速度。

高發司主要采取債權融資、統貸統還的的銀行貸款融資以及BOT合作、轉讓經營權等融資模式。

采取BOT模式的高速公路有：渝鄰高速、墊忠高速、渝遂高速等。

轉讓經營權的高速公路有成渝、渝涪兩條高速公路。

試作推測：由于高速公路是收費公路，所以收益沒有問題，高發司融資面臨的問題是資金量大、部分線路收益差、以及建設與管理的問題，其運作模式簡單，而且是越簡單越好，就3個思路的結合。一是總的思路，他是重慶所有高速公路的開發商與運營商。二是統的思路，不只是銀行貸款采取統貸統還，其他融資方式也是“統貸統還”。三是分的思路，建管分開，承建的不同時間段，不同路段都實行總公司控制下的分開管理。

五、從高投到交旅——華麗轉身背后是更高深的謀略

高投成立于2002年，全稱為重慶高等級公路建設投資有限公司，業務歸口于交委。成立背景是“8小時重慶”交通規劃，有儲備土地，經營土地的權利。2006年更名為重慶交通旅游集團公司。

（一）高投主要大事

1、“8小時重慶”公路建設。2000年，重慶市提出建設“8小時重慶”工程。建設轄區內四十幾個縣級行政區域的高等級公路路網、將所有區縣到主城區的時間距離縮短到8小時。要求在2003年底，重慶最邊遠區縣到主城的時間也要縮短在8小時內。為實現這一目標，重慶市先前采取的投資途徑為：1/3國債投資，1/3市政府專項補助，1/3由各區縣籌措。但是由于區縣政府財力單薄，施工單位融資又很困難，各地10多億元的自籌資金很難落實。到2002年11月，時間過去2/3，工程卻只完成1/3。這時，黃奇帆提出組建重慶高等級公路建設的投融資平臺，將分散使用的各種資金集中起來，形成規模優勢和提高融資信用度，再向銀行貸款，解決資金不足的困境。

高投可謂臨危受命，應運而生啊。其用重慶市政府注入的13.7億元注冊資本金撬動了各大銀行總計約118億元的授信貸款，達到了“四兩撥千斤”的效果。2003年底，“8小時重慶”工程相繼竣工。

2、回購1680公里區縣公路。高投用5年時間回購重慶市各區縣公路40條、里程1680公里，撤銷21個收費站。這雖有點“官進民退”的味道，但公益性基礎設施建設本來就應該由政府來主導，這也府投平臺的初衷。

3、建設縣際聯網公路。繼“8小時重慶”工程之后，重慶公路干線網的進一步發展和完善。新建36條、3000多公里縣際聯網公路。每兩個相鄰的區縣之間，至少有一至兩條高等級公路相連接。重慶市約70%的鄉鎮、近2500萬人直接受益。

4、在西部率先取消所有政府還貸二級公路收費。2009年，國家出臺“逐步有序取消政府還貸二級公路收費”政策。雖然西部地區的二級公路并沒有納入此次取消的范圍，但黃奇帆還是決定重慶市境內所有政府還貸二級公路全部取消收費。高投因此每年少了8個多億元的營運收入，但重慶市卻獲得了超過100億元的中央補貼。這是繼三峽工程之后，中央對重慶第二個單個項目直補超過100億元的項目。

5、從高投到交旅。旅游線路離不開道路將景點串連起來，再好的旅游景點，沒有路就只能是藏在深闈無人識，2006年，重慶市將高投改名交旅集團。這是重慶市政府對高投的戰略轉型。這里面包含了重慶市政府對于旅游產業相對交通設施依存度的精準認識，充分發揮了高投修路的優勢，使交通與旅游兩相互動，共同促進。由高投華麗轉身過來的交旅集團很快提出了“旅游管理一體化”的概念，并相繼成立“長江三峽”、“都市旅游”、“烏江畫廊”三個子公司，用最快的速度對重慶各景區實施整合和打造。

（二）“以路換地”模式

比較有代表意義的是長壽區長江大橋的修建。其運作方式為,高投負責大橋修建,長壽區則劃出大橋附近土地5000畝給高投,高投以土地為抵押向銀行申請貸款,將橋建好后交長壽區。這時高投所有的5000畝地已經增值了將近3億。

試作推測：一般認為，路是最基本最重要的公共基礎設施，路修到那里,哪里的土地就會升值。而對于許多區縣政府而言，他本身大多財力受限，想修路又拿不出錢，重慶的模式就是由高投與區縣合作，由區縣先圈了一點地給高投,高投如果需要融資就拿圈來的地去抵押貸款，然后由高投負責給區縣修路，路修好了，土地也增值了，區縣利用修好的路搞開發搞產業都容易了，“以地換路”的思路其實是一種為了加快發展，以空間換時間的思路。

六、開投——公交建設營運集團

開投全稱為重慶城市交通開發投資（集團）有限公司，由重慶開發投資公司（此開投可視為老開投）、公交集團、站場集團三大國企合并重組而成。主要負責城市交通基礎設施的投融資及建設。側重于鐵路、輕軌、公交、站場、民航等方面的建設營運。注冊資本34.64億元，目前資產總規模為300億元左右。現任董事長為原市交委主任丁純。

開投重組仍然由黃奇帆親自擔當推手，其背景有三：一是重慶計劃在2008年至2012年新建180公里輕軌（重慶在過去10年才建成20公里輕軌）、69個公交站場，這需要巨量的資金，需要通過開投融資來實現。二是理順體制，整合資源。整合前，有時一件很簡單的事也要分別聽取3個企業的意見，程序復雜。整合后，對于城市交通如何發展，直接在公司董事會上討論解決，什么地方建公交線、什么地方鋪輕軌、什么地方建站場，統一協調安排。預計2017—2020年，重慶將發展成中國第六個、內陸第一個特大城市，這需要有一個大手筆。

黃奇帆甚至打算利用開投投資百億元建城市鐵路環線，市民坐火車上下班。

開投成立較晚，在運作上暫時沒有渝富、城投等平臺的亮點與大手筆，但可以想像的是，開投幾乎整合了重慶所有公交系統的存量資產，壟斷了重慶所有的公交產業，而公交對于一個特大城市來說，那是最基礎的公共服務，只要能保持暢通，這本身就是一個大手筆。通達通達，既然通了，能不達嗎？奇帆市長，奇人也！

七、水投——水產業的締造者，全國水投的樣本

水投全稱為重慶市水利投資（集團）有限公司，是重慶市水利建設的投融資平臺，也是全國水利行業首家省級水利投資集團，2003年成立，注冊資本16.39億元。主要業務有：大中型水源工程、治污工程、中小水電站項目開發、主城區外17個區縣的水務一體化經營，有儲備土地的職能。水投成立的背景是重慶“九五”水利工程與“澤渝”水利工程。其在投融資方面可謂是亮點紛呈。

二、重慶比較大的融資公司有哪些

有重慶銀海融資租賃公司，重慶交通設備租家。

(最近好像又新成立一家“昆侖融資租賃公司”。

三、重慶有哪些融資租賃公司??

兩江融資租賃有限公司，左

四、重慶比較大的融資公司有哪些？

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