08 中西亞國際貿易市場開業沒有(喀什中西亞國際貿易市場搬遷到哪里)

a.漢口武昌主要渠道為酒店、大型賣場、便利店;漢陽二批所占比重大一些。白云邊專賣店、名煙名酒店開始興起。

c.武漢餐飲渠道發達，大型酒店300多家，中型酒店1500多家，其它酒店4000多家，而且大型酒店都是以連鎖經營為主，

d.大型賣場進場費在1.53萬/店，堆頭費在1萬左右每月。各品牌都是長期上促銷員，促銷員平均工資在800900。

e.新興起的名煙名酒店、便利店對利潤要求較高，零數108左右的利潤要求在12元左右;零售60的的利潤要求在8元左右。

f.批發市場主要有漢正街市場、何濱批發市場;其中河濱市場有100多家酒水批發商，以中低檔白酒為主，主要輻射武漢市郊河周邊縣區，也有部分回流市區銷售。

四.品牌分析

枝江系列

1997年進入武漢市場，前期鋪貨幾乎是免費贈送，通過車體廣告、動力車、飛艇等多樣的廣告形式，在1999年年初成為武漢市場第一品牌。枝江系列主要以中低檔為主，再加上進入成熟期，利潤空間很小。XX年，隨著宜昌一批高官調任湖北省省委書記等，對枝江關愛有加，枝江酒業開發五星枝江、四星枝江。但是由于枝江系列的優勢太多的集中在中低檔1030元價位，向高端的延伸并沒有取得實質性成功。XX年下半年，大力推廣金版枝江王和百年老字號枝江，這兩款產品開發非常成功。XX年初，枝江又開發初謙泰吉枝江(239元/瓶)和二十年陳枝江(158元/瓶)。XX年下半年枝江加大廣告力度，在《武漢晚報》刊登系列整版廣告，宣傳企業社會價值、生產工藝等。總而言之，枝江系列優勢集中在1030元價位，量大利潤薄，問題多。

白云邊

主打產品為定位于中高端的九年白云邊、三年和五年白云邊定位于中低端。而市場真正表現出眾的只有九年白云邊。九年白云邊的優勢在于零售60的價格定位和當時該價位競爭較小、通過長期的品牌積累塑造的產品美譽度及其兼香型的口感帶來特殊的消費體驗。九年白云邊暢銷八年而不衰，但是面臨假酒、竄貨、利潤小等問題，而且隨著消費升級。60的價位比較尷尬。十五年白云邊在中高檔酒店動銷情況也不錯。

XX年，白云邊為解決產品進入成熟后期的弊病和占有濃香型市場份額，開發金二星到金五星四個產品，五星158元/瓶，四星60元/瓶，三星38元(45度，500ml，濃香型)，該款產品為年份酒出產品線補充產品產品線，通過大力度讓利，買贈等活動彌補了渠道利潤不足，同時豐富了香型，比較成功。但是仍然沒有解決消費升級代理的產品比較尷尬的局面。總體而言：白云邊老當益壯不可能。

黃鶴樓

XX年下半年重新崛起，其價格定位在白云邊和劍南春之間的價位空間，先期進入市場的三個品種為特制黃鶴樓、珍品黃鶴樓、精品黃鶴樓。52度黃鶴樓商超價268元，為形象產品，珍品黃鶴樓(52度和42度兩個產品)為主打產品，精品黃鶴樓定位在流通產品。XX年在武漢銷售額為7800萬，XX年估計為1個億。黃鶴樓暢銷產品主要是52度產品，42度產品銷量很少。

黃鶴樓成功原因分析如下：

a：對a,b類酒店老板大力度公關，終端對消費者促銷，開創了一個先例;

b：價格定位比較號，回避了激烈的競爭，在新的價位空間進行市場推廣，通過高價格高開瓶費的形式，得到了服務員的大力支持;

c：通過贊助武漢旅游節開展喝黃鶴樓酒送旅游節門票，打火機等，而且與天龍黃鶴樓足球隊互動等互動性的公關活動，打開了知名度;

d：當地政府的支持與保護作用非常大：如黃鶴樓鋪市初期，武漢商務局出面協助與當地核心連鎖賣場談進場、餐飲協會用行政力量幫助其進入a,b類生意火爆酒店;

f：對權力機關公關力度大，而且黃鶴樓本身就是行政干預下的產物。

黃鶴樓在取得比較大的成功背后，，面臨嚴重的竄貨、假酒、團購酒回流市場銷售、公司動蕩等因素困惑。總而言之，黃鶴樓取得了短期成功，后期如何發展還需要時間的檢驗。

五年口子窖

運作武漢市場五六年，主要做酒店終端，對外地酒來說還算成功，但沒有辦法取得突破性增長。其中原因個人分析如下：

a：118138價位層銷量偏小，仍需要較長的時間來引導和迎合當地的消費升級現象的到來;

b：400ml裝在武漢水土不服，這里對容量講究比較多，低于450ml的白酒接受程度比較

低;

c：廣告力度和酒店投入比較小;

其它品牌

古琴臺在漢陽銷售還行，但是在武漢整體銷售還沒有形成氣候;洋河集團貼牌生長的漢酒，擁有5個產品，主要渠道為商超，在商超進行大力度買贈促銷。因為與洋河偏離太大，沒有辦法分享洋河的品牌資源，市場推廣比較失敗。

湖北白酒產業經過多年的發展，如今整個市場的容量在60億元以上，其中武漢市場約有20多億的容量，巨大的市場容量吸引了諸多白酒品牌到湖北市場淘金，湖北白酒市場的競爭重點依然集中在稻花香和枝江、白云邊三個白酒企業之間。

從湖北的主要市場來看，武漢作為省會城市，消費能力較強，白酒競爭最為激烈;宜昌作為省內重要產酒區，主流品牌是枝江、稻花香、金六福;十堰是湖北西北地區門戶城市，主流品牌為枝江、金六福;東部的黃石位于安徽、江西與湖北的交界處，主流品牌是白云邊等。從消費格局來看，中低檔白酒占據湖北市場消費的主流，消費習性和總體特征趨于保守。一般商務應酬以酒店價30-80元左右的地產為主;一般聚飲主要以10-30元之間的地產品牌為主，表現出追求實惠的消費心理;比較重要的應酬則以酒店價160元以上全國性名酒為主。

近幾年河北白酒產業發展迅速，湖北白酒走出去戰略取得明顯成績，白云邊在江西、河南等地取得銷售佳績，省外銷售首次突破億元。枝江酒業借助央視等宣傳渠道，成功打向全國市場，在安徽、江蘇等地落地開花。稻花香則很早就開拓了廣東市場，在當地占據一席之地。

湖北不僅是白酒消費大省，也是生產大省，白酒正在成為全省重點打造的支柱產業之一。湖北省白酒生產集中在宜昌、荊州、襄樊等地區，稻花香、白云邊、枝江大曲等的白酒產量占全省的70%以上，而白酒消費則以武漢市場為主，四川、貴州等地知名白酒不斷搶占湖北白酒市場。

面對湖北白酒現狀，湖北白酒廠家與管理行業應當樹立意識，發揮自身優勢，走民族特色之路：力推獨具特色的具有不同風味和風格的民族酒中珍品;走規模化、多元化、集團化的酒業之路。這樣，湖北酒業才能在激烈的市場競爭中發展壯大起來。

新疆未來的發展前景是什么？

不同地區有不同的發展前景，要從多方面進行分析。

1、南疆四地州；

這個地方應設立單獨省級行政區，個人覺得設立喀什直轄市最好。這個直轄市不是按照面積人口GDP設立的，而是按照政治國防需要設立的。

新疆的首要問題既是經濟問題也是政治問題。現在的喀什市和克州首府阿圖什市的距離只有幾十公里，可以用城市輕軌連接起來，新的喀什直轄市的行政中心就設在輕軌的最中間。

2、北疆南疆直轄后，北疆漢族占70%以上，可以將重點轉移到經濟發展上；

烏市的大問題是水，從阿勒泰引水也不能根本解決問題，烏市城市人口不宜太多，今后的中央投資應重點搞綠化和環保；

烏魯木齊離歐洲西亞中亞都很近，應該把地窩鋪機場建成大型國際機場和亞歐的客運貨運中轉中心、物流中心、中國人去歐洲的便捷通道，別浪費了亞歐大陸地理中心的美名。

3、石河子石河子環境特別好，昌吉、奎屯等小城市都是小綠洲，應該重點發展勞動密集型的環保產業；

這里的勞動力成本不高，但文化素質不錯，并且生產出來的服裝鞋子用火車運到歐洲中亞俄羅斯，比從廣州深圳用海船運過去還要便宜。 

4、伊犁伊犁州、伊犁地區、伊寧市，這些名稱的隸屬關系，外人搞都搞不清！可見新疆之特殊復雜。不過伊犁地區是北疆三大不缺水的地區之一。伊犁河穿過伊犁地區，水量充沛。這個地方一定要好好規劃，首先把鐵路、機場、高速公路建好，再吸引內地移民來創業定居。這樣才能更好地維護祖國統一。

5、阿勒泰北疆三大不缺水的地區另一個是阿勒泰，這里和蒙古相鄰，應考慮把阿勒泰地區的行政中心遷移到地理位置較好的哈巴河。可以考慮修建烏魯木齊通往烏蘭巴托的鐵路，正好經過這里；

6、博州、塔城、克拉瑪依；

博州、塔城、克拉瑪依要協調發展，現在中亞的油管過來了，富裕是沒有問題了，關鍵是要往西邊擴張中國的影響。交通建設要先行。

生意經的朋友，海運都有哪些船公司

世界上知名船公司主要有： 一、MAERSK：這家公司祖上北歐海盜出身，后來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是陸層小樓，有電梯，但是沒什么人坐電梯，因為大老板每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓

Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收占到丹麥政府收入的四0%，在丹麥巨牛

二、MSC：歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊

據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以后，把皮箱打開，從里面數出一定比例現金，然后把其余的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是訂金，簽合同吧

MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類

MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命

也很少租箱子，全部是自有箱

三、長榮海運EMC：張榮發四0年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老板有陸個兒子，二個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈

長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所

但后來市場越來越好，長榮越來越好，于是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆

后來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航

去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為二00陸年長榮運力將增長四0%，要分散風險

四、中遠（買粉絲s買粉絲）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策

我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什么錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批

作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底

有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，于是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子里面有很多股東和文物

據說打這以后中遠對船員更加苛刻

前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全部納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線

中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷，這種現象也說明另一個問題：中遠就像一塊肥肉，有本

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