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08 國際貿易材料分析題(求解國際貿易時務幾道案例分析題目)
Instagram刷粉絲, Ins買粉絲自助下單平台, Ins買贊網站可微信支付寶付款2024-05-19 03:03:50【】3人已围观
简介在內,每件貨物為920SDR68、根據我國2003年發布的《中華人民共和國海關對保稅倉庫及所存貨物的管理規定》中第五條的規定,下列哪些貨物經海關批準可以存入保稅倉庫()。A.加工貿易進口貨物B.轉口貨
68、根據我國2003年發布的《中華人民共和國海關對保稅倉庫及所存貨物的管理規定》中第五條的規定,下列哪些貨物經海關批準可以存入保稅倉庫( )。
A.加工貿易進口貨物
B.轉口貨物
C.供應國際航行船舶和航空器的油料、物料和維修用零部件
D.未辦結海關手續的一般貿易貨物
69、通過物流外包,外包企業可獲得的利益有( )。
A.企業可以獲得自己組織物流活動所不能得到的服務或物流服務所需要的生產要素
B.企業可將固定成本轉變成可變成本,又可避免盲目投資而將資金用于其他活動,從而降低成本
C.可使公司的資源集中于公司核心業務中,同時也可獲益于其他公司的核心經營能力
D.能產生戰略利益
70、國際貨運代理人在填寫海上危險貨物托運單時應注明的內容有( )。
A.聯合國危險貨物編號
B.危險貨物DANGEROUS CARGO字樣
C.危險貨物的性質和類別
D.按《國際海運危險貨物規則》填寫貨名
71、按照美國海關AMS預申報的規定,船公司申報的艙單信息,應當包括的內容有( )。
A.承運人代碼
B.船舶航次號
C.集裝箱鉛封號
D.承運人提單號碼和貨物數量
72、在國際海上貨物運輸中,下列( )單證通常是收貨人向船公司/承運人提出損害賠償要求的證明材料,也是船公司/承運人處理收貨人索賠要求的原始資料和依據。
A.過駁清單
B.裝貨單
C.貨物溢短單
D.貨物殘損單
73、在國際海上貨物運輸中,場站收據的作用包括( )。
A.是出口貨物報關的憑證之一
B.是承運人已收到托運貨物并開始對其負責的證明
C.是換取海運提單或聯運提單的憑證
D.是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證
74、下列( )是隱含危險品的物質。
A.FRESH APPLES
B.CLOTH
C.TOYS
D.HOUSEHOLD GOODS
75、下列( )城市屬于IATA三個航空運輸業務區中TC3區。
A.新德里
B.開羅
C.惠靈頓
D.釜山
【二卷】
一、問答題(每題3分,共15分)
2、美國對FOB的解釋與INCOTERMS2000對FOB的解釋的差異主要表現在哪幾個方面?
3、從公路汽車運輸方式的技術經濟特征分析來看,公路汽車運輸的明顯優勢主要表現在哪些方面?
4、倒簽提單與預借提單有什么不同?已裝船提單記載的日期應該是貨物裝船完畢的日期還是船舶開航的日期,為什么?
5、在航空運輸中使用指定商品運價時,所運輸的貨物滿足哪些條件,運輸始發站地和運輸目的地就可以直接使用指定商品運價?
二、計算題(每題5分,共15分)
1、上海某貿易公司以CFR價出口一批貨物到日本神戶,數量為10公噸,貨物的價值(成本)為USD99580,上海~神戶班輪條款運價為USD200/公噸。國外買方要求賣方代為辦理保險,加成10%,將CFR價變更為CIF價,但未說明投保何種險別。賣方向中國人民財產保險公司投保了平安險(F.P.A.),保險費率為0.2%。請計算:
(1)該批貨物的運費總額
(2)該批貨物的CFR價總額
(3)該批貨物的CIF價總額
(4)該批貨物的保險金額
(5)該批貨物的保險費
2、某貨主托運一票貨,該貨的積載因數是1.6立方米/噸。如將該票貨裝于某拼箱公司的國際標箱1CC箱中,已知該集裝箱自重為2.5噸,總重量為24噸,計算虧箱后總容積為29立方米。
問:(1)1個1CC箱中最多可裝多少噸該票貨物?
(2)如果貨主僅托運3噸該票貨物(計費標準按LCL條款,即USD200W/M),該發貨人應付的運費額是多少? (要求寫出計算過程)
3、 Routing:Beijing,CHINA(BJS)
to Chicago,U.S.A.(CHI)
Commodity:Gold Coin
Gross Weight:24.7Kgs
Dimensions:1 Piece 52×49×42 CM,
公布運價如下:
BEIJING CN BJS
Y.RENMINBI CNY KGS
Chicago US M 630
N 69.43
45 60.16
100 53.19
300 45.80
三、案例分析題(每題5分,共15分)
1、中國A貿易公司就出口某產品與國外B公司達成銷售合同,合同規定貨物數量100公噸,可增減10%,每公噸USD500。國外B公司所在地C銀行應B公司的申請開立信用證。信用證規定貨物總金額為USD50000,數量約100公噸。A貿易公司在交貨時,恰逢市場價格呈下跌趨勢。A貿易公司將110公噸貨物交船公司托運,并取得船公司簽發的正本提單。A貿易公司憑商業發票(金額為USD55000)、提單等單證到銀行結匯,但遭到銀行拒付,理由是單、證不符。請問:
(1)銀行是否有權拒付,理由何在?
(2)A貿易公司應交多少公噸貨物才能既符合信用證的規定,又避免經濟損失?
(3)假如銀行有權拒付,作為賣方的A公司應當如何處理此事?
2、某國際貨運代理企業經營國際集裝箱拼箱業務,此時他是CONSOLIDATOR,由于他簽發自己的提單,所以他是無船承運人(以下稱為無船承運人)。2004年9月15日,該無船承運人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個不同發貨人的拼箱貨裝入一個20英尺的集裝箱,然后向某班輪公司托運。該集裝箱于2004年9月18日裝船,班輪公司簽發給無船承運人CY/CY交接的FCL條款下的MASTER B/L一套;無船承運人然后向不同的發貨人分別簽發了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSE B/L共六套,所有的提單都是清潔提單。2004年9月23日載貨船舶抵達提單上記載的卸貨港。第二天,無船承運人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱(貨物),并在卸貨港自己的CFS拆箱,拆箱時發現兩件貨物損壞。2004年9月25日收貨人憑無船承運人簽發的提單前來提貨,發現貨物損壞。請問:
(1)收貨人向無船承運人提出貨物損壞賠償的請求時,無船承運人是否要承擔責任?為什么?
(2)如果無船承運人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時,班輪公司是否要承擔責任?為什么?
(3)無船承運人如何防范這種風險?
(1)本案中,A、B、C航空公司的法律地位是什么?
(2)誰應當對貨物的滅失承擔責任?
(3)本案是否適用于《華沙公約》?
(4)貨主要求全額賠償有無依據?
(5)航空公司應該賠償的數額是多少?
四、操作題(每題5分,共10分)
1、日本EC海運公司于2005年5月25日從日本橫濱裝運10輛汽車到上海,貨物裝船后,船公司簽發了沒有批注的清潔提單,提單號為YS-016,船名“幸福”0422航次。該船于2005年6月2日靠上海港A作業區五號泊位。在卸貨時,發現其中5輛汽車外表損壞,理貨公司制作貨物殘損單,船公司簽字確認。收貨人上海B汽車進出口公司提貨時發現車輛受損。后來上海B汽車進出口公司對車輛進行修理,費用為RMB20000,有修理發票。收貨人欲向船公司索賠,但對索賠等事宜不熟悉。請你替收貨人寫一份索賠函。
2、根據以下要求填制航空貨運單。
(1)如果始發站是北京首都國際機場,是否可以把“BEIJING”城市全稱填在貨運單中,若可以請填在該貨運單中相應的位置上。
(2)如果沒有供運輸用的聲明價值,在貨運單上如何填寫?請填在貨運單中。
(3)如果托運人沒有辦理貨物保險,在貨運單上如何填寫?請填在貨運單中。
(4)如果運費是預付,在貨運單中填入它的英文名稱。
(5)如果貨物從北京運往紐約,請在貨運單中相應的位置上填入它的貨幣代號。
誰能給提供一些國際貿易理論與實務的名詞解釋、簡答、案例分析的題目啊?謝~
《國際貿易理論與實務》復習資料
名詞解釋部分:
1、貿易術語——在長期的國際貿易實踐中產生的、用來表明商品的價格構成,說明貨物交接過程中有關的風險、責任、費用劃分問題的專門術語。
2、象征性交貨——賣方只要按期在約定的地點完成裝運,并向買方提交合同規定的、包括貨物權憑證在內的有關單證,就算完成了交過義務,而無須保證到貨。賣方憑單交貨、買方憑單付款。
3、良好平均品質——一定時期內某地出口貨物的平均品質水平,一般指中等貨而言。(指農產品的每個生產年度的中等貨、指某一季度或者某一裝船月份在裝運地發運的同一種商品的“平均品質”)
4、品質公差——國際上公認的產品品質的誤差。在工業制成品生產過程中,產品的質量指標出現一定的誤差有時是難以避免的。
5、品質機動幅度——某些初級產品的質量不穩定,為了便于交易順利進行,在規定其品質指標的同時,可另訂一定的品質機動幅度,允許賣方所交的貨物的品質指標在一定幅度內有靈活性。
6、溢短裝條款——賣方在交貨時,可按合同中的數量多交或少交一定的百分比,他一般是在數量條款中加訂的。(散裝貨:糧食、礦砂等)
7、中性包裝——即不標明生產國別、地名、廠商名稱,也不標明商標或者品牌的包裝。(無牌中性包裝、定牌中性包裝)
8、定牌——賣方按照買方要求在其出售的商品或者包裝上面標明買方指定的商標或品牌。
9、滯期費——負責裝卸貨物的一方,如果未按約定的裝卸時間和裝卸率完成任務,需要向船方繳納延誤船期的罰款。
10、速遣費——如果負責裝卸貨物的一方在約定的裝卸時間內提前完成任務,有利于加快船舶周轉,則可以從船方取得獎金。
11、OCP條款——陸上運輸通常可到達的地點。OCP地區是以落基山脈為界,其以東地區均定為內陸地區范圍。從遠東地區向美國OCP地區出口貨物,如按OCP條款達成交易,出口上可以享受較低的OCP海運優惠費率,進口商在內陸運輸中也可以享受OCP優惠費率。
12、提單(B/L)——是承運人或其代理人在收到貨物后簽發給托運人的一種證件,它體現了承運人和托運人之間的相互關系。
13、聯運提單——在由海運和其他運輸方式所組成的聯合運輸時使用,他是由承運人(或其其代理人)在貨物啟運地簽發運往貨物最終目的地的提單,并收取全程運費。
14、過期提單——提單晚于貨物到達目的港;向銀行交單時間超過提單簽發日期21天。
15、多式聯運單據——證明多式聯運合同以及證明多式聯運經營人
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