08 寧波外貿形勢分析(浙江寧波的優勢產業有那些比較好的企業有哪些)

66 -1.53 -1.79 -2.6

液化石油氣及其他烴類 -41.15 42.44 93.05 -20.8 -75.32 -71.94 -42.17 -20.62

機電產品（包括表中其他商品） 49.13 35.84 26.36 17.24 2.58 -6.22 -21.36 -29.38 8.96

高新技術產品（包括表中其他商品） 19.9 54.11 8.03 49.4 1.17 -14.7 -21.49 -11.46 5.08

集成電路及微電子組件 -6.92 23.84 -11.48 6.63 -3.21 -34.21 -36.61 -31.75 -14.81

紡織機械零件 13.67 11.83 -31.41 -50.07 -65.88 -65.73 -58.82 -74.5 -29.24

金屬加工機床 61.81 0.39 84.54 -33.39 -14.05 -9.86 19.01 -19.44 10.22

二、浙江省對外貿易中的主要困難和問題

當前，隨著金融危機的蔓延和擴散，國際經濟環境急劇惡化，外需萎縮導致的出口額下滑、對外貿易風險加大、利用外資受阻以及商品結構尚待優化等困難和問題進一步暴露，

一是外需萎縮導致出口跌勢不減。繼11月份出口第一次出現非春節月份的出口單月同比下降之后，2009年1月份浙江省出口117.5億美元，比上年同期下降10.7%，預計2月份降幅將進一步擴大，出口前景堪憂。

二是對外貿易風險加大。受金融危機影響，一些境外進口商資金鏈斷裂，惡意拖欠、拒付貨款、違約毀單、申請破產等情況增多。此外，2008年下半年以來，雖然人民幣對美元的匯率呈現較穩定的窄幅波動態勢，但對歐元、日元、英鎊等幣種波動性加大，如人民幣對歐元匯率中間價1月5日為9.53：1，3月3日升至8.59：1，波動幅度高達10%，對日元、英鎊等匯率近2個月的上下波動幅度也在10%左右，這給外貿企業尤其是出口企業帶來很大風險。

三是利用外資出現近十年來首次下降，對外貿易后勁堪憂。2008年浙江省新批外商投資企業1858家，合同外資178.2億美元，實際外資100.7億美元，分別比上年減少36.3%、12.6%和2.8%。浙江利用外資下行的拐點開始顯現，有可能在2009年及今后一段時期內仍處于低位運行的狀態。在支撐浙江對外貿易的三大主體（外商投資企業、民營企業、國有及國有控股企業）中，外商投資企業是浙江省進口第一大主體、出口第二大主體，2008年外商投資企業的進出口比重分別達到51.6%和35.2%，也就是說，浙江一半以上的進口、三分之一強的出口是由外商投資企業創造的。利用外資的下滑將對浙江對外貿易的持續增長造成很大的影響。

四是高新技術產品出口產品單一、市場單一、主體單一等問題進一步暴露。目前浙江省高新技術產品參與國際分工的方式，集中體現在對國外電子制造商產業轉移的承接，且多位于產業鏈中低端環節，缺乏核心競爭力，出口規模的擴大很大程度上依賴幾家大型外商投資企業，缺少自有品牌和自主知識產權的產品。如主要生產液晶板的寧波奇美電子有限公司、主要生產手機的杭州摩托羅拉移動通信設備有限公司和主要生產筆記本的東芝信息電器（杭州）有限公司等，這三家企業有幾個共同特點：產品均為計算機及通信設備、均為加工貿易型企業、均為外商投資企業、出口市場均為歐美等發達經濟體。2008年這三家企業的出口額占浙江省高新技術產品出口額的比重高達4成以上。由于國內外下游整機市場和部分消費電子市場趨于飽和，特別是2008年下半年以來，金融危機對實體經濟影響加深，歐美市場對電子部件的需求快步縮減，這幾個企業的出口受阻，其中杭州摩托羅拉移動通信設備有限公司和東芝信息電器（杭州）有限公司2008年出口分別比上年下降52.5%和14%，引發浙江省高新技術產品出口大幅下滑，全年出口106.5億美元，比上年僅增長4.7%，占出口總額的比重僅為6.9%，比上年下降0.7個百分點。而同期全國的高新技術產品出口4156.1億美元，占出口總額的比重高達29.1%；2008年上海高新技術產品出口713.1億美元，比上年增長19.8%，高于出口總額的增幅，所占比重高達42.1%。浙江省高新技術產品出口的產品單一、市場單一、主體單一等結構不合理問題亟待解決。

三、2009年對外貿易發展前景展望

2009年我國對外貿易發展的外部環境異常嚴峻。全球金融危機已經影響到實體經濟，占我國出口市場比重60%的主要發達國家相繼陷入經濟衰退，失業率不斷攀升，居民消費持續下滑。新興經濟體和發展中國家在這場危機中亦不能幸免。一些大的資源輸出國受到初級產品價格暴跌的重創，經濟開始顯現衰退跡象。對出口依賴程度較高的國家，經濟運行都面臨巨大困難。國際貨幣基金已于1月下旬再次下調了對2009年全球經濟增長的預測。根據其最新預測，2009年世界經濟增長率將降至0.5%，為第二次世界大戰以來最低增速。其中，發達國家經濟將下降2%，發展中國家和新興經濟體將增長3%。聯合國貿發會議2008年12月份發表的報告認為，2009年世界經濟增長率可能從2008年的2.5%降至1.0%。

世界貿易的受損程度將比經濟更為嚴重。由于信心遭受嚴重打擊，需求萎縮，匯率動蕩，國際貨物貿易量正在迅速減少。貿易保護主義思潮和行為在一些地區又蠢蠢欲動。多哈回合談判取得突破的難度增加。世界銀行12月發表的《2009年全球經濟展望》預測，2009年世界貿易量將下降2.1%，這將是1982年以來的首次負增長。

海關總署年初發布的分析報告認為，外需萎縮已對我國出口形成強約束。2009年，進出口下滑趨勢還將持續一段時間，按目前國際國內經濟環境估計，全年進出口增速可能放緩至5％以下，外貿進出口總額預計將比2008年下降20%左右。

日益改善的經貿關系也為對外貿易的持續健康發展打下良好的基礎。經過30年的改革開放，特別是加入世界貿易組織以來，我國的國際貿易規模日趨擴大，國際貿易地位顯著提高，多雙邊貿易關系得到根本改善，這是保證中國對外貿易平穩發展和穩定增長的重要基礎。到目前為止，7個自貿協定的簽署，為我們下一步應對危機提供了良好的環境，創造了積極有利的條件。

此外，近年來浙江省工業企業轉型升級取得一定成效，產品結構優化，加強自主知識產權產品研發，積極培育和發展自主品牌產品，綜合競爭實力和應變能力得以大幅提升。人民幣匯率升值放緩、資源價格大幅回落、出口商品價格穩中有揚等等，也將促進浙江省對外貿易健康穩定發展。

預計2009年浙江省對外貿易總額將保持9%左右的增長速度，其中出口增長9%，而且產品結構、市場結構、主體結構、貿易方式結構有望進一步優化。

港口的發展趨勢及前景

”十四五“提到的一個目標：建設一流港口，服務交通強國，為到 2035 年基本實現現代化和實現第二個“一百年”發展戰略提供重要的基礎設施保障。

當前，以天津為中心，遼寧和山東為兩翼的環渤海灣區域性國際航運中心，以廈門為中心的東南沿海區域性國際航運中心，以北部灣港為中心的西南沿海區域性國際航運中心。兩個國內轉運中心是：舟山江海聯運中心，寧波舟山沿海轉運中心。長江流域航運中心是：以武漢為中心，重慶為副中心的長江流域航運中心。

今年上半年，僅外貿一項的貨物吞吐量高達 235720 萬噸，集裝箱吞吐量高達 13818 萬標箱，港口和船舶的運作模式已有幾千年的人力為主發展成為高度機械化、自動化、平臺化和信息化。

平臺化是港口服務功能的基本屬性，是集聚港口發展資源的載體，是港口運營商和政府工作的立足點和出發點，平臺的資源集聚能力和發展水平是港口競爭力和可持續發展能力的重要標志；信息化是港口競爭和發展的核心手段，是港口生產自動化、管理智慧化、服務智能化和發展現代化的關鍵所在和根本體現。

港口生產力的沿革和發展已經從自然條件—人力—半機械化—全機械化向全自動—信息化—智能化—智慧化—資源整合—管理智慧化—生產自動化—操作智能化—服務智能化轉變……所有的這些轉變沒有信息化必將無從談起，信息化是建設世界一流港口的突破口和核心所在。自動化港口和船舶依托新基建和新科技勢能，積極搶抓數字化轉型先機，把數據作為企業的核心資源。

港口競爭力和轉型升級取決于信息化+ 智能化+ 數字化+ 自動化+ 管理+ 服務， 這也將是現代港口與傳統港口的根本性區別。圖撲國產化數據可視化技術搭建智慧港口，解決傳統碼頭和船舶能耗高、成本高、污染大等問題。

引擎強大的渲染能力，場景在 Web 中高效流暢地加載運行。2D、3D 無縫銜接，完美融合。注重細節刻畫，點擊相對應的設備能顯示其作業等信息。

岸橋的 2D 面板顯示了作業泊位、作業船只、大車位號、岸橋狀態、行駛狀態、作業狀態、臺時量、作業量、本班出勤、周期，接入實時數據，能有效進行資源的調配。

利用可視化與 F5G 技術的結合，讓光纖直達岸橋，利用光纖的超大帶寬和超低時延支持超高清視頻實時作業。在港口設置智慧閘口，通過車牌識別、車型識別、不停車稱重等 AI 算法，實現港區閘口的快速過閘，提高港口的外集卡通行效率，避免港區道路的擁堵。

堆場透明化，接入數據可實時顯示堆場利用率，利用率增加會導致龍門吊的作業難度加大，有可能場地翻箱的概率要增加，影響到龍門吊的作業效率，管理者可提前進行資源調配。

堆場在安排進出口箱堆放時，為了同時保證場地的充分利用以及岸橋的作業效率，通常需要在同一塊箱區內安排多條船的進出口箱。而同一塊箱區通常只會安排一臺場橋作業，因此實際作業過程中會遇到不同船舶作業沖突的情況，這種沖突的概率會隨著當班裝卸船作業量的增加而增加。因此對提箱翻箱率、移箱翻箱率、裝船翻箱率都有較高要求，2D 面板的相關數據能幫助運維人員有效進行資源調節。

船舶作為港口運行的先決條件，其“智慧化”程度的提升，將促進港口智能化的質變。航行過程中的精準定位、實時跟蹤渡船動態，密切掌握船舶載貨信息和渡運動態，通過“預防超載、遠程控制、信息預警、數據分析”，讓船舶擁有智慧的數字大腦。

很赞哦!（73153）