現代途勝高壓油泵油管怎么拆(途勝剎車分泵油管崩了什么原因？)

現代途勝如何快速方便的放出汽油，油管在哪里，鄉下急用。

上網搜一下虹吸現象

大概就是那一根管子伸到油箱里，然后把汽油吸到管口，迅速放到比油箱低的桶里

汽油就會自己流出來

老款途勝助力泵高壓油管發帳是什么原因

首先，助力泵發脹是一個很危險的現象。因為發脹可能就是要爆裂的前提。助力泵油管經常性爆裂，一個是要去檢查助力油質量；另一個是要去檢查油管質量；還有一個就是是檢查油管回路是否有堵塞；出現以上三種情況都會使助力泵高壓油管發脹。還有就是駕駛習慣問題，不要經常性打死方向，以使造成油管高壓。然后管內高壓，就會讓管壁膨脹，還有爆裂的風險。

途勝abs泵油管安裝順序是怎樣

安裝油管時，要記清楚各個油管的位置。使用11#的工具，拆除abs泵上的四根油管。先拆外面的第一根油管，安裝時先裝最里面的那根油管。使用14#工具，將下面兩根油管拆除。使用12#工具將機艙里面的ABS泵固定架螺母拆除。然后將機艙側邊的兩顆abs泵固定架的螺絲拆除并進行安裝即可。

ABS泵就可以看是一個保壓的裝置，只有進油的。沒有回油的，剎車總泵到ABS泵是兩根油管。

制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

ABS的優點是當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎”。

因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

（圖/文/攝： 張黃彬） @2019

老途勝的剎車油管在底盤的哪里

前機蓋里面正駕駛方向。

剎車油一般在前機蓋里面正駕駛方向，就是機艙靠后內壁上一個很多根小鐵管上面有一個方形盒子，那是剎車總泵和剎車油管上面的盒子就是加剎車油的，剎車油盒子是最小的，比助力油，噴水壺都小，符合這個特征的就一定是剎車油。

途勝一般指現代途勝。 途勝是現代汽車旗下最暢銷的SUV車型之一，自2005年問世，在全球范圍內累計銷量已經超過700萬輛（統計截止至2021年1月）。作為一款成熟的全球化車型，途勝在問世來的16年間已先后在韓國、歐洲、美洲、中國等國家取得成功。

途勝剎車分泵油管崩了什么原因？

剎車油管爆裂的原因如下：

1、柴油機斷高壓油管，首先檢查噴油嘴是否卡死在關閉位置，發動機在運轉中如噴油嘴卡死，柱塞還在繼續往上噴油，高壓油管承受的壓力是有限的，長時間承受不了這個壓力，高壓油管就會破裂；

2、這種現象大家都能排除，拆裝噴油器一檢查就會知道，換一噴油嘴，問題就解決了；

3、高壓油管斷裂與出油閥卸載不良也有一定的聯系。出油閥密封或卸載不好，高壓油管殘余壓力過高或形成空穴，都將造成高壓油管疲勞損傷或裂紋，發動機長時間運轉超過高壓油管材質的疲勞強度，高壓油管就會出現斷裂現象；

4、像這種現象，換一只出油閥就把問題解決了。此外，高壓油管斷裂也與高壓油管質量和安裝高壓油管時的裝配方式有關。特別在裝配高壓管時，如果在油管連接螺套處形成應力集中，也易造成喇叭口處油管斷裂。

車子怠速時抖動

1、 點火能量偏低導致抖動

車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求。火花塞的間隙越大，點火能量就越小。

低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。

2、混合比不合適導致抖動

如果汽車發動機艙內的油氣混合比調配不準，汽車就很容易抖動。在閉環控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。

3、水溫傳感器失靈導致抖動

如果你發燒，但是溫度表的讀數卻是正常，會出現什么結果？水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。

4、各缸工況不同導致抖動

同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。

發動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。

5、氣門和進氣道積碳導致抖動

如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤，泥土要吸水一樣)，ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設 100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份(10份被積碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。

6、其他的因素導致抖動

空氣流量計臟了，導致進氣量減小；EGR(廢氣再循環)閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣，怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位。油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生發動機的抖動。

擴展資料

發動機怠速抖動故障檢查排除方法

當發動機怠速出現抖動故障時，仔細聽發動機進氣系統有無泄漏的“嗤嗤”聲。如有，則找出泄漏處進行檢修；若沒有泄漏處，則進行如下檢查。

1、怠速控制電動機的檢查

接通點火開關至1擋，應能聽到電動機的聲音。若沒有聲音，則檢修或更換怠速控制電動機、ECU以及相關線路；如有聲音，則進入下一步檢查。

2、節氣門電位計的檢查

測量節氣門控制部件8和7腳之間的電壓應為3.8V左右，并且不隨節氣門變化而改變。

①電壓若不正常，則檢修或更換節氣門定位電位計。

②電壓若正常，則檢查節氣門定位電位計和ECU之間的線路。線路若正常，則檢修或更換ECU；線路若不正常，則檢修或更換線路。

③檢查燃油分配器和節氣門體之間的真空管連接良好與否。

④將節氣門控制部件至活性炭罐的管路拔下并封住，若故障消除，則檢修或更換活性炭罐電磁閥。

3、噴油器、曲軸位置傳感器的檢查

                         百度百科-怠速抖動

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