08 我國國際運輸服務貿易存在的問題及對策研究論文(我國國際貨代發展中存在的問題)

開展現代物流業務

44. 試分析M/R與D/R的異同

45. 試舉例分析航次租船合同中關于裝卸時間不同計算方法對租家的影響

46. 請分析國際航空貨物運輸與國際快遞的異同

47. 你是如何看待DHL等國際快遞公司獲得國內快遞經營權的？

48. 淺談《海商法》有關托運人的規定帶給船公司簽發提單的影響

49. 傳統海運業如何適應現代物流的發展

50. 談談海運貨物收貨人的提貨義務

51. 淺析提單的首要條款

52. 淺談提單的法律適用

53. 試分析HBL, SBL ,OBL的異同

54. 如何理解有關提單的初步證據，最終證據的作用

55. 談談承運人責任期間的發展

56. 試分析承運人責任形式的發展

57. 淺論海運提單的運輸合同的屬性

58. 請分析托運人對托運危險貨物的義務和責任

59. 試根據《海商法》談談FOB賣方作為托運人的法律地位及其權利

60. 試談目前我國國際快遞合同的法律適用

61. 試論HBL,SBL,TPLO-B/L的異同

1、中小貨代企業發展現狀及對策

2、淺析無船承運人的法律地位及其管理

3、淺析貨代行業的專業化發展問題

4、貨代企業發展第三方物流業務的可行性分析

5、某某貨代企業的核心競爭力研究

6、淺析貨代行業的規范管理問題

7、淺析國內貨代企業如何應對外資貨代企業的挑戰

8、港口貨代企業的經營模式探析

9、貨代企業如何做好成本核算工作

10、貨代行業風險分析及保險現狀

11、貨代業務中如何做好客戶關系管理工作

12、貨代企業的信息化需求調查研究

PS：專業論文是一個系統的工作，需要根據你的興趣、導師的研究方向綜合考慮。選題不易太大，這樣寫出的東西沒新意太泛，別太小容易寫不下去。。好運吧，就寫這么多了。

我國第三方物流的發展機遇與存在的問題“的論文提綱怎么寫

摘要：隨著物流市場的發展，對物流業的要求也更為規范和嚴格。第三方物流企業有了新的發展機遇，但是隨之而來的物流風險也更為明顯化。第三方物流企業在面對風險上就必須更為謹慎。從自身入手，以管理為切入口，針對風險建立一套行之有效的管理對策是十分必要的。

關鍵詞：傳遞性風險合同風險物流保險產品

現代物流企業在運營當中面臨的風險與日俱增。一方面要求降低成本的同時服務水平的下降。另一方面客戶不斷的要求物流企業能夠提供滿足自身的個性化服務。所以物流企業所要面臨的風險也增加。

一、第三方物流業務風險內涵

一般而言，現代物流風險主要包括以下十個方面：

1.與托運人之間可能產生的風險

貨物滅損帶來的賠償風險--對物流安全性的挑戰。包括貨物的滅失和損害。可能發生的環節主要有運輸、倉儲、裝卸搬運和配送環節。發生的原因可能有客觀因素，也可能有主觀因素。

延時配送帶來的責任風險--對物流及時性的挑戰。在JIT原則的要求下，物流企業延時配送往往導致客戶索賠。從實踐中看，客戶索賠的依據大多是物流服務協議。也就是說，此時第三方物流企業承擔的是違約賠償責任。

錯發錯運帶來的責任風險--對物流準確性的挑戰。有些時候，物流企業因種種原因導致分撥路徑發生錯誤，致使貨物錯發錯運，由此給客戶帶來損失。

2.與分包商之間可能產生的風險

傳遞性風險。傳遞性風險是指第三方物流企業能否通過分包協議把全部風險有效傳遞給分包商的風險。

詐騙風險。資質差的分包商，尤其是一些缺乏誠實信用的個體戶運輸業者配載貨物后，有時會發生因詐騙而致貨物失蹤的風險。

3.與社會公眾之間可能產生的責任風險

環境污染風險。第三方物流活動中的環境污染主要表現為交通擁堵、機動車排放尾氣、噪聲等。根據環境保護法，污染者需要對不特定的社會公眾承擔相應的法律責任。

交通肇事風險。運輸司機在運輸貨物的過程中發生交通肇事，屬于履行職務的行為，其民事責任應該由其所屬的物流企業承擔。

危險品泄漏風險。危險品物流有泄漏的風險，隨時會給社會公眾的生命財產安全帶來威脅，這一點值得從事危險品物流的企業警惕。

4.制度、法律風險

從規范化來講，我國目前還沒有制定統一的、完備的行業標準，對于物流行業，缺乏系統而專門的法律規定。同時，直接具有操作性的物流法律法規層次較低，法律效力不大，物流法律法規之間不協調。因而，現在物流法律法規的滯后與不完善已突現出來，成為我國3PL發展比較混亂的原因之一。

5.合同風險

合同風險：指因不可歸責于合同雙方當事人的事由所帶來的非正常損失。

與客戶的合同責任風險。現在是買方市場，不少第三方物流企業一方面迫于商業壓力而接受了大客戶的某些非常苛刻的合同條款，另一方面為攬取生意而承擔無限大的責任。

與分包商的合同責任風險。在與分包商的合作中，遇上資信好的不僅能降低成本，還能把風險降到最低，反之就慘了。

與信息系統提供商的合同責任風險。第三方物流企業在利用信息技術時常會碰到兩個問題：一是信息系統出現故障；二是商業秘密受到侵犯。鑒于現代物流服務合同很多都明確規定第三方物流企業應及時準確不間斷向客戶提供貨物信息，因此在與信息系統提供商的合同中明確劃分雙方的法律責任，就變得非常重要。

6.第三者法律責任風險

第三方物流企業因第三者責任引起的賠償有時也是相當驚人的。如第三方企業使用自己的倉庫存放危險品發生爆炸，或使用自有船舶、車輛發生泄露事件所引起的財產損失、人身傷亡和環境污染等，都要承擔巨額賠款。

7.投資與融資風險

現代物流服務為智能型、管理型產業，現代化程度較高，需要投入巨額資金。而我國第三方物流企業的軟、硬件水平并不高，僅39％的物流企業有信息系統，且功能不完善。因此，企業必須對自己的軟、硬件進行升級，建立信息網絡的軟件配套升級，儲運各類物品所需設備及運輸工具的購置，但這些投資均面臨著很大的投資風險。

8.提供物流方案的風險

第三方物流企業專門針對一些客戶的原有流程、經營管理及今后的發展計劃分析研究后，進行設計，制定出一個方案，并且收取較高的費用。但如果日后的實踐證明，其提供的方案達不到預期的要求，甚至有嚴重錯誤時，提供方案方就會像建筑工程設計商一樣，對其設計的方案承擔法律責任。所以這方面也存在著潛在的風險。

9.提供金融服務的風險

當國內的物流商將滿腔的熱情傾注在倉儲、配送、電子網絡時，國際物流業巨頭們卻開始瞄準供應鏈的另一個關鍵環節--資金流。物流巨頭們認為對卡車運輸、貨代和一般物流服務而言，激烈的競爭使利潤率下降到平均只有2％左右，已沒有進一步提高的可能性，而對于供應鏈末端的金融服務來說，由于各家企業涉足少，目前還有廣大空間，于是包括UPS在內的幾家大型第三方物流商在物流服務中增加了一項金融服務，將其作為爭取客戶的一項重要舉措。

10.責任范圍加大的風險

傳統物流業務多為簡單的、單一的操作，銜接問題較少；而現代物流服務為一站式的全程服務，需要配套操作，強調科學合理的銜接，這樣，第三方物流企業的責任范圍無形中加大了。

二、第三方物流風險的防范對策

由于損失發生的概率很高，保險公司便有可能無利可圖，實踐中大多數保險公司不愿提供這種類型的保險。由于造成的損失很小，因此物流公司自留風險成為可能。另外，即便一些保險公司愿意提供這種保險，其費率必定是昂貴的。因此，購買保險往往是不經濟的，物流公司也只有通過自留的方式來應對風險。

雖然這種類型風險造成的單次損失并不大，但較高的發生概率造成的累計損失足夠物流公司難以承受，因此物流公司陷入了兩難困境。很多物流公司抱怨保險公司提供這種類型保險時索要了過高的保險費率，而保險公司卻又抱怨物流公司的管理水平差、發生風險多導致其無利可圖。之所以產生這種抱怨，根源在于對保險功能的定位不清。從風險籌劃的角度來看，保險僅僅是治標不治本的權宜之策。

三、發展物流保險尚需解決的幾個問題

由于現代物流是一個新生事物，目前保險公司還沒有能夠提供足夠多的保險產品供第三方物流企業選擇。物流業的人士必須清楚地看到，實踐中保險公司參與物流風險管理還存在著很多不配套的地方，這需要物流業和保險業雙方共同的努力。大力發展物流保險還需要相關部門著手解決以下幾個問題：

不斷創新保險產品。傳統保險產品體系中均有貨物運輸保險、倉儲保險等，但相對獨立的保險產品割裂了現代物流的各個環節，與現代物流功能整合的理念背道而馳。

努力開拓責任保險市場。物流責任保險屬于責任保險之一種，其大力推廣離不開責任保險市場的發展。由于我國缺乏相對完善和成熟的法律環境，加上目前我國責任保險承保利潤不高等現狀，近年來全國責任保險業務呈現出明顯的萎縮跡象。

提高彼此互相信任的程度。還有一點不可否認，物流業與保險業彼此之間缺乏信任，也在一定程度上制約了物流保險的發展。舉例來說，保險公司擔心物流公司統保時不按照實際發生的業務量申報，導致不足額收取保費；一旦出險，物流公司事后填單騙取保險金。因此，物流公司和保險公司之間要不斷加強對話，爭取建立合作伙伴關系，對推動物流保險市場的發展具有重要的意義。

參考文獻：

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求 我國農產品國際物流現狀及對策研究相關 論文 大綱

論文:農產品物流文獻綜述 摘要：農產品物流是制約我國農業發展的重要瓶頸。本文在介紹國內外物流研究發展狀況，總結了我國農產品物流的研究現狀，并作了評述。

主題詞: 物流 農產品物流 評價

一、背景

目前我國農業發展中面臨的一個突出問題是農產品流通的市場化水平低、流通成本高，農民沒有從流通領域享受到應得的比較利益。由于農產品最終要依賴于流通領域才能實現其價值，因此現代農產品流通體系的建立，已成為提高農民收入、促進整個農業發展的關鍵。

現代農產品流通體系的建立，必須依賴農產品現代物流。現代物流已成為降低物質消耗、提高勞動生產率以外的“第三利潤源泉”。目前我國的物流行業已逐步進入快速發展階段。然而，由于我國農業發展的相對落后，致使農產品物流的發展嚴重滯后，不僅大大削弱了我國農產品的市場競爭力，而且已成為我國整個流通體系的瓶頸。我國每年果品產量有7000萬噸左右，由于上市組織化低、包裝不統一、大多敞篷車運輸，果品從采收、運輸、批發到消費者手中，大約損失30%。廣東每年因水果、蔬菜等鮮活商品腐爛造成的損失達7.5億元。據統計，我國水果蔬菜等農副產品在采摘、

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