08 沃臻國際貿易(上海)有限公司(糧食公司名字大全)

玩”，這得看你的喜好了。

如果你喜歡體驗互動，浦東新區的迪士尼樂園是首選，平日門票價格399元，高峰日門票價格為575元。購買兩日聯票或網絡購票能有一點點優惠，地鐵11號線終點即是。

其次是松江的歡樂谷，全票價格200元，地址在松江區佘山鎮林湖路888號，地鐵九號線到佘山站下車，然后換乘歡樂谷接駁線即可。

還有青浦的東方綠洲，門票40元，以上景點都特別適合青少年，也很刺激。

如果是喜歡知識類景點，可以去上海博物館，它是中國四大博物館之一，館藏相當豐富，這可是免費的啊，可乘8號線或2號線。自然博物館（在靜安雕塑公園內）門票30元。還有上海 科技 館，門票60元，可乘地鐵二號線。

此外，上海的3D打印博物館也相當不錯，在寶山區顧村。

如果喜歡看熱鬧，外灘，東方明珠塔，城隍廟，南京路等都是有代表性的。

喜歡江南古鎮，可看上海小橋流水人家中有代表性的朱家角（免費）七寶老街或召稼樓，州橋老街等，楓涇古鎮是收費的50元。

若喜歡看上海的都市田園，美麗鄉村或者說鄉村振興示范村應去一兩個。如閔行的革新村，金山的水庫村，奉賢的吳房村等。

上海的徐匯濱江，虹橋四葉草——國家會展中心，陸家嘴，思南路，愚園路。都不錯

青島揚帆船舶制造有限公司的發展歷程

山東半島沿海，自古以來漁鹽業發達，明清時期，半島城市——青島就已成為中國北方重要貿易口岸。隨著貿易活動的頻繁，青島造修船業日益興盛。但鴉片戰爭后，受連年戰亂影響，青島船舶工業遭遇慘重破壞，解放前僅有一些不成規模的小型私營修船廠零星分布，依靠建造、修補船體或制造修理其他行業的機器設備維持生計。1949年6月2日青島解放，中共青島市委提出復興青島船舶工業計劃，月在青島臺西區委的領導下，將一部分分散的手工業者、修船工人組織起來成立“青島勝利修船廠”， 經理徐家義，職工159人，在邱縣路51號借用一間小廠房，青船雛形初成，從此踏上了開啟夢想的偉大歷程。

解放初期，企業既無資金、機器設備又無廠房，甚至連簡單的修船工具也沒有。職工每人出資200元為資本，每工賺15斤苞米，扣留1斤轉化為生產流動資金，歷經近十個月經營，生產規模逐步擴大，開始承攬船舶修理工程，先后并購了市北區鐵工部和海員鋸廠，建滑道一條，維修各型木質貨船、漁船和舢舨，亦建造舢舨。第一條木質帆船——“華翔號”的建造交付，吹響了青船遠航的第一聲號角，鼓起了第一張風帆。1950年4月企業更名為“青島市修船生產合作社”，第二年遷至四川路25號，從此青船便扎根于這片土地上。由于剛解放，海運事業尚未走上正軌，受國內大躍進、大煉鋼鐵等運動影響，造船工業發展緩慢。此后十年，企業只能承修100-300T、建造100T的木質機動船舶。

1960年月1日，由青島市修船生產合作社更名來的青島船舶修造廠與青島公私合營聯成修船廠合并為“國營青島造船廠”。至此，這個以地域為標志的名號，響徹至今，成為企業的一個品牌，城市的一個符號。青船也以頑強的毅力和執著的精神，在艱難的外部環境中曲折發展，堅挺著向夢想一步步邁進。 1963年企業歸口第六機械工業部（軍工部），開始按國家計劃承建軍品，并確定為省重點企業。1964年，開始建造鋼質拖船，實現了“木質到鋼質”質的轉變。1968年六機部和青島市政府共同投資擴建，增加了造船設施，形成放樣、酸洗、下料、合攏、機械加工完整的生產建造體系。造船能力和技術水平明顯提高，具備了3000噸級軍用、民用船舶建造能力，一躍成為青島市區鎮12大企業之一。從自發組合的百余名手工藝者，發展到多工種、具有一定技術含量的1704名職工；從一個借用的小廠房，到造船設備設施齊全、廠區面積達15.2萬平方米的山東造船骨干企業，樸實的青船人真切感受到了，夢想正在自己勤勞的雙手中慢慢實現。1969年中國人民解放軍在企業組建軍事代表室，1980年8月14日，總裝備部車船軍事代表局駐青島地區軍事代表室成立，與海軍駐青島造船廠軍事代表室形成了現在的格局。兩個代表室駐廠負責軍用船艇的監造工作，促進了軍品任務的承接和船舶質量的提升。

歷史的畫卷在70年代抹下了濃重的一筆：青船迎來了271型100噸登陸艇和037型獵潛艇兩個重點項目。

攻克難關打造精品登陸艇271

1970年，青船與上海708所聯手研制的我國首艘271型100噸登陸艇交付使用，該型艇首次采用分段建造法，1978年獲全國科學大會獎，2003年獲中國人民解放軍科學技術進步二等獎（271登陸艇改進型），至今已建造50艘，技術日臻完善。齊心協力 建造海上蛟龍037

根據六機部指示,在北海艦隊的支持下,我國海軍“五種水面戰斗艦艇”之一的037型獵潛艇于1971年10月在青船開工建造，該艇首次采用雙向不銹鋼管路焊接。1974年企業被正式確定為生產037型獵潛艇的定點廠家，總計建造17艘，并由此成為了全國唯一一家生產水面戰斗艦艇的地方企業。1978年該型艇獲全國科學大會獎，1995年企業建造的此型艇參加了“95神威”海軍演習。

1978年7月9日，一個令青船人無比驕傲的日子。山東省第一艘5820噸散貨船“魯海64”號載著青船人的夢想順利下水，這一刻曾轟動全省，開啟了當時中型貨輪建造的時代，成為媒體關注追逐的焦點。隨后二十年，青船自強不息，奮發圖強，不斷拓寬船舶建造領域，先后建造了泥駁船、冷藏保鮮船、油田供應守護船、江海兩用鋼質貨輪、1000噸水船、74米躉船等船型，打造了“青船”品牌。其中為勝利油田建造的2000HP和3000HP超淺吃水拖船在國內分別首次采用了大功率噴水推進技術和大功率可控硅整流電力推進技術，填補了國內空白。

80年代末90年代初，中國造船遭遇國際船市低谷，民品市場蕭條，企業經營窘迫。此后十年，軍代室與青船攜手并進，共度難關，以軍品為主線，保證了生產經營的延續，期間企業擴大了船舶修理范圍，增設航修業務，從建廠至今共修理各類船只1700余艘。1999年8月又是一個值得紀念的日子，青船在海關總署首次政府采購招標中一舉中標5艘200噸級海關緝私艇的建造合同，拉開了公務船建造序幕，該艇首次采用鋁焊接、銅鎳B10管、高強度903鋼板，隨后又于2001年7月承接了4艘新型緝私艇建造任務。 進入21世紀，市場經濟浪潮澎湃，船舶行業間競爭日趨激烈，長期以計劃經濟為導向的青船舉步維艱，新一屆領導班子洞悉市場日益復蘇跡象，把握時機，打破禁錮，提出了“鞏固軍品，開拓民品”的經營思路，進行了大刀闊斧的改革，歷經了職工思想的洗禮，企業戰略的轉變，人才強企、技術打造核心競爭力的實施，為青船的崛起提供了動力之源。2003年企業拓寬民品市場，2005年打入國際市場，2006年軍民品產值各占半壁江山，2008年民品產值比例達到81%，擴大了企業的市場生存空間，使企業步入了一個生機勃勃市場化運作模式的嶄新時代。艇到艦的飛躍

2002年7月，青船在海軍073A中型登陸艦競標中取得“2艘標段”第一名，由此實現了軍品建造“由艇到艦”的飛躍，擴大了生產規模，掀開了發展的新篇章。

打造中國北方特種船舶建造基地

2003年8月，企業為國家重點項目長江口深水航道整治工程建造了塑料排水板打設船。該船是國家重點工程——上海航道清淤工程急需，青船人憑借“敢打硬仗、善打硬仗”精神，奮戰80天勝利完成任務，創造了青船史上建造工期最短，使用鋼材量最多的記錄。長期以來，青船以特種船舶為特色，建造了各類型船舶500余艘，主要有軍工產品、海工產品、公務船、工程船等，積累了豐富的建造經驗。擁有總裝、海裝、中石油、中石化、中海油、中交集團等勢力雄厚的船東，占據中國北方特種船舶建造基地地位。

沖出國門，走向世界

隨著國際船市的日益興盛，智慧、開放的青船不斷加強和國際市場的接軌。2005年，與日本東洋海運通商株式會社簽定了2艘3300噸多用途貨船建造合同，之后又陸續為印尼、日本建造了6艘貨船，成功邁入了國際市場。

借2008年奧帆賽之際，結合打造青島“帆船之都”的城市發展戰略，2005年7月企業出資組建了青島藍波游艇公司，設計制造各型豪華休閑游艇，產品銷往英國、意大利、挪威、法國、澳大利亞、科威特、西班牙等國家和地區，在游艇業占有一席之地。 歷史已翻過寫滿青船六十年的厚重一頁，嶄新的一張已呈現在青船人面前。

見證了青船六十年輝煌的四川路25號這塊土地，由于地處老城區，場地狹小，設施設備陳舊，已經乘載不了青船這艘“大船”了，青船必須謀求更廣的空間，更深的水港，更大的船臺，更先進的設備，更新的管理體制和現代造船技術。天高任鳥飛，海闊憑魚躍。青船自2004年企業發展的鼎盛期開始醞釀企業的搬遷改造發展規劃，并適時融入了山東省產業結構調整、發展造船產業總體部署和青島市“環灣保護，擁灣發展”戰略的大潮，于2006年確定了 “搬遷改造、改制重組、合資合作”三位一體的發展戰略，即通過盤活現有土地資源，妥善處理歷史債務和安置職工，籌集啟動資金實施異地搬遷；通過搬遷改造拓展發展空間，實現技術、裝備和產品升級；通過引資重組，引入戰略合作伙伴，轉換經營機制，擴展產業規模，建設一個充滿活力、具有特色的現代化造船企業。這是企業在順境中把握機遇，居安思危，實現跨越式發展。2007年該項目被列入青島市重點項目。2008年6月引進北京建龍重工集團及其旗下揚帆集團為戰略合作伙伴，10月新項目于即墨女島開工建設。

隨著第一鍬土的揚起，青船將在即墨女島這片沃土上實現第二次創業。這是一次重大變革，體制機制要變，造船模式和管理模式要變，經營地點和職工身份要變，是青船歷史上的里程碑；又是企業嶄新的開始，勤勞、智慧的青船人將秉承“求實、求新、求異”精神，昂揚志氣，拼搏進取，建造大中型軍用輔助艦船、高新技術高附加值海洋工程船和特種液貨船，實現差異化發展，做強做大企業，打造中國特種船舶建造基地。

走出膠州灣畔，邁進女島港灣，一個激動人心的畫卷正在徐徐展開，一個名副其實的“中國特種船舶建造基地”正芙蓉出水。對于即將迎來60歲生日的青船來說，她正在迎接生命中的又一個春天，這個春天依舊生機盎然，朝霞滿天。

2011年6月28日，青島揚帆船舶制造有限公司在女島造船基地舉行20.5萬噸散裝貨船建造開工儀式。20.5萬噸散貨船是公司成立以來承接和開建系列大型散貨船，標志著企業由建設期進入全面投產運營階段，步入了快速發展的軌道。此次建造的20.5萬噸散貨船是由青島揚帆船舶制造有限公司與上海船舶研究設計院聯合研發的首制大型散貨船，同時也是山東省有史以來建造的最大噸位船舶。該船具有當代國際先進技術水平和自主知識產權，入級ABS美國船級社，滿足PSPC要求，滿足IACS國際船級社的CSR共同結構規范，在設計上充分體現了節能減排、綠色環保的設計理念，并結合船舶實際營運中的可操作性、廣泛適應性、安全可靠性，促使中國船舶工業加快向環保、低碳方向轉型。

很赞哦!（36648）