08 波耳化工貿易公司簡介(介紹世界各地的風土人情)

購買方法和使用方法與桔黃月票卡相同。從星期一到星期日有效。售票時間為前周的星期五到本周的星期三。如果你在巴黎逗留2～3天的話，購買這種周票，充分利用地鐵和公共汽車游覽巴黎，絕對要比買地鐵回數券要值。

(4)日票Formule l

可以隨意乘坐地鐵、公共汽車和RER的一日票。可以在整個巴黎市內乘坐的為2Zone。

(5)巴黎觀光票Paris Visite

可以隨意乘坐地鐵、RER1等車和蒙馬特丘陵過纜車的一種票券。可以去第凡斯等巴黎周圍近郊的是3Zone，可以去凡爾賽或奧爾良機場、戴高樂機場等的是4Zone。分為有效期2天、3天和5天三種。

此外，還有其他特殊待遇，如購蒙帕斯塔56～59層入場券、租用自行車皆可憑此票享受一定的優惠等。在地鐵、RER各主要車站和機場的國鐵窗口出售。

高速地下鐵RER的乘坐與購票方法

RER是連接巴黎市內與近郊的主要紐帶。也有巴黎市交通公司RATP與國鐵公司SNCF共同經營的線路。巴黎市內有很多車站，特別是去郊外，如去戴高樂(Roissy)機場，圣日耳曼•安雷、巴黎迪斯尼樂園、凡爾賽等地方，乘坐十分方便。只不過在市內主要是在地下運行:而到了郊外，則轉為地上行駛。現在A～D線4線通行，但即使是同一條線，由于所去的目的地不同，中途也可能岔分出若干別的線路。可以，巴黎的鐵路總是處于一種增線施工狀態。每個游客到了巴黎，別忘了買一張最新路線圖。

如果在巴黎市內，地鐵車票是有效的，但如果出了市區，票價就不同，所以需要重新買票。RER與地鐵不同，在下車站也設有剪票口，所以，不能投機取巧，違章乘車。車票可以在售票口買，也可以利用自動售票機買。

從地鐵換乘RER去郊外，如果僅持原地鐵票到達目的地，是不能出站的，這一點請注意。因為其剪票是無人的、自動化的，所以沒有補票窗口。在出站口如果被檢票員發現，就要處以很高的罰金。不管你怎么解釋坐過站的原因也沒有用。所以，乘客不要嫌麻煩，要在地鐵有效區域內下車，重新購買車票。

巴黎的公共汽車

巴黎的公共汽車通行順利，路線網比地鐵細密而便利。但對于旅游者來說，也還是有些不如意的地方。首先，正因為路線網細密，所以，幾號公共汽車在什么地方通過或停車，游客不易記住。地鐵站里也掛有公共汽車路線圖，很細密，但比地鐵路線圖要難懂。還有一個原因就是道路擁擠堵塞。如果是要趕乘火車或飛機離開巴黎等急要之時，利用地鐵是最踏實的。

乘坐公共汽車

首先，乘車前先看路線圖，找到自己要去的目的地及公共汽車路線號(每條公共汽車線路都有號)。再注意看看公共汽車情況。公共汽車站(arret)有二類，一類是在柱子上附有標識物，再一類是有頂蓋候車室。但不管哪種，都有紅色、黃色標識，標有路線號碼和停靠站名。如果路線號碼是白色的，表示它是7:00～20:30之間的正常運行；如果號碼是蔚藍色的，則表示運行到深夜0:00～0:30；如果是黑色的，則表示星期天和節假日停止運行。

一般來說，一個停車站要停若干不同號線路的公共汽車。當沒有其他乘客上車時，則要舉手表示搭乘。公共汽車是一個人管理的方式，乘客將車票或回數券插入司機后面或入口處的自動確認機里，聽到咔喳一聲后抽出即可(其他票不確認，如P.12～13所述2～5類車票)。如果沒有票，可將票費直接交給司機，別忘準備零錢。要下車時，一按柱子上的按鈕，就會發出前方停車的信號。

下車時，一般由司機操作開門。有的車上在車門邊的柱子上裝有按鈕，乘客動手一按即可開門下車。

公共汽車票價

票價實行距離制。與地鐵車票通用，如果在市內，需要1～2張。公共汽車路線圖上標有票價，如果要去的地方在紅色區間內，那么1張車票即可，如果在藍色區內，則需要2張票；在環形高速公路上行駛的公共汽車(PC)，根據不同區間，最多需要3張票。在車內剪票要2張票重疊在一起剪。如果持有巴黎觀光票或桔黃月票卡，只要讓司機看一眼即可。

夜間公共汽車

考慮到游客夜活動時間較長，趕乘末班車或末班地鐵不方便，特設夜間運行公共汽車。路線以Chatelet為起點，共分10條路線，大致從夜里1:30到清晨5:30。雖說如此，由于這種車每1小時發1班，所以，如果要回市內賓館也許走回去更快一些。

出租車費

車費分A、B、C三種，上午7:00到下午7:00收費為A類；下午7:00到第二天早上7:00收費為B類，星期天、節假日、白天郊區收費也為B類；巴黎郊區夜間收費為C類。基本票價為12F，然后再根據A、B、C不同種類的價目表進行實際運營核算。票價顯示在司機前下方的儀表上。

A票價 每公里3.29F

B票價 每公里5.19F

C票價 每公里7.00F

另外，如果是從車站內乘車或帶有大件行李，需要再加6F。

塞納河游船

從塞納河上看巴黎，所得到的印象與任何時候都不同。任憑河水自由流淌，凡是經過之處，夜里景色隱隱約約，朦朦朧朧，遠遠望去，也是一件相當愜意的事情。

Bateaux-Mouches

游覽船的代名詞。每日10:00～23:00出航，每30分鐘一班(冬天次數減少)，需要1小時15分，費用40F。如果是提供午餐(星期一除外)的航班，每日13:00出航，需要1小時45分鐘，費用300F(星期日和節假日350F)。如果是提供晚餐(每天都行)的航班，20:30出航，需要2小時15分鐘，費用500F。提供午餐或晚餐的航班，需要提前預約，需著裝整齊。

Bateaux Parisiens

每日10:00～22:30出航，每30分鐘一班。冬季是10:00～18:00(只有星期六是10:00～22:30)，每1小時一班。需要1個小時時間，費用45F。提供午餐的航班12:45出航，費用300F。提供晚餐的航班20:00出航，費用560F。

Bateaux Vedettes Pont Neuf

每日10:00～12:00、13:30～18:30、21:00～22:30。

每30分鐘一班。冬季(11～2月)10:30、11:15、12:00 14:00～18:30(周末也有21:00～22:30)每45分鐘(周末30分鐘)一班。需要1小時時間，費用45F(21:00以后為50F)。

Batobus

這種工具與其說是游船，倒不如說是在塞納河上飛馳的巴士。每5個停靠點，4月19日～9月29日，每日10:00～19:48之間，約30分鐘一班。到奧爾塞(萬圣)美術館也很方便。

休閑娛樂

在巴黎，如果只是參觀名勝古跡的話，只不過看到了這個城市的一半。歌劇與戲劇藝術已深深地植根于法國人民的生活中。想全面體驗巴黎人的生活，要去看看巴黎的夜生活。

世界超一流歌手及芭蕾舞明星們的演出在巴黎的許多劇院都能看到，可以電話預約或到售票口買票。看演出的男賓

石油大王哈默簡介

石油大王——阿曼德.哈默 其人

財富檔案 美國企業界最具傳奇色彩的人物之一，曾被稱為“經營之神”、“幸運之神”。在大學時就成為美國第一位在校的百萬富翁，后成為美蘇貿易代理人，與東西方政界的領導人都有深厚交情，在全世界享有盛譽。

有人稱他是溝通東西方貿易的“和平使者”，有人贊他是精通百業的“萬能商人”，更有人驚嘆他是有魔力的“商業精靈”。阿曼德·哈默，一位大學時代就成為百萬富翁的美國商人，他曾受到列寧的親切接見；與赫魯曉夫、勃列日涅夫建立了友誼；與利比亞國王是莫逆之交；與美國總統羅斯福、艾森豪威爾、肯尼迪、尼克松都有密切聯系；鄧小平曾親自邀請他到中國訪問……哈默的一生，似詩，如謎，更像一本精彩紛呈的書，他的故事，就是一個時代風云的呈現。

20歲的冒險富翁

1898年5月21日，阿曼德·哈默出生于美國紐約的布朗克斯，他的祖父是移居美國的俄國猶太人。父親朱里埃斯·哈默是美國共產黨的創始人之一，當過鑄造工人，經營過藥店和制藥廠，后來又通過攻讀醫學學位成為一名醫生。哈默自幼就受到良好的教育和嚴格的訓練，具有敏銳的判斷力和創新精神。

1917年，哈默進入他的父親也曾經就學的哥倫比亞大學醫學院學習。當時，他的父親一邊行醫一邊經營制藥廠，一心難以二用，致使藥廠面臨破產倒閉。這時，他要求頗有經商才華的兒子接管這家岌岌可危的藥廠。

為不誤學業，哈默邀請一個家境貧困而學習優異的同學住在一起，免費供給對方食宿，條件是這位同學每天去上課，做大量的筆記，晚上帶回給他，供他應付考試和寫論文。有了這個學習的“替身”，哈默就專心致力于公司的經營了。他改革了公司的經營方針和推銷方法，組織了一支強有力的推銷員隊伍，并把公司名字也改為響亮的“聯合化學制藥公司”。哈默終于把岌岌可危的公司從破產邊緣拯救過來，雇員從十幾人發展到1500人，產品暢銷全國，公司開始跨身于制藥工業的大企業行列。

就這樣，20歲的大學生哈默完全依*自己的努力成為百萬富翁。同時，他不但如期完成了哥倫比亞大學醫學院的全部學業，還榮獲醫學院榮譽學士會授予的金質紀念章，經商和學習兩不耽誤。

1920年6月，發生了一件大事，由于一次醫療事故，1920年6月，哈默的父親受審入獄。作為美國共產黨的創始人之一，老哈默對蘇聯十分關注，并向被封鎖的布爾什維克政權提供過必需品。這一突然變故，使年輕氣盛的哈默決心完成父親未遂的愿望，到父親出生的國家，去幫助蘇聯戰勝正在那里蔓延的饑荒和傷寒。

經過艱難的旅程，哈默終于來到蘇聯。戰后的蘇聯百廢待興，哈默在烏拉爾地區考察時，看到了令人心酸的饑荒、疾病和死亡，也看到了巨大的市場，多少礦產急待開采，多少珍寶急待出售，但由于出口貿易的道路不暢，人們只能守著寶山挨餓。哈默決定以自己的力量來改變這種局面。他火速給哥哥發去電報，讓他在美國購買100萬美元的小麥運往蘇聯的列寧格勒港，以易貨方式換取100萬美元當地產的毛皮和礦產。

哈默的膽識受到了偉大領袖列寧的贊賞，但因為當時黨內爭論不休，在一片“寧可餓死不賣國”的聲音中，列寧決定給哈默以特許經營權，并與哈默建立了一種不尋常的友誼。接著，哈默聯絡了福特汽車公司、美國橡膠公司、艾利斯—查爾斯設備機械公司等30多家美國公司共同與蘇聯做生意，他被推為這些公司在蘇聯的總代表。同時，在列寧的過問下，他還擔任了蘇聯對美貿易的代理商，這使哈默在蘇聯的生意越做越紅火。

1921年，哈默在莫斯科官方的報紙上看到蘇聯即將進行一次全國范圍內的掃盲運動，這則新聞看過后，他并沒有往心上去。但是，當他準備回國的時候，卻意外地發現蘇聯商店中的鉛筆很少，而且價格很貴。這就是身邊的財富呀！他決定興辦鉛筆廠，盡管這個想法遭到了周圍的朋友的強烈反對。但他向來堅持自己的想法，雖然本人并不懂得怎樣制造鉛筆，但他懂得如何使用懂行的人。他以高薪聘來技術人員，用美國的計件工資制度來管理生產，結果第一年就達到了250萬美元的產值。幾年后，哈默不僅滿足了蘇聯鉛筆、鋼筆市場的需要，而且出口到英國等十幾個國家。這家工廠很快成為世界上最大的鉛筆廠之一，給哈默也帶來了幾百萬美元的收入。

哈默的巨大成就引起了社會的巨大反響，一個年輕婦女為了在哈默的鉛筆廠工作，把自己的求職申請遞到了最高蘇維埃主席那里。但是樹大招風，報紙上也開始公開譴

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