08 浙江省對外貿易公共服務平臺(浙江省對外貿易公共服務平臺進不去)

等產品的加工貿易；限制部分紡織品、鞋類、 塑料制品等產品的加工貿易。 產業層面： 1 要處理好轉型升級與產業結構調整的關系。 要通過對加工貿易產品的深加工、精加工，提高加工程度， 延長加工貿易的產業鏈，增強省內配套能力， 釋放加工貿易的輻射能力和聚集效應，打造浙江先進制造業基地。 2 加強產業政策對加工貿易的引導。 對于加工貿易來說， 浙江的當務之急就是要盡快使其介入到國際化生產鏈條中附加值較大 、科技含量較高的一 環，對此產業政策的引導作用將有明顯的效果。浙江應根據國家《 外商投資產業指導目錄》和《當前國家重點鼓勵發展的產業、 產品和技術目錄》，結合本省實際鼓 勵外商投資高新技術產業。此外， 制定科技含量不等的特定生產工序標準， 對符合標準的加工貿易產品、 零部件進口關稅和增值稅的優惠方面予以區別對待，引導外 商將加工貿易中的高科技環節放在浙江境內， 以提高加工貿易的科技含量。 3 加強政策調控，建立產業評估機制。 要在國家引導加工貿易轉型升級的政策環境下， 把發展加工貿易與調整產業結構、產品結構結合起來，強化產 業政策對加工貿易的引導，建立產業評估機制。為此， 可由政府相關部門共同參與對加工貿易項目進行綜合評審， 對一些加工程度不高、技術含量不高、附加值低， 特別是存在低水平重復建設、嚴重污染環境的項目， 應實施禁止或限制政策，從而逐步優化加工貿易進出口商品結構。 通過鼓勵深加工、精加工，提高加工貿易產品 的加工程度，延長加工貿易的產業鏈條。在擴大出口、 吸引外資的同時， 鼓勵和扶持內資企業尤其是中小民營企業為國外跨國公司和外商投資 企業提供加工配套，鼓 勵包括民營中小企業在內的國內企業積極參與跨國公司的加工貿易體 系和全球采購體系， 發揮其在產業結構調整和利用外資方面所起到的積極作用。 加工貿易企業層面： 1 民營企業應培育自身成為加工貿易的經營主體。 能否擺脫對依附性加工貿易的依賴，關鍵在于本土企業能否在“ 與狼共舞”的環境中成長起來，成為 具有一定實力和支配能力的領先企業。這樣的企業多了， 依附性加工貿易就會逐漸退出歷史舞臺。目前， 加工貿易中外商投資企業占了很大一部分，機電產品和高新 技術產品的加工貿易基本是外商投資企業， 這反映了目前浙江省內企業參與全球化的能力仍很薄弱。 從長遠來看，主動參與全球化進程，可以充分發揮浙江省在資源 配置、供應鏈管理以及市場控制等方面的優勢。因此， 浙江省民營企業應重視發展加工貿易， 充分利用兩種資源和兩個市場，增強開拓市場、 技術創新和培育自主品 牌的能力；利用現有的生產能力加工裝配出口， 使其成為浙江省的加工貿易主體。 2 提升加工貿易企業技術開發、創新和行銷能力。 加工貿易的主體跨國公司在轉移技術時， 其主要目的就是在保持技術壟斷的前提下，獲得技術創新 的利潤最大化。 由于從事加工貿易的國家與地區很難獲得最先進技術的轉移， 純粹依靠技術轉移難以實現產業技術的趕超。因此， 加工貿易企業應注重增強自身研發 能力和自主創新能力，以占據全球產業鏈中的核心技術地位。目前， 浙江省加工貿易企業大多從事產品加工制造， 企業核心技術研發能力不足，產品檔次仍然偏低； 有的加工貿易企業雖然在產品開發上沒有什么問題， 但由于缺乏國際市場行銷能力， 只能為跨國公司貼牌生產和租用外國品牌， 在國際分工體系中仍處于下端。要實 現加工貿易的轉型升級， 加工貿易企業必須不斷提高自主開發的創新能力和營銷能力， 從代加工(OEM)向代設計(ODM)乃至自創品牌(OBM) 發展。

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浙江交通違章查詢

浙江交通違法是一種違反浙江交通管理的違法行為。凡違反交通管理規章制度的車輛、行人以及機關、團體、企業、學校等組織或個人未經公安機關批準擅自占用道路擺攤設點、停放車輛、堆放物品、搭建房屋、從事集市貿易等妨礙交通的活動，均屬交通違法行為。浙江車輛違法查詢方式有五種，包括終端查詢、官網查詢、電話查詢、短信查詢、申請查詢。

1.通過觸摸查詢終端前往浙江各區縣交通分局大隊辦公大廳查詢。

2.撥打語音電話查詢浙江車輛違章情況。

3.通過寫短信查詢浙江交通違法情況。

4.浙江的手機用戶可以下載軟件應用，輸入車牌號、車輛發動機號、所在省市，收發浙江車輛違章通知，但現有軟件覆蓋省份有限。

5.登錄浙江省公安廳公安交通管理局對外服務網站:找到浙江車輛違章查詢，輸入車牌號和車輛發動機號，點擊查詢。廣大騎手也可登錄駕駛證網浙江交通違法查詢服務平臺進行查詢。

浙江交通違法查詢入口:買粉絲://買粉絲./weizhang/zhejiang/

車輛違章查詢步驟

1.選擇交通違法的省份。

2.點擊進入汽車所在城市或前往城市。

3.輸入相關信息(姓名、車牌號、駕駛證號)快速準確查詢交通違章記錄！

車輛違章罰款的計算方法

一般來說，車輛違章罰款有兩種形式，一種是當場開具違章罰單，另一種是電子眼記錄的違章。

開具現場車輛違章罰單。一般交通執法人員現場取證后再開罰單。在某些情況下，將車輛停放在人行道或不應停放的公共土地上違反了城市管理法規，并被城市管理執法人員處以罰款。現場罰單上寫著違規和處罰措施。從收到罰單之日起，車主必須在15天內處理完畢，否則每天收取罰息金額3%的滯納金，但滯納金的罰息金額不能超過本金。

電子眼記錄車輛違規。在這種情況下，違規罰款的逾期要求沒有上一次嚴格，通常在每年的記分期屆滿時結束。執法單位在登記時會根據業主提供的居住地址將違法處理通知書郵寄給業主。如果車主地址有誤或者已經搬走或者通知因其他原因沒有到，車主可能會認為自己沒有票，最終導致滯納金。如果業主一直忘記，滯納金的數額會變得可怕。

避免交通違章的方法

1.熟悉交通法規。

2.精通駕駛車輛，眼睛能看到更廣的范圍，以免匆忙分心，還能清晰看到交警和探頭。

3.盡量不要超速。你也可以使用安全駕駛系統，如導航儀，給出測速提示。

4.勤看地圖，熟悉路線，減少走彎路的概率。

5.養成網上查交通違章記錄的習慣，以免年底過車檢。

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近三十年來最有影響的十位寧波幫人物

由中共寧波市委主辦，中共寧波市委宣傳部、寧波日報報業集團等單位組織承辦的“寧波改革開放30年30事”評選活動，經過社會各界多輪評選，已經產生，現予公布。

寧波港正式對外開放

1979年6月1日，經國務院批準，寧波港正式對外開放。這標志著曾經作為“五口通商”口岸的寧波，從這一刻起重新向世界敞開了胸懷，寧波對外開放由此起航。

農村家庭聯產承包責任制全面推行

從1979年起，我市農村土地家庭聯產承包制從寧海向四明大地逐步推行。到了1983年，全寧波地區有3.43萬個生產隊實行了土地家庭聯產承包責任制，占到總隊數的98.5%，113萬農戶承包了350萬畝集體土地。

寧波地區建制撤銷，實行市領導縣體制

1983年5月31日，中共浙江省委決定：撤銷寧波地區建制，實行市領導縣體制。1983年7月27日，國務院正式批復：撤銷寧波地區行政公署，將原寧波地區所轄的鄞縣、慈溪、余姚、奉化、寧海、象山六縣劃歸寧波市管轄。從此，寧波步入了工業化、城市化、現代化、國際化的發展進程。

寧波市被列為全國進一步對外開放14個沿海港口城市之一

1984年3月26日至4月6日，中共中央書記處和國務院聯合召開沿海部分城市座談會，建議進一步開放由北至南14個沿海港口城市，作為我國實行對外開放一個新的重要步驟。5月4日，中共中央、國務院批轉座談會紀要，明確大連、秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、南通、上海、寧波、溫州、福州、廣州、湛江、北海等14個港口城市為進一步對外開放的沿海城市，與四個經濟特區一起成為我國對外開放的前沿地帶。

鄧小平提出“把全世界的‘寧波幫’都動員起來建設寧波”

1984年8月1日，鄧小平同志在北戴河聽取谷牧同志關于沿海開放城市和對外開放工作的匯報，在談到寧波工作時他指示：“把全世界的‘寧波幫’都動員起來建設寧波。”這一偉大號召極大地鼓舞了海內外的寧波人，成為寧波對外開放的一個重要戰略思想和指導方針，對寧波經濟騰飛起到了巨大的推動作用。

首個國家級開發區——寧波經濟技術開發區正式獲批成立

1984年10月18日，國務院發文批準在北侖小港區域3.9平方公里地塊上創辦寧波經濟技術開發區，成為全國首批沿海開發區之一。1992年10月，國務院批準將原寧波經濟技術開發區與北侖港工業區的重點開發區域合并，統稱為寧波經濟技術開發區，規劃面積調整為29.6平方公里。

包玉剛捐資建設寧波大學

1985年10月29日上午，由“世界船王”包玉剛先生捐資創辦的寧波大學舉行隆重的奠基典禮。1986年8月，寧大錄取首屆新生280人，11月26日，寧大首屆開學典禮隆重舉行，寧波沒有綜合性大學的歷史從此結束，寧波教育史從此掀開了新的一頁。

國務院成立寧波經濟開發協調小組

1985年12月10日，國務院寧波經濟開發協調小組宣告成立，時任中共中央書記處書記、國務委員的谷牧同志擔任組長。國務院為一個地方城市專門設立領導和協調機構，這在新中國的歷史上是絕無僅有的。國務院寧波經濟開發協調小組成立三年多時間里，協調解決了一系列事關寧波發展的重大問題，成為寧波發展的超強功率“發動機”。

國務院批準寧波為國家歷史文化名城

1986年12月8日，寧波作為傳統風貌型、地方特色型和特殊職能型相結合的城市，名列第二批國家歷史文化名城，這既顯示了寧波深厚的歷史文化底蘊，也為寧波城市建設定位確立了方向。

國務院批準寧波市為享有省級經濟管理權限的計劃單列城市

1987年2月24日，國務院批復決定對寧波市在國家計劃中實行單列，賦予其相當于省一級的經濟管理權限，并繼續在寧波市進行經濟體制綜合改革試點。1987年6月，浙江省政府同意寧波市計劃單列，按市轄行政區范圍，1988年起全面實施單列。計劃單列給了寧波一個新的發展起點，經濟計劃體制發生了重大變化，在計劃、規劃、外貿、工業、農業等方面更加自主地制定整體規劃和發展戰略，推動著寧波的發展一路高歌猛進。

國務院批準寧波為具有地方立法權的“較大的市”

1988年3月5日，國務院批復同意寧波為“較大的市”。從此，寧波擁有了立法權，寧波經濟社會各項建設有了地方性法規、規章為保障，至今，我市已先后制定出臺了86部地方性法規，根據形勢發展變化廢止了16部，并對30部法規進行了37次修改或修訂，使寧波的發展如虎添翼。

我市確立“以港興市、以市促港”戰略目標

1992年5月26日至27日，中共寧波市委召開七屆六次全會擴大會議。會議提出了“以港興市、以市促港”的發展戰略，并明確了建設“東方大港”的遠期戰略目標。港口與城市的有機互動，促進了寧波在全國和全省發展中的戰略地位迅速提升。

寧波保稅區正式獲批成立

1992年11月，國務院批復浙江省人民政府，同意在北侖港南側設立寧波保稅區。寧波保稅區實行“境內關外”的運作模式，是由海關實行特殊監管的經濟功能區，區內企業享有“免證、免稅、保稅”等特殊政策。這是浙江省惟一的保稅區，作為一種“比特區還要特區”的試驗性開放區域，寧波保稅區的成功運行，掀起了浙江省對外開放的又一個高潮。

滕頭村兩獲全球性大獎

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