08 粉絲說買幾個車就買什么車(第一輛買日本車？第二輛車還會選日本車嗎？)

如果你想要一臺舒適取向的豪華品牌中大型車，寶馬5系之外的選擇真的不多。

3系

推薦星級：4星半

對于寶馬的粉絲而言，3系是繞不過的一輛車，新3系上市的時候，很多人都說它 不純粹 了。其實不純粹的操作在更早之前就出現了，比如 加長 。但事實也證明， 長軸版就是比標軸版的市場表現要更火熱 。

當前的新3系作為寶馬3系的第7代車型，在運動性方面相比于前輩確實做了妥協。 長軸版全系沒有后防傾桿 ，在操控方面車身跟隨性沒有以前那么犀利，側傾抑制讓人感覺很軟。對于老3系的車主而言，肯定會說“離經叛道”。

不過這也不是到了這一代3系才發生的轉變。對于那些特別資深的 老寶馬車主， 只要開過后面的幾代3系， 一定會覺得一代不如一代純粹 。

開過E46的嫌棄開E90的，開E90的嫌棄開F35的，F35現在嫌棄G28……好像和80后看不慣90后，90后看不慣00后是一樣的。

3系是寶馬的當家車型，在市場上是非常重磅的， 以3系這個價格和定位，它必然不是追求性能的小眾玩物，也必須被廠商寄予銷量表現上的厚望，所以它就必須要照顧到大部分人。 而在“普適性”上，新3系更注重舒適性，也確實做到了同級別很高的水準。

所以它真的更加適合“普通人”了，如果是以前的寶馬3系，在推薦的時候還會考慮“這個人是否需要操控？”但 現在的3系適合推薦給什么人呢？

任何人都可以。 （老3系車主除外~括號里的刪除）

7系

推薦星級：5星

現款的寶馬7系是第六代車型 ，在2015年上市，而大家現在看到的 超大鼻孔的造型，是2019年進行的一次中期改款。

作為家族旗艦的7系由于 改款前和5系的設計相似度較高， 在外部看來視覺沖擊力比較弱，差異不夠明顯，官方覺得可能是這個原因，在一定程度上影響7系潛在客戶的消費心理。所以才有了大鼻孔改款。

（7系改款前）

寶馬是很用心在做這輛車，對7系提出的要求，就是一輛 不僅能提供極佳的乘坐體驗，而且要有寶馬一貫堅持的優秀駕駛品質的車。

現款7系的， 動力配置極其豐富，從2.0T的730、3.0T直列六缸的740，4.4T V8雙渦輪的750，一直到6.6T V12雙渦輪的760 ，總有一款能滿足你。當然啦，售價跨度也從80多萬到200多萬不等。

另外它還 全系標配了可變的空氣懸掛 ，在不同的駕駛模式下，底盤動作也會有很大差別。

寶馬7系本身是一款非常優秀的產品，中期改款后的最大差別還是在于設計，包括后來上市的X7，這幅外觀就是要 與家族其他車型拉開明顯差距。 這輛車， 不管是喜歡駕駛的小伙伴還是公司的老板，都應該去看看。

最后我們來看看奧迪。

奧迪

A6L

推薦星級：5顆星

1999年，第二代奧迪A6引入國產，并加長了90mm的軸距，自此， “要想賣得好，L不能少” 的理念在國人和后來的一些車企心中深深扎根，可以說是“中國特色車型”的開端。

當時的A6L以低調的外觀、良好的品質，被政府部門大量采購，大家也形成了 “奧迪=官車” 的潛意識。近些年奧迪也在努力擺脫官車的帽子，努力向年輕化方向走。

全新奧迪A6L就做得非常好，設計上經過幾代努力，看起來已經很年輕了，而內在的動態駕駛層面， A6L操控性是極好的，而安靜、舒適的行駛品質也得以兼顧。

但A6L的 后排座椅舒適度其實并不理想 ，作為一輛豪華中大型轎車，后排空間沒有問題。但靠背陡、材質硬、坐墊短的問題存在，這其實也是歷代奧迪A6L的通病……嗯，領導們其實一直以來都受苦了。

如果你喜歡駕駛，又想要給人一種成熟穩重的感覺，那A6L這款車，不妨去試試。

A3

推薦星級：4星半

現在的豪華品牌車型定位下探這么多年，早已不是富豪們的專屬品，很多 年輕人在錢包允許的情況下，也會踮起腳尖，向上夠一夠。 所以才造成了豪華品牌的入門車型市場如此火爆。

年輕人嘛，自然會對動力和操控有一定的要求。如果只看硬件底子的話， 奧迪A3全系搭載4缸發動機，這一點優于寶馬1系。全系配備后獨立懸架，這一點優于奔馳A級。

其實最關鍵的，還是A3的優惠力度特別大，約等于在指導價的基礎上 將近打了7.5折在賣 ，讓年輕人用最少的錢夠到了豪華品牌的門檻，這一層意義是很重要的。

Q5L

推薦星級：4星

這輛車其實不用多說，都是大家用錢包投票投出來的 ，月均銷量在1萬以上。 但不得不提的是它優惠力度確實比較大，北京這邊最高能達到7萬左右， 相當于是8折左右在賣。

Q5L的有點當然不可能只有優惠力度大，它在加長之后， 后排空間表現優秀， 這可能是大家比較看重的一點。

另外它的這臺 2.0T匹配7速雙離合的動力總成表現尚可。底盤柔韌、濾震性好，開起來會給人很高級的感覺。隔音靜謐性在同級也領先。

它的 缺點在于后排空間雖大，但只進行了空間的加長，沒有對座椅形狀、布局進行優化，座椅靠背比較陡 。另外現款Q5L的內飾不是最新的，看上去比較平庸，高級感不強。

總結

好啦，以上就是我為大家選出的我認為奔馳、寶馬、奧迪當前最具代表性的幾款車啦，它們分別是：

奔馳的 S級、GLE、GLC

寶馬的 3系、5系、7系

奧迪的 A6L、A3、Q5L

小戴我呢現在還沒有成為BBA車主的實力，但夢想還是要有的，新的一年里，加油！干就完了~

第一輛買日本車？第二輛車還會選日本車嗎？

02年第一輛福特金牛座，開了一年多賣了，垃圾車，整天電路故障。03年買了風度A33，06年買了GS300，11年賣了A33（25萬公里，使用無出現過故障），買了漢蘭達頂配和325，（X5是伯伯買的，我也經常開，保養勤快，所以只有些寶馬燒機油，滲油等通病，大毛病沒有，出過一次大事故，目前還在正常使用）20年4月賣了Gs（車況好45萬公里，賣8萬）和325（9萬公里，存在燒機油，差速器，液壓挺桿換過，到處漏油，內飾老化粘手，加臭味（買來到賣去依舊臭）賣了7萬），疫情待家快瘋了，就4月買了Q8（換油箱總成，內飾異響，車機系統老死機需重啟等）和3月Q3（Ea888）45夸脫（油氣分離滲油）其他還行！漢蘭達繼續在用，無質量問題！奔馳沒有，下次試試！建議買車的還是買日系，或者目前的國產也都可以了，比如領克，吉利的高端一些的系列！廣汽的一些，質量都可以！奇瑞接觸不多不知道！

這個話題，可能吧，也可能放棄，畢竟日本車在使用的時候，故障率還是很低的，用習慣了日系車，他們換車的時候還會考慮買日系車的，這個可能是個人消費習慣的原因吧。

我88年參加工作，當時在物資局工作，那個年代 汽車 屬于計劃經濟的產物，專營，有錢沒指標也買不到，那個時候國內走私的日系車挺多的，而且車的質量非常好。

最早大批走私進來的是豐田海獅面包車和2.8L的皇冠，日產的萬里特面包車和3.0的公爵王，最大那批是在海南入境的，然后讓國家海關部門處理了以后，全國的物資部們機電設備公司銷售這批車，面包車都賣給銀行了，高級領導才能配轎車，還有部分皇冠去了北京，做出租車用了。

憑良心說，那批車質量非常好，人家日本是出口歐美國家的左方向車，臨時給走私到中國了，再往后陸續也有進入中國市場的日系車，但是數量少多了，國人才知道日本 汽車 真舒適，質量很好，因為那時候在國內的國產車就是上海轎車，北京212吉普，然后就是蘇聯的伏爾加，拉達，波蘭的波羅乃茲，還有菲亞特125，菲亞特126P，羅馬尼亞生產的達契亞，這些車粗制濫造，小毛病很多，跟走私進來的日系車沒法比，后期還有藍鳥，花冠，姬先達，佳美，風度，馬自達323，馬自達626還有高端的929進入中國市場，到九十年代初期合法渠道進入中國市場的三菱格蘭，本田雅閣，富士斯巴魯，國人對日系車普遍認可，那個年代日本車質量真不錯，小鬼子還沒學會怎樣糊弄中國人呢。

九十年代國內的萬元戶，做生意的暴發戶都想買一輛小轎車開開，那面子，那個氣派呀，太令人羨慕了，于是合資方式，大眾來了，克萊斯勒也來了，法國佬在湖北和廣州都設了合資廠生產轎車，產量達不到市場需求，于是有大批的從韓國進來的現代，起亞，大宇，三星，雙龍甚至從臺灣進來一些二手車，從日本進來的改方向盤的二手車，這些二手車質量也不錯，從鈑金上看，比現在的日系車要好的多。

日本一看美國，法國，德國在和中國合資生產 汽車 掙大錢，他們坐不住了，再說日本車在中國口碑還不錯，于是試探性的過來合資建廠，開始怕中國仿造，沒有把他們先進的產品拿來生產。

三缸的天津大發，同樣三缸的夏利在中國落戶了，三箱夏利賣到了18萬人民幣的天價，然后鈴木也坐不住了，他靠了一顆大樹，燕興公司，軍方部門的公司，所以哈飛松花江，昌河，吉林微型，長安鈴木，陜西秦川，這些都是軍轉民，當時的國家政策準許，有生產微型面包車的，有的生產奧拓，當時的奧拓賣9萬多，0.8排量的松花江和昌河都是將近6萬呀，長安之星1.3排量的也賣到八九萬，更可氣的是貴州航空引進日本斯巴魯的微型車，兩個氣缸發動機，叫云雀。

這就是日本鬼子早期在中國的合資企業，骨頭里歧視你，哪有誠意？后期小鬼子看到桑塔納，富康銷量驚人，再不拿出好東西，他們就要被擠出市場了，于是日產把他的藍鳥和陽光在廣州花都投產了，長安和一汽開始造馬自達，夏利廠也開始生產花冠，皇冠，威馳，威姿，三菱帕杰羅，得利卡，廣州豐田，廣州本田，東風本田，日本本土除了斯巴魯，剩下的一股腦全來中國了。

一等產品賣歐美，二等產品自己用，三等產品賣中國，如果你的國貨不強，打不敗他，他永遠是這樣糊弄你，合資車都是這個德行，他們的目的是利益最大化！謳歌和英菲尼迪不都國產了嗎，弄一輛日本原裝的同一個型號的一比就知道了，現在加價買雷克薩斯，如果哪天國內生產雷克薩斯了，它的質量絕對是和日本本土的不一樣，在美國的中國人有機會看看在美國路上跑的漢蘭達啥質量。

順便說說鄭州日產吧，這個坐落在鄭州中牟縣的合資工廠可是有二十多年了，第一輛車是尼桑皮卡，然后是潘拉丁越野車，那個皮卡車一上市，在國內非常好賣，（當時還沒有江鈴，慶鈴呢）記得有一次去工廠提車去，沒貨，在中牟住了好幾天，廠里比較熟悉，我

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