08 西安屏南貿易有限公司(世紀的中國人工寶石)

長5.1%。城鎮居民人均可支配收入達11436元，增長13%，扣除物價因素，實際增長8.1%；農民人均純收入達4815元，增長9.4%，扣除物價因素，實際增長4.7%。城鎮登記失業率為3.3%。人口自然增長率為5.57‰。

【實施項目帶動戰略】

2004年安排在建重點項目、計劃新開工重點項目、預備重點項目及前期重點項目160項，總投資1199.94億元。其中：2003年結轉續建的46個市級重點項目全年完成投資65.67億元。京福高速公路福州段、閩侯閩江大橋、洋嶼臺泥碼頭、二環路三期、火車站站房改造、浮法玻璃一期、金山生活區三期、金山文體中心二期、肺科醫院擴建等22項市級重點項目年內先后建成或基本建成。56項計劃新開工重點項目全年完成投資51.15億元，開工率達60.7%。溫福鐵路福州段、灣邊大橋及接線工程、浦上大橋、松下港區康宏碼頭、華擎發動機、華映TFT-LCM項目、福州軟件園三期、金山工業集中區福灣片、金山生活區七期、福州糧食批發交易市場、八一七路橫街舊屋區改造、福州大學軟件學院等34項正式或部分動工建設。

福州為什么被稱為有福之州

滿意答案 福州的由來 福州是一座擁有2200多年歷史的名城。秦置閩中郡。漢高祖五年（公元前202）閩越王無諸都此，稱東冶，武帝后為冶縣，屬會稽郡。三國吳永安三年 （260）屬建安郡。晉太康三年（282）分建安郡立晉安郡，為郡治，屬揚州，元康元年（291）屬江州。南朝宋初領侯官、原豐、晉安、羅江、溫麻5縣， 泰始四年（465）改晉平郡，齊建元二年（480）復稱晉安郡，梁天監（502－519）中分設南安郡，普通六年（525）屬東揚州，陳永定元年 （557）屬閩州，為州治。隋開皇九年（589）改為泉州，大業三年（607）州廢，改為建安郡，領閩、建安、南安、龍溪4縣，閩縣為治所。唐武德元年 （618）改郡為建州，六年（623）復稱泉州，八年（625）又改名豐州，置都督府，貞觀元年(627）又稱泉州，屬嶺南道，景云二年（711）改為閩 州，唐開元十三年（725）始稱福州，治福州，天寶元年（742）屬江南東道，乾元元年 (758）復稱福州，領閩、侯官、長樂、福唐、連江、長溪、古田、尤溪8縣。唐末，地為閩王氏所有。五代梁開平三年（909）王審知為閩王。閩長興四年 （933）閩王王延鈞稱帝，改福州為長樂府，領14縣，閩天德二年(944）號為東都，析出順昌，三年（945）閩亡，屬南唐，五代漢乾佑元年 （948），地為吳越所有，稱福州威武軍，分出尤溪、德化2縣，五代周廣順元年（951）改彰武軍。宋太平興國三年（978）復稱福州威武軍，屬兩浙西南 路，六年（981）由閩縣分立懷安縣，雍熙二年（985）屬福建路，為治所。景炎元年（1276）端宗即位于此，改福安府。元稱福州路，領閩、侯官、懷 安、古田、閩清、長樂、連江、羅源、永福9縣及福清、福寧2州，屬福建行中書省。明洪武元年（1368）改福州路為福州府，屬福建 布政使司，領閩、侯官、懷安、古田、閩清、長樂、連江、羅源、永福、福清10縣，萬歷八年（1580）懷安縣并入侯官縣。清順治三年（1646）仍為福州 府，屬福建行省，領縣仍舊，雍正十二年（1734）析古田縣增置屏南縣。1912年廢府，設東路道（1914年改閩海道），領閩侯、長樂、古田、屏南、閩 清、永泰、連江、羅源、福清、平潭、寧德、霞浦、福鼎、福安、壽寧15縣，為福建省省會。1925年廢道。1933年11月20日“中華共和國人民革命政 府”（即“福建人民政府”）及所屬“閩海省”省會設此，為特別市。1934年為第一行政督察區（駐長樂），轄長樂、閩侯、福清、連江、羅源、永泰、平潭。 1935年永泰屬二區。1938年一區遷駐閩侯。1942年4月成立福州市政籌備處，1946年元旦劃鼓樓、大根、小橋、臺江、倉山5警區，正式設福州 市。1949年8月17日解放后，為福建省省會、省轄市，市區仍設5區。1950年市區增設水上區，市郊設鼓山、洪山、蓋山3區。1952年市郊增設新店 區。1955年撤鼓山、洪山、新店3區。1956年市區并為鼓樓、臺江、倉山3區，市郊撤蓋山區。1958年閩侯縣劃入，翌年劃出。1960年市郊設鼓 山、新店、馬尾3區。1961年市郊增設北峰、建新、瑯岐、亭江及蓋山區，1962年連江、羅源2縣劃入，1963年又劃出。1968年9月鼓樓、臺江、 倉山更名紅衛、赤衛、朝陽區（1978年4月復原名），10月設郊區。1970年撤郊區，市郊設北峰、馬江2區。1973年閩侯縣再劃入。1975年市郊 撤銷北峰區，設郊區。1978年馬江區并入郊區，增設環城區。1982年環城區并入郊區，另設馬尾區。1983年閩清、永泰、長樂、福清、連江、羅源7縣 劃入。福清、長樂分別于1990年、1994年撤縣設市，1996年郊區改晉安區。

福州至今還保存相當一部分自唐宋以來形成的坊巷，成為歷史名城的重要標志之一。這些坊巷中最為著名的

要算"三坊七巷"街區。

三坊七巷地處市中心，東臨八一七北路，西靠通湖路，北接楊橋路，南達吉庇巷、光祿坊，占地約40公頃，現居民3678戶，人口14000余人。

三坊七巷是南后街兩旁從北到南依次排列的十條坊巷的簡稱。三坊是：衣錦坊、文儒坊、光祿坊；七巷是楊橋巷、郎官巷、塔巷、黃巷、安民巷、宮巷、吉庇巷。由于吉庇巷、楊橋巷和光祿坊改建為馬路，現在保存的實際只有二坊五巷。即使如此，在這個歷史悠久的居民區內，仍然保留著豐富的文物古跡，保存一批名人故居和明清時代的建筑。在這居民區內，坊巷縱橫，石板鋪地；白墻青瓦，結構嚴謹；房屋精致，匠藝奇巧，集中體現了閩越古城的民居特色，是閩江文習慣上講，我們都先說三坊后講七巷，其實，從建筑位置來分析應該是先有七巷后有三坊。唐代的先民們先是沿著城市的軸線--南街，建起了一組排列工整的"新村"。然后，再隔一條南后街，向西發展，建起一組坊巷，成為以南后街為中心軸線的"非"字形結構的街區。經過千百年的風雨變遷，大多于宋代定下坊巷之名，于明清時代形成今天建筑格局，成為福州歷史文化名城的標志性建筑。

海西概述

【一】海西蒙古族藏族自治州地處青藏高原北部，青海省西部，南通西藏，北達甘肅，西出新疆，是青甘新藏四省區交往的中心地帶。海西州現轄三縣兩市三個行政委員會，分別是德令哈市、格爾木市、都蘭縣、烏蘭縣、天峻縣、大柴旦行政委員會、冷湖行政委員會、茫崖行政委員會。東部三縣一市基本為農牧區，西部一市三行委為工礦區。自治州首府德令哈市。海西古為西羌地，東晉后期、隋和唐時，先后為吐谷渾和吐蕃政權所控制。明初東蒙古諸部進入，明末為西蒙古和碩特部所統治。【二】海峽西岸經濟區，簡稱“海西”。

海西州

海西蒙古族藏族自治州地處青藏高原北部，青海省西部，南通西藏，北達甘肅，西出新疆，東臨本省海北、海南藏族自治州，是青甘新藏四省區交往的中心地帶，更因扼內地進出西藏之咽喉，在穩藏援藏方面作用突出，是鞏固祖國西南邊防的后勤保障基地，戰略地位重要。

歷史概況

海西古為西羌地，東晉后期、隋和唐時，先后為吐谷渾和吐蕃政權所控制。明初東蒙古諸部進入，明末為西蒙古和碩特部所統治。作為“絲綢之路”輔道，這里曾是中西文化交流的重要通道。國家重點文化保護單位都蘭熱水吐蕃古墓群和諾木洪塔里他里哈文化遺址，是海西悠久歷史和先民優秀文化的見證，是中華民族文化寶庫的重要組成部分。

自然地理

海西州域主體為中國四大盆地之一的柴達木盆地，北靠阿爾金山、祁連山，南依昆侖山。東西長約837公里，南北寬約486公里，總面積32.58萬平方公里，占青海省總面積的45.17%。州內大部分地區在海拔3000 米上下，最高點是昆侖山的布喀達板峰，海拔7720米；最低點位于達布遜湖區，海拔2675米。全州年平均氣溫為-5.6C-5.2C度，年平均降水量16.7—487.7毫米。年平均蒸發量1353.9—3526.1毫米，屬典型的高原大陸性氣候。

行政區劃

海西州現轄三縣兩市三個行政委員會，分別是德令哈市、格爾木市、都蘭縣、烏蘭縣、天峻縣、大柴旦行政委員會、冷湖行政委員會、茫崖行政委員會。東部三縣一市基本為農牧區，西部一市三行委為工礦區。自治州首府德令哈市。

民族概況

海西州總人口36.91萬人，有漢、蒙古、藏、回、土、撒拉等29 個民族；其中蒙古族、藏族為主體民族，人口分別是2.47萬和4.11萬人，分別占總人口的6.7%和11.1%。州域大部分地區少有人煙，平均每方公里1.16人。

礦產資源

柴達木盆地素有“聚寶盆”的美稱。全州現已探明儲量的礦產57種，礦產地281處，其中大型礦床72處，中型礦床61處。礦產資源的潛在經濟價值約15萬億元，占全省礦產資源潛在經濟價值總量的90.78%。主要礦產有石油、天然氣、煤、原鹽、鉀、硼、鋰、鎂、鍶、溴、碘、芒硝、自然硫、鉻、鉛鋅、金、銀、石棉、石灰巖等，其中原鹽、鉀、鎂、鋰、鍶、石棉、芒硝等礦藏儲量居全國首位，溴、硼等儲量居第二位。礦產資源具有儲量大、品位高、類型全、分布集中、資源組合好等特點。全州共有草原1.67億畝，其中可利用草場1.06億畝；宜農土地553萬畝，發展農牧業潛力較大。綠洲農業耕地72萬畝，盛產小麥、油菜和優質牛羊肉等農畜產品。柴達木枸杞、山羊絨享譽海內外。

自然景觀

世界屋脊和深居內陸的地理環境造就了海西獨具特色的自然風光和人文景觀。長江原頭、雅丹地貌、茫茫戈壁、海市蜃樓、千年冰川、萬丈鹽橋、道教圣地昆侖山、西王母瑤池、二郎神洞、可可西里自然保護區、唐代吐蕃墓葬群、都蘭國際狩獵場等聞名遐邇，引起世人越來越多的關注與向往。

基礎設施

已經建成的龍羊峽至烏蘭330千伏輸變電工程和正在建設的烏蘭至格爾木330千伏輸變電工程，使全州逐步納入了西北大電網的覆蓋范圍。青藏、青新、敦格等國道干線公路在州內構成環形公路交通網；青藏鐵路橫貫州境536公里；格爾木機場開辟有格爾木至西寧——西安——濟南——青島航線。蘭西拉和青新光纜貫穿州境，通訊實現自動化，并形成統一的本地電話網，城鎮地區全部開通無線尋呼、移動通信業務。

經濟發展

隨著優勢資源的開發，海西的工業從無到有、從小到大地發展壯大起來。青海石油管理局、青海油田公司、青海鹽湖工業集團公司、西部礦業公司、青海鹽業有限公司、灘澗山金礦和內蒙古西聯化工公司德令哈純堿廠為主的工業企業成為海西州經濟發展的主要帶動力量。青海鉀肥二期工程和青藏鐵路格爾木至拉薩段重點項目正在實施。農村牧區水利、“四配套”建設步伐加快，農牧業生產條件進一步改善。格爾木和德令哈城市建設步伐不斷加快，西部工礦區和東部綠洲農業區的城鎮建設也有了一定規模。城鎮地區二、三產業發展迅速，非農業人口占到總人口的三分之二。人口和經濟的城市化特征日益明顯，海西州已基本形成以工業為主的工農牧業協調發展的經濟格局。2000年，海西州國內生產總值達到53.4億元，其中第一產業3.2億元，第二產業34.7億元，第三產業15.5億元，人均國內生產總值1.45萬元；海西州一般財政收入6.04億元。城鎮居民人均可支配收入5824元，農牧民人均純收入1924元。隨著經濟的快速發展，社會事業全面進步。各級各類教育蓬勃發展，教育體系逐步完善。適齡兒童入學率98.5%，少數民族適齡兒童入學率92.3%，普及九年義務教育人口覆蓋率達到78%。人口自然增長率12.51‰

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