09 上海憶善貿易有限公司(如何給公司取名？求解)

她也依舊風韻過人。

若說這樣的女子會沒有優秀的追求者，肯怕沒人會信。張道宇自然也知道母親的境況，她甚至曾經勸過母親好好考慮，可王玉齡對此卻無動于衷。

在王玉齡的眼里、心里，沒有任何男人能和張靈甫相比。但當她的親生兒子試圖成為和父親一樣的人時，她卻堅決反對了。

當以父親為榜樣的兒子提出要去入讀軍校時，王玉齡當時是這樣表達反對的，她說：

王玉齡說的那句“當兵的命都不是自己的”，與當時她想要嫁給張靈甫時，她母親反對她時的說法如出一轍。

張道宇最終放棄了報考軍校，即便他的身體等各方面資質極其符合做軍人。成年后的張道宇身高一下子竄到了一米八三，這樣的身高即便在美國也算大高個。可她的母親對此卻不以為然，后來他才知道：原來自己的父親身高有一米八七。

沒能去報考軍校終成了張道宇的一個遺憾。

在美國期間，張道宇與同是抗日將領之后的方先覺的女兒方曉梅結了婚，不久他在臺灣注冊了公司，主營進出口生意。到此時，張道宇的人生便與父親張靈甫完全不同了。

做進出口貿易并非一件容易的事，期間的張道宇遭受了很多挫折，但也正是這些挫折幫助了他的成長。他沒有關于父親的任何記憶，但他父親的精神卻一直在無形中影響著他。遇到挫折時，他總想著：“父親當年面對的是千軍萬馬，面對的是生死較量，可他也從來沒放棄過。”

每次這樣想過自己，他就很自然地覺得自己面對的那些事都不是事兒了。

業務上正軌后，張道宇經常為業務往返于臺灣、東南亞和美國，可無論在哪兒，他都覺得不安心，當有一天他把這種不安心告訴母親時，母親嘆了一口氣說：“你不安心，我也不安心，我們的根在大陸啊！”

直到此時，張道宇才終于懂了“家國”的意味。可因為政治等等的關系，他們當時想回大陸并沒有那么容易。

1973年，一直活躍在紐約華人圈子里的王玉齡兩次連任美國華美協會會長，期間，她無數次為華人爭取利益。這成了她中晚年的最大精神寄托，只有在為華人奔走時，她的心才是安定的。

后來，周恩來得知王玉齡的消息后向她發出邀請，希望她回大陸看看。

周恩來的邀請讓王玉齡興奮得幾晚上沒睡著，思鄉心切的她曾在給周恩來的信里說：

就這樣，王玉齡成了當時除楊振寧外唯一能自由出人中國的美籍華人。她還將兩座日據時期臺灣政府在東京購買的大廈“光華寮”和“清華寮”的產權證復印文件交給了國家。

1973年9月，在周總理的親自安排下，與闊別故土25年的王玉齡回到了她心心念念的大陸。踏上故土那一刻，她依舊美麗的雙眸里噙滿了熱淚。

回國后，王玉齡又輾轉去西安看望了丈夫的另一個女兒，那是丈夫和童養媳所生的孩子張居禮。說是孩子，但實際上，張居禮只比王玉齡小了八歲。

1995年，在王玉齡的支持下，兒子張道宇也回到上海安了家。他還在上海做了很多的投資，把錢用在父親曾經拼死守護的這片土地上，他覺得分外安心。

在上海安家后，張道宇的事業也跟著風生水起了，他的產品不僅輻射到了全國，還遠銷歐美。這樣的結果，他和全家都非常滿意。

回國后，唯一讓他有些不悅的就是一些影視劇對他父親的演繹了。他發現，很多劇作都把他的父親張靈甫刻畫成了一個猖狂、愚蠢、剛愎自用的形象。每次看到這種影視劇，他都很不滿地說：

實際上，真實的張靈甫確實是個極其能干的將才，他是黃埔軍校的優秀學員，他才華橫溢，不僅寫得一手好字，還寫得一手好文章，可以說：他是民國時期少有的文武全才。

最為重要的是，張靈甫曾在抗日戰爭中無數次與日軍浴血奮戰。

1938年的武漢會戰中，張靈甫以少將旅長身份親率一支突擊隊，從張古山絕壁進攻。與日寇鏖戰五天五夜。期間，他身中7塊彈片，也沒有退下火線。最終，在他的領導下，日本第106師團幾乎全軍覆沒。

對于父親的真正死因，張道宇也有不同的看法。迄今為止，關于張靈甫死因說有三種，一種是擊斃說，一種是殺俘說（被解放軍俘虜后殺害），還有一種是自殺說。在這三種說法中，張道宇只認同第三種：自殺說。他說：

說這些話時，張道宇臉上有著一種不容置疑的堅定。

每當有人質疑“自殺說”，他就會搬出人民解放軍華東野戰軍政治部編印的《蔣軍七十四師的調查研究》翻到其中一頁指著第五條說：“你自己讀讀。”

實際上，關于張靈甫的真正死因，陳毅也曾專門派人做過研究，最終的研究結果也和張道宇的觀點一致：死于自殺。

張道宇對父親是充滿崇敬的，這份崇敬無人可比。也是因著這份崇敬，他后來主動將生意做到了山東。沒錯，他想和父親犧牲的這片土地相互關聯。

可真的把生意做到山東后，他又發現這里的生意很難做。在山東跑了好多圈后，他曾有點郁悶地吐槽說：“很艱苦， 很難談。上一任領導拍板定了的事，換了一個人，就得全部從頭開始”。

但無論多難，他還是在堅持，他通過和山東建立商業往來，“假私濟公”地了解父親的相關。他曾經實地走訪孟良崮，他想找到父親當年殞命的那個山洞，可最終卻不了了之，他后來說：

張道宇的意思是，孟良崮被開發成景點承包給商人后，那里的很多真相便也被掩埋了。這樣的結果，顯然讓他感到難過。

有一段時間，張道宇甚至放下所有專程去搜集與父親相關的任何，他還拜訪了《紅日》中扮演父親的舒適，和在《南征北戰》中扮演父親的項堃。

只要是關于父親和74軍的 歷史 資料，他都會不遺余力地去搜集。在搜集這些資料的同時，他還努力找尋74軍遺留的未得到妥善照顧的老兵，他還拉上了張自忠的孫子張紀祖一起做老兵關愛的公益項目。

隨著對父親的進一步了解，張道宇對父親的感情也越來越深了，有時，他甚至感覺父親一直在自己身邊。

多數時候，他把父親當年的責任也看成了自己的責任，當他通過了解發現有的74軍老兵過得并不好時，他也總想辦法給他們一些實際的幫助，不過，他一個人的力量畢竟有限，所以他能幫的也極少。

只要得空時，他便會拉上自己的兒子張允澤參加黃埔二代的各種紀念活動。兒子張允澤是最像父親張靈甫的后代，他幾乎和他的爺爺一模一樣。也是因著兩人極其想像的緣故，他還在《決戰上高》中飾演爺爺張靈甫的角色。

因為張允澤長得太像張靈甫，所以，王玉齡對這個孫子是極其寵愛，有時，她甚至會看著長相與丈夫極其相似的孫兒發呆。

唯一讓張道宇感到遺憾的是，兒子的身高比父親張靈甫差了一截，他曾遺憾地說：

對于王玉齡而言，身高什么的她全不在乎，她覺得：自己能給丈夫延續香火比什么都重要。看著已經長大成人的孫兒，她就已經心滿意足了。

老了以后的王玉齡依舊很愛打扮，她經常把已經白了的頭發染成黑色，她總說：“他（張靈甫）最喜歡我的頭發了。”

晚年的王玉齡一直和兒子一家一起住在一棟樓里，但她卻并不和他們同住，她喜歡獨立、喜歡自由。最重要的是，只有一個人時，她才能和丈夫的那些老照片安靜地待著，她很享受這種獨處時光。

張道宇總覺得母親一輩子注意力全在父親身上并不好，可他什么也改變不了。他只能勸說母親，不要總為父親的事情奔波來去，畢竟年歲已經不小了。

張道宇這種擔心不是多余的，因為對張靈甫的事情太在意，她竟在高齡熬夜接受了一次采訪后中風了。

中風后，很長一段時間里，王玉齡的右半邊身子都不能動彈，好在，因為是張靈甫遺孀的緣故，病后的她得以在老兵志愿者組織為她安排的醫院里接受康復訓練。

如今，王玉齡已經93歲了，但她依舊耳聰目明，她一直守著她的回憶在上海安靜地生活著。得空時，張道宇便會陪著母親絮叨著。從前，他總說母親的房間被父親的照片占領了，如今，他自己的房間卻也到處是父親的照片。

張道宇總說：“只要母親和自己還活著，父親就也還活著。”

如何給公司取名？求解

隨著越來越多的注冊公司出現，能取一個通過工商核名的公司名稱也是越來越困難，大眾常用的詞，基本上已經被注冊了，所以公司取名字變得不再那么簡單，而且非常有講究，公司起名有幾條非常明顯的注意事項：第一不能重名;第二不能觸犯馳名商標;第三不能用地名名稱及簡稱;四只能是簡體中文;五不能使用模板字號;六不能與知名公司名字混淆。七不要刻意修飾公司的名字，盡量讓名字簡單明了。八公司起名不要隨意堆砌、亂造單詞或詞組來作為你公司的名稱九公司起名不要用生僻字、難字，讓人根本讀不出來十公司起名不要用有關語的名字十一公司起名注意與公司業務相關十二不要為了使自己公司的名字位于“大黃頁”之首，就把自己叫做 “A” 。

30%門店倒閉？后市場“戰疫”洗牌波及全汽車行業

2018年，我第一次深入走訪了上海和北京兩地的汽配城，也是從事記者職業后的第一次，被汽車后市場的群體故事牽動著神經。作為時代的產物，黃昏中的汽配城就像昔日的中關村一樣，伴隨著拆遷、市場萎縮與互聯網的多重沖擊，在走完輝煌的頂峰后，逐漸步入陰霾籠罩的“黑鐵時代”，至今想來，心有戚戚。

去年初，又有了重走汽配城的想法。

彼時在一家舊書店淘到賈樟柯十年前的舊作《中國工人訪談錄》，從國營工廠到商業樓盤，承載了三代工人、五十年記憶的老廠在一年之內全部拆毀，群體的存在就像彈煙灰一樣灰飛煙滅，白紙黑字里的生死起落，給了我極深的印象——這像極了日漸沒落的汽配城里，密密麻麻的個體命運。

同樣都是聚集在一個特殊的場域，同樣都被毫不留情地拆毀，同樣無可奈何地被時代裹挾，同樣成為社會前進和行業轉型的犧牲品。跨越工人訪談那段特殊時間段的人物對話，此前給我極大震撼的是查建英女士的幾段經典采訪，可是賈導偏偏把鏡頭聚焦在小人物身上，相較精英主義式的解讀，那一刻我更感動直面個體現實的真誠。

因為惰性使然，轉眼一年已經過去。直至新冠肺炎疫情在年初肆虐，自己才決定采訪提筆，紀錄疫情下的新故事，和不一樣的社會情緒。

可是，新冠肺炎對汽車后市場的這一輪影響，絕不僅僅集中在汽配城、或是終端門店的簡單維度，如果我們用“鷹眼視角”去鳥瞰整個行業里的個體和企業命運，裁員，關店，負債，現金流告急等消息屢見報端，汽配廠商，經銷商，平臺甚至服務商都不能在這一場災難性的沖擊中獨善其身。

宏觀看來，疫情對后市場的沖擊是硬幣的兩面，我們發現，在加速洗牌和淘汰的過程中，后市場的投資案依舊在新冠肺炎期間正常進行。先不說年初幾家巨頭已完成模塊化重組，上周又傳來好美特汽配連鎖供應鏈平臺完成Pre-A輪融資的消息，多難興業、危中有機的規律依舊在后市場的土地上悄然上演。

在2019年的日內瓦車展結束以后，主編石劼曾用《轉身幽藍，折疊血紅》一文來記錄電氣化轉型時代的沖突與變局。如今疫情的黑天鵝在汽車后市場上空飛過，潘多拉魔盒的刺眼亮光背后，正如這篇文章標題所表達的意象，映射出的亦不僅僅是新藍海的澄碧，還有整個后市場分化洗牌浸透血色的危與機。

終端門店的生與死

這似乎成了疫情期間的一個強話題——

究竟會有多少門店因新冠肺炎而倒下？

在和業內朋友聊天的過程中，大家普遍認為30%的終端將熬不過上半年，汽車后市場的資深投資顧問林一夫先生的態度則更為謹慎，保守地看，他認為全國的很多門店在6月底前將會逐漸顯不同程度的困境是大概率事件。

湖北省汽車售后服務行業協會馮和秘書長也持相似的態度，在他看來，上半年關門歇業的門

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