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需要在火車上給自己帶來的硬幣。

7。香港油麻地小輪公司及香港港九小輪公司等，提供固定的渡輪服務，行走九龍半島和其他終端，低票價。

[編輯本段] [古跡]的

保利香港豐富多彩的文化和歷史遺跡周圍的每一個角落，有一個傳統的宗祠，新界圍村，以及位于市中心的廟宇。想感受建筑的特點，在香港東薈萃之地，你也可以參加由香港旅游發展局的“古今建筑漫游舉辦。”

宗教和文化的景點文武廟在香港島，銅鑼灣天后廟，圣約翰大教堂;九龍黃大仙黃大仙，此墓侯祠，廟慈云山，九龍清真寺;沙灣佛教寺廟，車公廟，蓬瀛仙館，半園春，道風山基督教堂;荃灣竹林禪院，東大埔，荃灣天后廟;龍門山寺，青松觀，MFBM玄靈杜寺，云浮仙觀;西貢廟天后廟，蠔涌車公廟及坪洲，長洲北帝廟，天后廟大嶼山的寶蓮寺。

民俗文化景點，宋王臺，九龍寨城，宋代李鄭屋古墓屯門宋高宗巖，紅樓，沙田曾大屋，五六個村，三村的房子，海侃村田大夫元朗段，錦田，惠水頭村古跡，聚星樓，廈村鄧氏宗祠;西貢上窯民俗文物館，香港島，大嶼山東涌堡堡，東龍島寺廟在舊的堡壘。

私人博物館，由香港海事博物館，東華三院文物館，保良局歷史博物館，香港醫學博物館等。

官辦博物館，香港文化博物館，屏山鄧族文物館，三棟屋博物館，上民俗文物館，香港電影資料館，香港藝術館，茶具文物館博物館，香港歷史博物館，羅屋民俗館，李鄭屋漢墓博物館，香港海防，香港科學館，香港太空館，香港太空館，香港視覺藝術中心，香港文化博物館探知館，孫中山紀念館，葛量洪號滅火輪展覽館。

郊野公園及海岸公園

二十三個國家在香港公園和四個海岸公園，讓居民和游客欣賞香港的自然風光的魅力。

雖然香港是一個現代化的城市，但境內的一千余平方公里的土地，約四分之三仍是郊野。香港政府為郊區，建立郊野公園的保護和發展，這方面的保護大自然，另一方面向香港市民和游客的鄉村休閑和教育設施。海洋公園在海中的島嶼被劃出來。山郊野公園，有草茂林。海洋公園的海邊，有巖石淺灘。公園，可俯瞰大海的海岸或山脈根據郊野公園鳥瞰圖，被視為在香港山水相連，風光如畫。

香港的郊野公園及海岸公園是免費進入。香港的郊野公園，八仙嶺郊野公園是一個比較著名的一個。八仙嶺標題，因為有八山和八仙，這個公園是全香港最具挑戰性的一個位置山脊小徑。最好的辦法是從池塘沙螺洞，風景如畫，歷史悠久的村莊，森林和野外去，從北到南。八仙嶺還有一個感人的故事，在1996年，香港的中學教師和學生在八仙嶺郊野公園郊游，有沒有學生在燒烤后處理火災，導致火災，兩名教師和學生一組火災被困在一個懸崖，兩位老師帶領學生為了節省，不是所有學生撤離拒絕離開樹林的決定，結果被殺害。香港政府為紀念兩位老師在八仙嶺建立了一個春天亭。春季亭名，召回兩名教師春風化雨，英雄。春季亭介紹這種情況下，有一個非常感人的對聯。春館，香港會感受到溫暖的人情味。

海洋公園其中比較有名的是東平洲海岸公園，那里有各種各樣的海洋生態系統，整個郁郁蔥蔥的珊瑚群落，有六十余種的珊瑚，而超過130種珊瑚一百余種海洋魚類和無脊椎動物。東平洲海岸公園是海洋植物，40種海藻。在沿海地區，包括棕色，紅色和綠色的海草床，海草床，香港冠。公園的水是清的，肉眼可以清楚地看到水下的珊瑚和魚類。

[香港]八八老香港：旗山星火，仙橋霧鎖，赤柱朝曦，鴨脷洲帆影，宋臺灣懷舊，薄扶林迷宮，長灘水軟，鯉魚之夜月球。隨著時代的變遷，舊八景有三個完全改變了，而其他的景點也漸顯陳舊。八香港現在是：

（1）“旗山星火”，是第一八的場景，它的年齡八“燈燈”，“飛橋夜瞰”指觀看晚上從太平山頂如繁星的天空島點燃的壯麗景色。

（2）“斯坦利黎明”是指每當晨曦初，當太陽升起，沐浴在煥發10000赤柱半島為紅色，鮮艷的紅色。這一幕也被稱為“斯坦利日出”，“赤柱朝曦。”

（3）“淺水丹花”，指的是波光粼粼的清澈的海水和五顏六色的杜鵑花淺水灣亭臺樓閣構成美麗的春天景色。

（4）“虎塔朗輝”，指的是在日出的時候，迎著陽光醫院六角虎豹別墅白塔，披滿彩霞的壯麗景觀。

（5）“快樂蹄，”指的是盛大的賽馬在跑馬地，馬蹄聲影響數萬數以千計的賽車愛好者的心。

（6）“雷門月夜”，指的是夜間值班鯉魚門蛔蟲月光下的維多利亞港。

（7）“殘堞斜陽”，指九龍寨城遺址破碎的城垛，如血的夕陽九龍寨城近年來在余輝已經被完全拆毀，風景成為歷史，取而代之的是九龍寨城公園（風景最全）。

（8）“宋臺懷古”，指的是在香港啟德國際機場，在工地附近的宋王臺公園，它記載了歷史的最后一個場景的宋代，人們的心仍然還這懷舊升。

此外，綠島日落意見“綠島落照”風浪交織“洛奇風濤”曲折的道路車輛，在梅賽德斯 - 奔馳香港“速度？絕壁，”雨朦朧的“石排煙雨”等，但今天香港的美麗風光的寫照。

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你好，1、MAERSK 馬士基

這家公司祖上北歐海盜出身，后來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老板每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收占到丹麥go-vern-ment收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，后者要到丹麥總部經過幾個月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那么厚，3本）然后派到世界各地任職，最后不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。馬士基專做大客戶，小公司他都懶得鳥你~服務水平不高，聽有的客戶說他們的員工連個EXCEL表格也做的極爛。但公司規模確實超大，并購SEALAND和P&O后市場占有率已經達到25%左右，超大超大…………而據我所知馬士基MT的淘汰率很高的…………另外再補充一點，去年并購P&O的時候，APL也曾加入競爭并一度幾乎談成，但馬士基按APL的出價一下拿出了幾十億美元的現金，準備分期付款的APL無語中……最后當然最有錢的闊少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一點，馬士基好像專門買全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被買掉的時候全是排名第4，下一個會是誰呢？

2、MSC 地中海航運

歐洲B社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以后，把皮箱打開，從里面數出一定比例現金，然后把其余的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合同把。MSC的船名以女孩的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。

3、EVERGREEN 長榮海運

張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老板有6個兒子，2個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但后來市場越來越好，長榮越來越好，于是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。后來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為2006年長榮運力將增長40%，要分散風險。

4、COSCO 中遠

扣死扣（COSCO）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什么錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，于是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子里面有很多股東和文物。據說打這以后中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷，這種現象也說明另一個問題：中遠就像一塊肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到別處慢慢吃，中遠造就了多少百萬富翁，不得知曉。

5、P&O Nedlloyd 鐵行渣華

P&O和 Nedlloyd原是兩家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半島及東方”，學過海商法的人都知道“喜馬拉雅條款”（此條款就因在每一份提單的背面），最早的判例就是出自該公司。97年的時候（好像，大概是這時間），兩家公司把集裝箱業務拿出來合資成立了鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩健作風，雖無可圈可點之處，但也沒有讓人深惡痛絕的缺點，不像馬士基那樣有天生的優越感，一切規則必須服從自己，其實呢，航運市場低迷的時候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公司則不一樣，就是一個字：穩！

6、CMA CGM 達飛輪船

達飛原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是現在達飛全稱是CMA-CGM，怎么回事兒呢，是這樣的。有帖子說達飛是法國公司，不錯，但是達飛的老板是個黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA歷史上欠了CGM很多錢，這樣就被CGM收購了，但是在業界CMA的名聲要大過CGM，所以新公司的名稱為CMA-CGM。達飛是一家F D型的歐洲公司，經營手段非常了得，這么說吧，當初在航運市場最低迷的時候，前20位班輪公司利潤率和艙位使用率最高的都是達飛。另外，達飛在資本運作方面非常成功，除收購CMA之外，還表現在收購ANL（澳大利亞國家航運），但是其手段高就高在只收購了ANL干線業務，而偏港和支線業務ANL交由萬榮船務打理，也就是只要肥肉，不要骨頭。達飛在非洲航線也有優勢，具體原因請在講述達貿公司時看吧。

7、Canada Pacific 加拿大太平洋（居然有人會誤認為是太平船務？？？？）

俗稱CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的鐵路運營公司，國有。這家公司十分掙錢，掙錢多了怎么辦呢，當然不會像MSC那樣去造船，MSC都不是正道來的，而且全是現金，CP就不用洗錢啊，于是就買船公司，先后買了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，統稱CP，但是在市場上又分別出現。對了，上述三家中文名稱是加拿大航運、墨西哥輪船、萊克。CP中國區的總代表和副總代表都是中年女士，香港人，韻味十足。

8、PIL 太平船務

新加坡太平船務和我國特別是我國交通部的關系十分之不一般。開放前，許多中國的船運不了的東西或到不了的的地方，都是通過交通部找到太平，由太平來做。所以開放之后太平是第一個拿到國內經營資質的資班輪公司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司，一是航運公司，二是造箱廠（造集裝箱），三是物流公司。太平也是家族公司，創業者什么什么老先生（忘了）把三個公司交給兩個兒子經營。

9、OOCL 東方海外

OOCL以前可不這么叫，

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