09 溫州外貿工業品有限公司(請問英文高手“威海邦聯進出口有限公司”正確翻譯是“WEIHAI BONGLIN IMP.& EXP.CO.,LTD”嗎？先謝了！)

中國物流業如何做大做強

——中國現代物流發展戰略研討會綜述

政府部門要加強引導

交通部體改法規司司長朱永光認為，作為政府的行業主管部門，在現代物流發展中應該提供如下的服務：第一、在市場準人方面．政府應該創造一個良好的發展環境；第二、加大基礎設施建設力度，為現代物流的發展提供良好的硬件條件；第三、政府的各個部門應該加強協調配合，因為物流本身是一個綜合性的行業，各種運輸方式在現代物流中扮演了不同的角色；第四，要推廣現代物流的一些成功經驗。

中國交通運輸協會會長錢永昌建議，政府要很好地發揮作用，必須有一個統一協調的政府機構來推動物流的發展。這個機構應該有三個作用：第一、為物流的發展創造條件，包括準人、政策、法規等等；第二、要起到各部委合作協調的作用；第三、應該設立一個非常沒機構，定期協調、解決物流業發展中的具體問題.

我國物流業最大民營企業——寶供物流企業集團董事長劉武說，希望國家在政策層面上出臺一些操作性強的相關政策。他說，現在在實際操作中對民營企業還是有諸多限制。中國的物流要發展，物流企業很重要，市場培育也很重要。所以政府在培育市場方面，包括在引導市場方面，可以給一些比較清晰的指引。

招商局物流集團有限公司顧問丁克義說，政府要引導和推動我國現代物流建設，首先應抓公共秩序建設和誠信建設。我國的社會發展需要有良好的法制環境和社會誠信體系，現代物流建設同樣需要有一個好的環境和秩序，建議政府在這方面要多加強引導和推動。

航空物流企業的奇力物流

(集團)有限公司總經理黃彩庭認為，中國目前的物流市場正處于持續、穩定發展階段，國家在政策上給予·了很大的支持，但是支持的力度還不夠，有些沒有落到實處。建議政府在制定物流發展戰略上，通過政策的支持，能夠進一步向企業提供更大的發展的空間。物流企業應自立自強

一個國家的物流業能否做好．除了政府的引導、推動作用和完善的物流基礎設施建設以外，核心的問題是把物流企業做強。

中國誠通

(控股)公司董事長馬正武認為，現代物流發展的專業化和綜合服務，可能是物流企業未來發展方向，物流企業總想包攬物流全過程是不可能的。因為，物流企業要滿足客戶要求，必須走專業化分工合作的道路，必然要突出自己綜合服務的功能。所以，物流企業首先應該做強主業，然后延伸主業在綜合服務上下功夫。

中國遠洋物流有限公司副總經理曹棟說，物流企業要有品牌發展策略。因為，客戶選擇物流企業主要是看這個企業的誠信，看你是不是能夠伴隨客戶長期的投人。不像選擇一個運輸商，選擇一個倉儲公司，是希望能夠和一個物流企業長期戰略合作，如果這種關系很容易被打散的話，對企業、對客戶來講是非常不負責任的。

從遼寧大連來參加會議的錦程國際物流集團股份有限公司

CEO孔慶廣說，物流企業都面臨著轉型，面臨著怎么樣提高競爭力。首先第一個要素是企業的定位。企業定位涉及企業的發展模式，錦程由三年前只是大連的一個很小的貨代公司，發展到今天的規模，與錦程準確的企業定位及與之相適合的商業模式有很大關系。第二個因素就是管理。從目前的企業管理來看，所有企業都面臨管理上的轉型，逐漸從職能性管理向流程管理轉型。注重網絡信息化建設

信息化物流技術是提高物流效率，降低成本的利器。中國交通運輸協會常務副會長王德榮點明了信息化的核心，不管外部信息化，還是內部信息化，好多軟件可以選擇。但是有一個物流服務方案決策支持系統，應該是物流企業的信息化的核心。

代表我國軟件行業參加此次會議的中軟冠群軟件技術有限公司執行副總裁秦俊峰，對我國現代物流發展中的信息化問題提出了獨到見解：企業進行信息化建設，應該一開始就把自己整個的企業發展戰略模式、企業的運作模式和自己的信息化匹配起來。國外有兩種模式，比如美國通用，他們完全從國外選擇成熟的軟件來用，而日本的日產則是自己搞設計，設計完成后，委托一家軟件公司進行開發，這樣就真正從需求把握上避免了信息化投資不到位。這兩種模式，應該都是可行的，只要企業在操作過程中有明確的思路，就能夠把信息化戰略和企業的運作模式、商業運作模式吻合起來。

從改革開放較早地區趕來參加會議的浙江溫州市新華物流網絡有限公司總經理金新明就網絡信息化問題發表自己的看法，物流企業先要把網絡建設好，新華把整個網絡構建分成三個階段，一是構建指揮管理中心，進行網絡的系統管理；二是構建二級的運營中心，以運輸、倉儲為支撐，以地級城市建立一個有形的網絡，進行實體的運輸；三是構建縣一級的業務窗口，抓住終端的客戶。新華要建成從指揮到運營，到整個終端的運作，形成一個可持續發展的大型網絡。

除了建立自己的服務網絡之外，在現有基礎上進行網絡服務的創新也必不可少。中鐵聯合物流有限公司總經理于天惠介紹，中鐵聯合物流開發了一個中長期項目——公共營銷網，把產品輸送到全國并送達超市，真正實現門到門的服務。這實際仁是在全國的運輸網絡的基礎上，把代銷環節開發起來，對客戶來講，這是一個很好的服務網絡。國內物流企業要聯合

中國遠洋物流有限公司副總經理曹棟說，真正規范的市場運作，應該是一個股權相對分散的企業模式，這樣才能確保企業是合乎規則的發展。所以，在對外合作的時候，不要有意的追求必須控制，而是基于企業有長期堅持的信念和戰略規劃。

作為我同物流基地

(園區、中心)的代表，浙江傳化物流基地有限公司總經理姚文通結合本公司發展的實際說，物流是市場經濟發展到一定階段，而形成的社會化大生產所產生的分千合作機制，它的天然理念是分工合作。物流企業必須要合作，因為，客戶的需求是多樣性的，無論哪個企業也無法大包大攬地為客戶提供全面而又完善的服務，只有加強合作，才能夠把企業各項業務做好。盡快與國際同行接軌

中海集團物流有限公司副總經理林德平認為，要引進國外先進的管理技術，大力加快跟國外的一些好的物流公司的一些合作，引進他們先進的管理理念和經驗，把企業做大做強。

中鐵現代物流股份有限公司總經理劉景福說，要加入國際的優勢供應鏈企業自身必須要具備必要的一些要素。第一、有個優秀的團隊。沒有團隊和對方就沒有共同的語言。第二、是否實行了規范的公司治理，是不是一個規范的公司治理機構。第三、有沒有一個很好的物流行業背景。第四、有沒有一種完善的網絡。這種網絡包括業務網絡和功能性的網絡。有了這四個要素，才能和對方去談合資、合作的問題。

大田集團董事長王樹生在與國際合作方面很有經驗，與國際接軌，進行國際合作，實際上就是網絡的對接與合作。中國的物流企業要想快速發展，就應跟外資企業合作，利用他們在國際上的網絡，擴大自己在國內外的業務。但這里有一個前提，就是我們的企業必須在國內把網絡建立并完善起來，否則就失去了合作的基礎。大田的經驗概括起來就是四句話：建立戰略聯盟、強強合作、共同發展、互惠互利。而且與國際合作也是引進人才的一種有效地方法。引進國外的人才，第一能帶來新的理念，第二能帶來全球一體化的技術，第三能對公司的所有員工進行培訓和提升，第四能跟所有的外籍企業進行一個有效的溝通。在人才引進上，不要先考慮成本，要考慮引進來的人才能給你帶來多大的價值，這個觀念要突破。把觀念解決了，物流就好做了。

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