10 國際服務貿易發展現狀與趨勢3000字(結合中國汽車企業的現狀，談中國新能源汽車的發展戰略。一千字以上的論文)

的競爭也會相當的大，并且也有許多在其他的崗位積累了一些工作經驗的畢業生加入到這一崗位的競爭中來，就業壓力就更加巨大。

結論：

職業目標：將來從事藥劑師職業

職業發展策略：進入醫院藥房

職業發展路徑：技術與管理相結合的路線

具體路徑：藥劑員——藥劑師——藥劑科室副主任——藥劑科室主任——業務副院長——院長

四、就業概況

預防醫學的就業前景，相比來說，可能要比基礎醫學和臨床醫學的就業面廣一些。而且就業后接觸的行業領域要較基礎醫學和臨床醫學豐富一些。現在國家比較缺乏這方面的人才，就業主要是去疾病防控中心和衛生監督所，主要是事業單位。隨著高校年年擴招，大學生人數劇增，高校畢業生就業工作遇到巨大挑戰。大學生的就業觀念也逐步發生著深刻的變化，各種在以往的觀念中被認為是“非正式”的就業崗位也已經進入大學生 求職 的視野。盡管有政府高度重視，采取了一系列措施，但是大學畢業生就業困難依然是客觀存在的事實。社會各方的努力在一定程度上緩解了矛盾，卻難以在短時內予以根本解決

五、社會環境分析結果

伴隨世界經濟較快增長和經濟全球化的深入發展，當前國際貿易增長明顯加速，已經進入新一輪增長期。2004年，全球貨物貿易名義增長21%，達到25年來的最高水平。在世界經濟強勁增長和國際市場對能源、原材料商品需求旺盛的帶動及美元貶值因素的影響下，全球貨物和服務貿易總量2004年近11萬億美元，增速達到20%，保持高速增長態勢。中國是近年國際貿易增長中最顯眼的“亮點”，表現為中國不僅在全球貿易總量中的份額和排名不斷攀升，而且對全球貿易增量的貢獻也更為顯著。自2001年加入世貿組織以來，中國在全球貿易中的排名以年升一位的速度上升。2004年，中國對外貿易額達到11548億美元，超過日本成為僅次于美國、德國的第三大貿易國，分別占全球貨物貿易總量的6.4%和增量的20%。由此看來，國際貿易在中國還蠻有發展空間的。

職業環境：預防醫學是以多門學科組成的一個學科群。預防醫學的定義一般認為是：它以人類群體為研究對象，應用生物醫學、環境醫學和社會醫學的理論，宏觀與微觀相結合的方法，研究疾病發生與分布規律以及影響健康的各種因素，制訂預防對策和措施，達到預防疾病、促進健康和提高生命質量為目的的一門學科。

六、計劃實施

1、短期計劃(大學計劃)

時間跨度：2009——2013

總目標：大學畢業時要拿到英語六級證、計算機國家二級證及相關的各項專業資格證書。學習成績名列前茅，各科成績優秀并累積相關工作經驗。

分目標及計劃內容：

大一期間，認真學習高等數學、無機化學、有機化學、物理學等基礎的專業知識。通過計算機國家二級 考試 ，期末考試綜合成績均在良好以上。擔任班團干部以培養自己的組織管理能力。

大二期間，上學期通過英語四級考試，下學期通過英語六級考試。通過普通話考試并爭取拿到一乙。爭取在本學年內成為預備黨員。掌握學習到的基礎知識，為大三的專業知識學習打下良好基礎。并利用課余時間閱讀中醫藥方面的書籍，拓展自己的專業知識面。期末考試成績保持良好。

大三期間，學習專業知識，并取得技術資格證。

大四期間，在 實習 崗位中不斷 總結 經驗完善專業知識職業技能，并繼續理論知識的學習，了解掌握古代藥典中實用的理論知識，為正式工作堅實基礎。爭取在畢業前加入中國共產黨。

2、中期計劃(畢業后的五年計劃)

時間跨度：2013——2018

總目標：實現質的飛躍，從初出茅廬的新手長成專業能力過硬的專業人才及管理人才。

分目標：

畢業后第一年至第二年：在醫院藥房從事基礎工作。

畢業后第三年：從事技術要求較高的技術工作，對中藥進行研發并能在學術期刊上發表論文。

畢業后第四年：通過執業藥師考試成為一名執業藥師。從事高級技術工作，并在藥房中擔任一定職務。

畢業后第五年：從事專業技術指導與檢查工作，在權威性學術期刊上發表論文。

3、長期計劃

時間跨度：畢業后十年或十年以上(2018——)

總目標：擔任并能勝任藥房主任，用專業技術及領導、創新才能帶領單位與我個人共同進步。完成心中的夢想。讓自己對社會不僅做出物質貢獻還有精神貢獻。

七、評估調整

職業生涯規劃是一個動態的過程，必須根據實施結果的情況以及因應變化進行及時的評估修正

1、評估的內容：職業目標評估：如在大學畢業前有更感興趣的職業，我將根據實際情況調整職業目標。職業路徑評估：重視個人機遇，如遇重大變故會重新修正、調整方向.

2、評估的時間：一般情況下，我定期一年做一次評估規劃。當出現特殊情況時，我會隨時對評估進行相應的調整。

3、規劃調整的原則：盡力爭取不改變職業，根據市場及個人愛好，適當改變專業內部工作性質，適時適度根據市場調整工作方向。堅持不懈，永不言棄。

結束語

現實是未知多變的。定出的目標計劃隨時都可能受到各方面因素的影響。這一點，我們應該有充分心理準備。因此，在遇到突發因素、不良影響時，要注意保持清醒冷靜的頭腦，不僅要及時面對、分析所遇問題，更應快速果斷的拿出應對方案，對所發生的事情，能挽救的盡量挽救，不能挽救的要積極采取措施，爭取做出最好矯正。相信如此以來，即使將來的作為和目標相比有所偏差，也不至于相距太遠。

人生的長跑剛進行了小小一程，與其后悔過去的失敗，不如去思量明天該如何選擇。這份 職業規劃 ，讓我對自己以及自己今后的職場生活不再舉棋不定，而是向著夢想鑒定出發。

結合中國汽車企業的現狀，談中國新能源汽車的發展戰略。一千字以上的論文

戰略性新興產業之新能源汽車:中國車企沖頂

2010年10月18日發布的《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》規劃到2020年，新能源汽車將成為中國國民經濟的先導產業。發改委隨后在對有關決定解讀時指出，新能源汽車是全球汽車行業升級轉型的方向。我國要在未來形成具有世界競爭力的汽車工業體系，必須超前部署新能源汽車的研發和產業化。當前，要充分發揮社會各方面的積極性，以產業聯盟系列化為途徑，著力突破動力電池、驅動電機和電子控制領域關鍵核心技術，加速形成知識產權，推進插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應用和產業化。而有關規劃實際上已經將中國新能源汽車10年內的發展目標定為全球第一。若這一規劃成真，中國汽車企業將有望通過新能源汽車的跨越發展一舉登上全球汽車產業的王者寶座。

2009年9月，我國在聯合國氣候變化峰會上提出，爭取到2020年非化石能源占一次能源消費總量的比重達到15%左右。同年12月，我國在哥本哈根氣候變化大會上承諾到2020年，我國單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40-45%。這意味著未來10年我國節能減排任務艱巨。我國工業能耗大約占70%，而汽車是工業能耗大戶，我國每年新增石油需求的2/3用于交通運輸業。截至2010年10月，全國機動車保有量約1.99億輛。若未來國內機動車完全更新換代為新能源汽車（價格按每車10萬元計算），則整個市場規模將高達20萬億元（這還未考慮到出口）。因此，發展新能源汽車不但有助于節能減排目標的實現，同時也代表了汽車產業的發展方向，其市場空間極其驚人。

根據《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》，到2015年中國電動汽車保有量計劃達到100萬輛，動力電池產能約達到100億瓦時。

此外，根據《節能與新能源汽車產業規劃》，到2015年我國新能源汽車將初步實現產業化，動力電池、電機、電控等關鍵零部件核心技術實現自主化；純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到50萬輛以上；到2020年，我國新能源汽車實現產業化，新能源汽車產業化和市場規模達到全球第一，其中新能源汽車(插電式混合動力汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車等)保有量達到500萬輛；以混合動力汽車為代表的節能汽車銷量達到世界第一，年產銷量達到1500萬輛。

因此，我國新能源汽車產業即將面臨爆發期，可以預計該產業中將會涌現出許多高速成長的企業，而這些企業也將會在資本市場獲得良好的表現，極具投資價值。

新能源汽車產業政策支持全面加強

現代電動汽車一般可分為三類：純電動汽車（PEV）、混合動力汽車（HEV）、燃料電池電動汽車（FCEV）。近些年在傳統混合動力汽車的基礎上，又衍生出一種外接充電式（Plug-In）混合動力汽車（PHEV）。目前全世界各國對電動汽車都非常重視，許多國家都開始投入大量資金開發電動汽車。

我國對新能源汽車產業支持政策由來已久。“十五”期間，投入8.8億元設立電動汽車重大科技專項，并取得重要進展，形成了“三縱三橫”的研發布局，基本形成電動汽車自主開發的技術平臺。所謂“三縱”是指開發燃料電池汽車、混合動力電動汽車、純電動汽車；“三橫”是指多能源動力總成控制、驅動電機、動力蓄電池。此外，電動汽車也被列入我國“863”計劃12 個重大專項之一。

目前我國汽車產業支持政策包括兩個方面：一是鼓勵節能環保和小排量汽車，減少現有汽車能源消耗和排放；二是鼓勵新能源汽車發展。主要補助插電式（plug-in）混合動力車和純電動車。支持政策的走向是：

（1）一攬子政策推動整個產業發展、補貼范圍擴展到私人購車領域

節能與新能源汽車產業發展規劃和一攬子扶持政策將于近期上報國務院審議，如審議通過，最快年內有望實施。一攬子扶持政策將從研發生產、市場推廣、售后服務和回收利用等各個環節入手，制訂產業政策、財政政策、稅收政策、投融資政策等。我國還準備設立國家層面的節能與新能源汽車研發與產業化專項，重點支持節能與新能源汽車關鍵技術研發和技術改造。這將是我國第一次針對一個產業提出一攬子扶持政策。

近期我國對新能源汽車的補貼范圍從對公交、公務、市政、郵政等政府采購補貼逐步擴展到對私人購買新能源汽車進行補貼。

2009年1月，國家啟動“十城千車” 節能與新能源汽車示范推廣試點，計劃用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車，首批列入了13個城市。09年底試點城市由13個擴大到20個，選擇5個城市對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。

2010年5月，政府在全國范圍內開展“節能產品惠民工程”，消費者在6月18日之后，每購買一輛節能型汽車，將獲得3000元的補貼。6月，出臺對于私人購買新能源汽車補貼辦法，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

（2）通過補貼扶持和引導新能源汽車產業鏈整體的發

展，并重點支持關鍵環節

新能源汽車的補貼政策通過規定補助范圍、對象，并需要滿足一系列的支持條件，來引導試點城市建立相關配套設施和示范推廣工作。通過《推薦車型目錄》和國家標準，來引導申請補助的汽車生產企業及其新能源汽車產品，提高和保證產品性能參數，重點扶持具備一定產能規模和完善售后服務體系，具有自主知識

很赞哦!（95）