10 山東新華醫藥貿易有限公司怎么樣(有哪些企業在臺州濱海工業區)

從南宋高宗建炎二年（1128），黃河從河南陽武破堤，改道南徙奪淮由云梯關入海，到清代咸豐五年（1855）黃河在銅瓦廂又一次決口，改由渤海灣從山東利津入海為止，在這長達七百余年的時間里，由于黃河攜帶的大量泥沙，在入海口墊淤，大量泥沙營造三角洲突入海中，使岸線向海中推進了50—70公里，導致新浦成為新淤灘地，云臺山迅速脫離海境。黃河含沙量舉世聞名，明代有“以斗計之沙居其六”、“一入伏秋則居其八”的記載。清代更甚：“黃河斗水，沙居其七”。而且直接向附近的河道排泄泥沙，使海洲灣變成曲度更大的凹岸，以更快的速度向海推進。

新浦成陸除了黃河奪淮、泥沙淤積這一主導性的因素以外，本地的河流入海、水系泛濫，也為海峽的淤淺營造出力。云臺山南部的沭河、漣河、鹽河等都流入黑風口。每一條河流都有一個甚至幾個入海口。浦，就是水邊入海的河口，是河流分散入海之處的地貌現象。平原河流到了尾部散開四處漫流，就像小孩扎了一頭小辮子，下游成為辮狀水系。由于云臺山阻擋了這些河口三角洲的正常發育，這些三角洲因源源不斷的泥沙供給，在各自入海口營造灘地，擴大地盤，各個三角洲日伸月長，連成一片，使河口又變成新的灘地。大浦、新浦、卞家浦、小海，東辛乃至東陬山、西陬山這片三角洲上河道漫流、泥沙橫溢，使南云臺最早與陸地相連，由海變陸，滄桑問世。

新浦崛起，由一個幾戶人家的漁村而成為一個新興的港城。

八十年代，在全市文物普查中，在新浦公園發現幸得保存的刻于民國六年（1927）由東海縣臨洪市新浦商會公立的一塊《創建新浦天后宮紀》碑。（圖 23）可以說這塊碑對新浦的開發和崛起作了歷史的記述。

新浦據薔薇河下游南岸，上沿沭河，為運河尾閭，河流所及之，土貨泛而至焉。渤海商舶，因是翔集，而交易成然。余童年至此，茅屋星星，帆檣環立。而廟乃有今日，聞諸父老言，新浦之興自有天后宮始，其或然歟？……

這塊碑記中所記之“新浦”，可不是前文所說的位于紗廠工農橋附近的“新浦口”。而是今日新浦。由于泥沙淤積，各個河口灘涂日長，繼卞家口淤塞后新浦口也相繼淤塞，海潮不通。為了鹽斤運輸需要，西鹽河于光緒初年又繼續向北開挖伸延至今日新浦與后河相接，成為海州轉漕及臨洪、興莊兩鹽場重要的鹽斤運輸的航道。

今日新浦成陸大約在清康熙六十年（1721），十九世紀中葉才成為一個小漁村，有五六戶落戶居民。新浦至南城間還是一個“潮漲無路、潮落方通”的爛泥灘。現今解放橋以西至海州北門，是一片曬鹽灘，稱為臨洪灘。今日區政府以東，直至云臺山下還是一片蘆葦灘。但其中河流貫穿，航運極為發達。東有龍尾河，西有運鹽河，前河從今市化路東行和龍尾河相接，后河從臨洪口入海。這樣一個河海交接、交通便利的新淤灘地，遂名“新浦”。從清光緒18年以前已經得到了開發。“新浦之興自有天后宮始。”天后宮興，是海運發達的標志。是物流帶動了人流的匯集，新浦由一個漁村成為一個集散原鹽、小麥和雜糧等貨物的集鎮。光緒廿六年（1900），沈云霈在新浦創辦了甡泉槽坊、甡泰油坊、甡茂雜貨店商業，“渤海商舶因是翔集”，到光緒三十一年（1905），新浦已成為“商業日興”的集鎮。

1941年，僅從新浦集散的淮鹽即達36萬多噸。

隨著新浦集鎮的開發和商業的發展，選擇和開辟通商口岸遂為海州、新浦地區包括沈云霈等一批有識之士的重視。清光緒三十一年八月二十四日（1905年9月22日）署兩江總督周馥在海州紳商的吁請下，向清光緒帝奏請海州為自開商埠：

海州居膠州上海之中，為航路往來必經之道。本地商人早欲自雇商輪試行販運，惟筑壩疏河需費甚巨。應俟部議準作為自開商埠后，將應辦各項工程料理粗妥，再行奏明訂期設關收稅。現在各工未興，關員未設，尚無開關日期。該州紳商迭來陳請，擬自雇小輪裝運貨物來往行駛。查與內港行輪章程相符，自應照準。（見國家第一檔案清檔折副）

這個陳請得到了政府同意，將海州劃屬常關淮安關范圍。當時新浦為東海縣的臨洪市。直至1936年全國自開商埠才32個，而新浦為全國較早的自行開放的商埠至今已有100年歷史。清《江蘇通志》曾記載臨洪開埠后的商業狀況：“臨洪開埠，商務漸旺，土產小麥、大豆、秫、黍、苞米、山芋、落花生、運銷上海、山東等地，尤以豆餅為商貨之大宗。”

作為開放口岸的一個重要標志是設立海關。海州分關設立于1931年1月，辦公地址在今東 外，原鹽場醫院內。原屬上海關管轄，并在大浦、墟溝、柘汪、燕尾港設分卡。后又增添新洋港卡所。1932年8月9日劃歸膠海關（青島）管轄，成為“膠海關海州分關”。1935年連云港筑成，墟溝卡所合并到連云港辦事處。

新浦的開放，更加促進了海上貿易的發展。海州分關僅設立九個月。自五月至九月，共有112艘帆船來向海關報關，主要航行于山東沿岸，以洋貨為主，共有110895噸貨物的進口和112.725噸貨物的出口。

新浦開埠僅有一個孤立的集鎮不行。必須要尋找一個出海口和通商口岸，而與新浦只距七公里大浦隨新浦之興同時成為一個新的通商口岸。早在1905年大浦由一個鹽灘而成為一個河口自然港開始啟用。大浦為薔薇河的入海口，河口寬1.5公里，水深7米，中居海州灣，東臨中正、板浦兩鹽場，西與臨興場（今青口鹽場）隔河相望，南通薔薇河、運鹽河，與蘇北諸縣溝通，北接黃河，通達天津、青島、大連、上海等港埠；聯絡通海的港口優勢，成為蘇北、魯南的重要的貨物集散地。新浦和大浦兩相依托，河海雙向聯運，更促進了新浦的經濟繁榮和城市建設的發展。1922年，新東電燈股份有限公司在新浦創建，電力工業的開創，更有力地促進經濟的發展。海州官商沈云霈，捷足先登，海州殷、葛、楊、謝四大姓，也相繼在新浦建鋪經商。贛榆許鼎霖在新浦創辦“海豐面粉公司”（原警備區），“贛豐油餅廠”（原解放路小學）。外地客商也紛紛至新浦經商。有以福聚東土產行為首的山東幫，有以華中裕經營商業百貨的河北幫，有以經營布匹、茶葉、鹽業為主的安徽幫，有以經營鹽號為主的河南幫。以經營亞細亞、美孚、德士古等煤油公司的外商資本也插足新浦地區的商業發展。位于前河和后河的河底，市中大街（民主路）應運而生，成為新浦這座城市的“血脈”和“生長點”。1925年東隴海鐵路通車至新浦，作為一個新興的近代商業城市開始崛起，成為水旱碼頭。前河（今洋橋巷）碼頭則以糧食集散運輸為主，后河（今隴東火柴廠）則以鹽業、雜貨運輸為主。從西到東一條新的商業街區逐步建成。它的每一座建筑都是各號商家請原籍的建筑技師設計修建的，每一座建筑都有自己的建筑特點和風格，成為新浦地區體現地域文化特色建筑一條街。（圖24）是新浦近代崛起的歷史記錄。

1933年統計，新浦大型工業有面粉業1家，資本200，000元，油坊業7家，資本70，000元，酒坊業13家，資本35，000元，醬園業13家，染坊業8家，資本2，870元，電燈業1家，資本75，000元。到抗日戰爭前，新浦已有13業36行，包括金融、雜貨、糧油、五金建材、醫藥、副食、交通運輸、飲食服務甚至妓院共300家。新浦從1986到1939，經過13年開發、建設，已由一個漁村發展為一個近代的商業城市。人口由原來的約100人，到1938年前已有30，000多人。1933年，中央大學地理系胡煥庸教授偕同年輕的助教樓同茂、李旭旦來新浦專程考察時，在其《兩淮鹽政考察報告》中記錄下這座新興的城市的繁榮：“新浦水陸輻輳，商鋪林立，是新興的商業碼頭，商民儼然以‘小上海’自詡，其前景正方興未艾。”

從整個連云港市的城市發展來看，在東西的軸線上，從錦屏山的上古東夷文化到明清之際的海州城，從近代城市新浦的崛起到東部現代化港城的建成，新浦正是這座城市發展鏈條上的重要環節，一個歷史座標，是這座近代城市的“血脈”和“生長點”，是這座城市發展的歷史見證。 [編輯本段]2.朝鮮咸鏡南道琴湖地區該地區又名新浦，朝鮮東北岸咸鏡南道港市。臨日本海東朝鮮灣。重要漁業基地，有幾千噸級漁輪隊。以大型魚類罐頭廠著名。有冷藏、魚加工、漁業機械和汽船修造廠。魚產品運銷國內外。設有中央水產研究所和水產專科院校。

3.企業名稱

新浦化學工業（泰興）有限公司，在江蘇省泰興沿江開發區。

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