10 大疆在海外市場成功的原因(全球無人機市場的廝殺！美國日本接連出手，大疆地位還穩嗎？)

的描述 從“Flying Camera”改為“Flying Robot” 。汪滔并未將大疆局限在無人機領域，他更希望大疆成為一家 人工智能公司 。

而縱觀大疆產品發展 歷史 ，其一般都是先從子系統切入，再逐漸發展至系統成品。無論是飛控系統到航拍無人機，還是從航拍懸掛云臺到手持云臺，根據已有的系統產品，伯虎 財經 預測，大疆未來將有極大的可能會向造整車出發。只不過，作為“小華為”的大疆，估計也會和華為一樣先觀望3年。

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結語

前有車企小鵬要“上天”，后就跟著造無人機的大疆要“落地”。一個是為了講新故事，一個是為了可以繼續講故事。

但就目前的造車形式來看，風險大、周期長、容錯率低、風險高的 汽車 領域并非人人都能留得住。雖說中國消費者對新能源 汽車 的需求非常大，前景很好， 但是消費者對于新能源 汽車 品牌的認知其實還存在“馬太效應”，簡言之，就是只熟悉頂流的那幾家。 此時，互聯網造車紛紛跑步進場，傳統 汽車 紛紛改頭換面成新能源，一時間，市場上可以說是擁擠不堪，誰都不想下車，那只能被擠下車了。賈躍亭的樂視、董明珠的格力便是前車之鑒。

至于大疆造車最終是否會成功？伯虎 財經 還不敢下定論。但智能化和電動化將是未來的大趨勢，大疆應該能憑借本身過硬的實力在市場搶占到一席之地。

參考消息：

1. 億歐網：大疆：“磨刀霍霍”無人車

2. 創業資本會：汪滔和他的大疆

3. 眾投邦：美國制裁下，大疆無人機漂亮地反擊！

4. 量子位：獨家 | 大疆無人車首次曝光，以及從特斯拉挖來的高管離職了

全球無人機市場的廝殺！美國日本接連出手，大疆地位還穩嗎？

隨著無人機產業在全球高速發展，如今在各個領域都能看到無人機的身影，例如攝影、農業、警用、測繪、航拍等方面都有不俗表現。

而大疆無疑是全球最炙手可熱的無人機品牌，幾乎壟斷了全球無人機市場，在我國有超過70%的市場份額都是大疆產品，在全球，這個數據更是超過80%。

而在民用無人機企業中，大疆在全球早已登頂第一。

看到大疆在市場上做大做強，很多海外公司開始有樣學樣，跟著從市場上分一杯羹。

日本工業無人機開發商 ACSL，之前就宣稱準備接收“蒼天”（ SOTEN ）無人機訂單，這是一種小型航空攝影無人機，是日本第一款國產無人機。

這種無人機最大的特點就是安全，有著日本制造的安全無人機保護技術，符合國際產品安全標準 ISO 15408，數據保護和提取非常安全，任何試圖劫持無人機的行為都將成為徒勞。

此外，它的系統還能對飛行過程中獲取的數據和路徑進行通信或加密，收集到的數據還能整合在日本國內云端，進行加密保護。

值得注意的是，它的主要配件來自日本高質量標準產品或相關從海外進口。

目前公司的生產系統已經十分完整，生產出來的無人機將會支持 社會 基礎設施方面等工作。

眼尖的網友應該能發現，這款日本的普通消費級無人機一再強調安全問題，這是為什么呢？

早在半年前就有消息報道，日本對于外國無人機“潛在的數據安全風險”感到很緊張，緊接著，中國生產的無人機就被多家日本基礎設施企業封殺，之后他們將會尋求日本產品作為替代。

但問題是，日本現有產品在基礎設施相關領域根本沒有競爭力可言。

他們生產的無人機設備不論是性能還是價格，遠遠都比不過中國生產的同類無人機，要是強行“更換國貨”，效果反而會適得其反。

懂的都懂，喜歡制裁他國企業的國家都喜歡用“安全問題”作為借口，日本無非就是想借此機會打壓中國大疆及其他無人機企業。

在此之前，美國也一直在禁用大疆無人機。

早在2017年，美國政府就宣稱中國生產的無人機產品威脅到他們的國家安全，還強調大疆無人機存在安全隱患。

當然，這純屬污蔑，哪里有隱患他們根本說不出來。

時隔一年，美國國防部就下令，軍方一律禁止購買，還以網絡安全威脅作為借口，頒布協議來禁止。

2019年美國司法部出臺相關文件，明令禁止軍方采購大疆無人機。

2021年初，特朗普在下臺前兩天還專門簽署行政令，首先就是把中國制造的無人機從美國現有的無人機機隊剔除，還說了一大堆所謂的“安全隱患”。

但美國還是逃不了“真香”定律，不斷用實際行動打自己的臉。

2018年，單單8月跟11月的無人機采購花費，美國就用了接近24萬美元，分別用于購買海軍和空軍的無人機設備，無一例外，都是大疆制造。

其中“御”Mavic Pro鉑金版無人機比較吃香，美國空軍直接采購了35架，此外，“悟”Inspire系統無人機也頗受歡迎。

2019年6月，五角大樓也授權購買大疆無人機，還稱是訓練專用機。

今年還有消息傳出，美國購買了非中國制造的無人機，結果價格卻比大疆貴了8到14倍不止。

美國之前也曾斥巨資開發無人機，不僅價格貴了十倍，性能還不盡人意。

以五角大樓為例，當時就花了1300多萬美元開發了一款“藍色無人機”，還稱是美國自主生產，性價比極低，遠不如大疆來得好。

他們開發的無人機售價平均下來差不多2100美元，比普通的大疆無人機200美元要貴上8到14倍。

要是日本也去開發自主無人機，估計下場也會跟美國一樣，事實上，之前就有很多對手試圖從大疆那邊分一杯羹，無一例外，都失敗了。

在大疆成立前12年，就有一家從事無人機及無線產品生產的制造商，名叫派諾特，公司總部位于法國巴黎，是全球無線領域的佼佼者。

可以說，派諾特還是有一定實力的，而這幾年它也確實慢慢站穩了腳跟，畢竟還得到了美國國防部的親自認可，同時這也意味著歐美無人機市場將會有它的一席之地。

然而截止到2021年3月，美國的市場份額中派諾特僅有可憐的2.5%，而它的對手大疆則達到了76.1%，這差距看著都怕。

除了派諾特，大疆此前另一個比較強大的海外對手是3D Robotics。

3D Robotics的來頭可不一般，它可是北美最大的消費級無人機廠商，主要以制造開源無人駕駛飛行器為主，超過3萬名客戶遍布全球各地。

早期它們主要銷售組裝無人機的成套組件，現在早已擁有多種無人機產品，從入門級到商用級應有盡有，同樣搭載視頻拍攝、3D建模航拍、視頻拍攝等多種功能，部分無人機還能對特定人物進行追蹤跟拍，提早規劃目的航線。

一開始3D Robotics的目標也很明確，超越大疆并且信心滿滿，然而現實卻是殘酷的。

截止到2015年底，這家公司生產的10萬臺無人機僅僅賣出了2.2萬臺，剩下的那些怎么辦？

這時候，角色堪比價格屠夫的大疆帶著它的超強垂直整合能力出現了，發布的新款精靈3Pro版全套售價僅為1300美元，同級別的solo產品可是要1700美元，于是大疆在幾個月后直接把同類產品的售價全部降低，僅僅需要1000美元。

在大疆聲勢浩蕩的促銷熱潮下，3D Robotics被壓得根本喘不過氣，本來市場上都沒有中國廠商，現在一下子全部填滿，在價格上他們輸的徹徹底底。

另一邊，在日本蒼天無人機誕生之前，巨頭企業索尼也開始進軍無人機市場。

2020年，索尼啟動了 Airpeak 項目，高調宣布入場。

在影像市場獨占鰲頭的索尼之所以去造無人機也是有原因的。

首先他們看好無人機市場的發展前景，未來市場將會達到前所未有的規模。

之前德國無人機研究公司 Drone Instry Insights 就曾作出過市場調研，2019 年全球無人機市場規模為 190 億美元，而在5年后，這個數字將會翻至兩倍以上。

其次便是日本部分國家地區的政策緣故，這對他們來說可是前所未有的機遇。

之前有說過日本打壓大疆是為了幫助自家無人機企業崛起，因為日本一直想擴張無人機領域，尤其是農業無人機方面。

之前就有專業機構預測過，日本無人機市場在2024年將會達到 3711 億日元，無人機設備及其服務等周邊市場在之后更是會達到空前絕后的規模。

顯然，即使索尼無人機無法進軍國際市場，他們也能填補自身國家的市場空白，甚至還能賣給美國，這不是兩全其美的事嗎？

因此在這種情況下，如果索尼能在日本市場打敗大疆，那將是兵不血刃，不過放在全球市場的話，估計怎么都比不過大疆了。

一路走來，大疆在西方擅長的領域打敗西方可不容易。

它的創始人汪滔曾說過一句話，最佩服的企業家是任正非，因為其他人都是商人。

從小就癡迷直升機的汪滔一直夢想著哪天也能親手制造出來，在讀研期間，他跟入了魔一樣，沒日沒夜地在那邊研究如何懸停。

后來，經過改進后的直升機終于成功起飛，不論是轉動，懸停，起飛都堪稱完美，這次成功也激勵了他，這才自掏腰包跑去深圳創立大疆。

汪滔佩服任正非的原因也很簡單，因為他們都是做技術的。

截至2020年5月，大疆累計申請專利 12,900 余件，其中 PCT 國際申請 4,260 件，連續四年 PCT 專利申請量國內前十。

當今這個年代，很多企業都在奉行著“拿來主義”，雖說短期內好用，但放在無人機市場可就行不通了，大疆注重知識產權的保護，幾乎把其他競爭者的路都堵死了。

再加上如今國內的生產力這么強大，大疆的制造成本就變得低廉了許多，要是放到美國生產同樣的產品，價格不得翻天，這也是大疆具有價格優勢的原因。

大疆產品的配件復雜，在國內很容易實現一一配齊，只要你想，直接可以在深圳做出跟大疆一樣的產品，效率還非常之高，要是放在其他國家根本不可能實現。

如今大疆已成立15年，在無人機行業早已勢不可擋，估值更是超過1660億元，去年在全球市場占有率更是超過70%，說是民用無人機全球第一完全沒毛病。

這樣的大疆，日本和美國拿什么來競爭呢？

大疆無人機存在的經濟行為

今天的民用無人機繞不開大疆，但大疆卻受制于體量有限的無人機市場。在消費級無人機市場，大疆是引領者，它對技術的執著讓它始終在產品上超越對手。隨著產品由個人向行業普及，無人機面臨的使用場景越來越復雜，基本功能和性能不再決定一切，運行的可靠性和安全性越來越成為更核心的考慮因素。

在無人機從消費級向行業級發展的過程中，大疆的企業策略導向經歷了“產品→平臺→服務”的嬗變。這種變化既有無人機市場對產品需求越來越復雜的原因，也有在企業成長過程中，大疆對各行各業的理解度和參與度越來越高的原因。



配圖來自Canva可畫

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