29 廣州閩之毅貿易有限公司(我國的愛國人士有哪些急！)

炸藥包，沖向暗堡，前進中左腿負傷，頑強堅持沖至橋下。由于橋型暗堡距地面超過身高，兩頭橋臺又無法放置炸藥包。危急關頭，他毫不猶豫地用左手托起炸藥包，右手拉燃導火索，高喊：“為了新中國，沖啊！”碉堡被炸毀，董存瑞以自己的生命為部隊開辟了前進的道路，年僅19歲。

佟麟閣

1937年7月28日，北平大戰開始。北京城外的南苑，佟麟閣所在的第二十九軍司令部遭受40余架敵機的輪番轟炸，并有3000人的機械化部隊從地面發動猛烈攻擊。佟麟閣與132師師長趙登禹誓死堅守陣地，指揮二十九軍拼死抗擊。戰斗進行得十分激烈。后奉命向大紅門轉移，途中再遭致日軍包圍，在組織部隊突擊時，被機槍射中腿部，頭部再受重傷，流血過多，壯烈殉國。毛澤東同志曾高度評價佟麟閣等國民黨抗日將領，稱贊他們“給了全中國人民以崇高偉大的模范”。1937年7月31日南京國民政府發布命令，追授佟麟閣為陸軍上將。

“一級英雄”王海大隊長

人物小傳：王海，山東人，1925年生，1945年入黨，1946年入伍。在抗美援朝戰爭中，任空三師九團一大隊大隊長的王海帶領戰友們創造了擊落擊傷敵機29架的戰績，大隊被譽為“英雄的王海大隊”。他本人因擊落擊傷敵機9架，被中國人民志愿軍領導機關授予“一級英雄”稱號。

參加抗美援朝戰爭前，王海和戰友們平均駕駛噴氣式戰斗機飛行時間只有20多個小時，而他們的對手美國空軍飛行員大多參加過第二次世界大戰，飛行時間多在1000小時以上。但在抗美援朝戰斗中，王海和他的戰友們相信自己一定能打敗強敵。1951年11月18日下午，180余架美機分頭飛至我方上空進行狂轟濫炸，我機奉命起飛迎戰。王海大隊出動6架戰機，向指定戰區飛去。“跟我進攻！”發現敵機正在向清川江橋投擲炸彈后，王海發出命令。隨之，編隊從6000米的高度直搗而下，瞬間就沖到了1500米處的敵機群中。敵機被這突如其來的攻擊打得亂作一團，丟掉炸彈，倉促應戰。見敵機采用“圓圈戰術”，8架飛機首尾相連，互相掩護，與我機兜起圈子，王海一聲令下：“爬高占位！”我6架戰機一起昂頭，急速躍上高空。緊接著，他們又一壓機頭，猛沖下去。幾次沖擊，硬是沖破了敵機的“圓陣”。王海抓住時機，向一架敵機猛沖過去，直到距敵機500米處才開火，打得敵機翻滾著墜向地面。剩下的敵機一個個驚慌萬分，四散逃竄。戰斗結束后，王海和戰友編著整齊的隊形返回基地。這次戰斗中，他們一共打掉了5架敵機。王海大隊一舉成名。

南宋末年，元兵南逼。宋皇從杭州敗移福州。景炎帝二年(即公元一二七七年)的春天。文天祥為了抗擊元兵，率師從閩西進軍漳州，所聞福州失守，宋帝敗逃海上，他只好西撤，翻越閩南與閩西交界的坂寮嶺，退到險要的倒嶺趕筑營壘，沉著應急。元兵來勢兇猛，緊迫在后，文天祥的兵馬渡過下畬溪的木橋，仰望天空，說了聲“天助我!”立即，風起云涌，電閃雷鳴，咆哮的山洪把元兵阻隔在崎嶇的對岸。

那拆掉的雖是木橋，卻系交通要道。文天祥考慮到戰后百姓過往的需要，特地為當地留下不少金銀，以備復建之用。當他帶兵馬要經過倒嶺下的梅子坑村，老百姓聞訊接應，紛紛主動把家里的門板桌面都搬來鋪架臨時便橋。文天祥萬分感激，當場為此橋取名為“大義橋”，后人也有傳說為“待御橋”。

明朝萬歷十年(即公元一五八二年)間，在大畬溪建起了堅固的石拱橋，并在橋頭建立了壯觀的碑亭，以紀念信國公文天祥舉義駐師。樹立的三塊石碑，均有秀麗的碑文。

傳說后來當地著名的文人林希嚴(林泰)為了悼念“耿光垂北斗”的民族英雄文天祥，曾感慨滿懷地寫了《題國公橋》一詩：

當年丞相過橋東，

戰馬嘯嘯滿路風。

萬古人間留壯烈。

百年溪水泣英雄。

傷心荒澗碑猶在，

放目寒山事已空。

吊古不堪回首望，

冷煙萎草夕陽紅。

這首凄涼，悲壯的詩篇，表達了后人對文天祥的無限懷念和敬仰之情。

1880年李鴻章為建設北洋水師而搜集人才，因鄧世昌“熟悉管駕事宜，為水師中不易得之才”而將其調至北洋屬下，先后擔任“飛霆”、“鎮南”蚊炮船管帶。同年冬天北洋在英國定購的“揚威”、“超勇”兩艘巡洋艦完工，丁汝昌水師官兵200余人赴英國接艦，鄧世昌隨往。1881年11月安然抵達大沽口，這是中國海軍首次完成北大西洋——地中海——蘇伊士運河——印度洋——西太平洋航線，大大增強了中國的國際影響，鄧世昌因駕艦有功被清廷授予“勃勇巴圖魯”勇名，并被任命為“揚威”艦管帶。

1887年春，鄧世昌率隊赴英國接收清政府向英、德訂造的“致遠”、“靖遠”、“經遠”、“來遠”四艘巡洋艦，是年底回國。歸途中，鄧世昌沿徒安排艦隊操演練習。因接艦有功，升副將，獲加總兵銜，任“致遠”艦管帶。1888年，鄧世昌以總兵記名簡放，并加提督銜。是年10月，北洋海軍正式組建成軍，鄧世昌升至中軍中營副將，1891年，李鴻章檢閱北洋海軍，鄧世昌因訓練有功，獲“葛爾薩

詹天佑的杰出在于創新，而他的創新設計又來源于實踐．請用課文的具體事例，評說一下詹天佑的創新精神．

詹天佑（1861年3月17日—1919年4月24日），字眷誠，號達朝，英文名Jeme Tien Yow，中國近代鐵路工程專家。漢族，原籍安徽婺源（今屬江西），生于廣東南海。12歲留學美國土木工程及鐵路專科，大學畢業獲學士學位歸國；1905—1909年主持修建我國自建的第一條鐵路—京張鐵路；創造"豎井施工法"和"人"字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。著有《鐵路名詞表》、《京張鐵路工程紀略》等；有“中國鐵路之父”“中國近代工程之父”之稱。 

 查看精彩圖冊中文名：詹天佑 外文名：Jeme Tien Yow（天佑·杰姆） 別名：字眷誠，號達朝 國籍：中國 民族：漢族 出生地：廣東南海 出生日期：1861年3月17日 逝世日期：1919年4月24日 職業：中國鐵路工程師 畢業院校：美國耶魯大學 主要成就：負責修建京張鐵路等工程 代表作品：《鐵路名詞表》、《京張鐵路工程紀略》、《華英工學詞匯》等 榮譽：中國鐵路之父、中國近代工程之父 籍貫：江西省上饒市婺源縣 

目錄

，人物生平 

少年時期 

青年時期 

中年時期 

老年時期人物紀念 

人物業績 

唐山鐵路 

建灤河大橋 

建新易鐵路 

修建京張鐵路 

成立中華工程學會 

出席國際會議獻身筑路 

為國爭光 

詹天佑的曾祖父 

詹天佑的父親 

保路愛國 

小學課文 

家族人物 

曾祖父 

父親人物故居 

人物名言 

同名電影 

基本信息 

主創人員 

主要演員 

劇情簡介 

影片評述人物傳記 

《詹天佑》 

內容簡介 

目錄《詹天佑評傳》 

內容簡介 

目錄詹天佑鐵道科學技術獎展開，人物生平 

少年時期 

青年時期 

中年時期 

老年時期人物紀念 

人物業績 

唐山鐵路 

建灤河大橋 

建新易鐵路 

修建京張鐵路 

成立中華工程學會 

出席國際會議獻身筑路 

為國爭光 

詹天佑的曾祖父 

詹天佑的父親 

保路愛國 

小學課文 

家族人物 

曾祖父 

父親人物故居 

人物名言 

同名電影 

基本信息 

主創人員 

主要演員 

劇情簡介 

影片評述人物傳記 

《詹天佑》 

內容簡介 

目錄《詹天佑評傳》 

內容簡介 

目錄詹天佑鐵道科學技術獎展開 

人物簡介 

  童年時期的詹天佑

詹天佑原籍江西婺源縣，出生于廣東南海縣，也是中國最早的一位杰出的愛國工程師、鐵路工程專家。1872年(同治十一年)，年僅12歲的詹天佑到香港報考了清政府籌辦的“幼童出洋預習班”，留學于美國。[1]在美國，出洋預習班的同學們，親眼目睹北美西歐科學技術的巨大成就，對機器、火車、輪船及電訊制造業的迅速發展贊嘆不已。有的同學由此對中國的前途而產生悲觀情緒，但詹天佑卻懷著堅定的信念說：“今后，中國也要有火車、輪船。”他帶著為祖國富強而發奮學習的信念，刻苦學習，于1877年以優異的成績畢業于紐海文中學業。同年五月考入耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程。在大學的四年中，詹天佑刻苦學習，以突出成績在畢業考試中名列第一。詹天佑在美國先后就學于威哈吩小學，弩哈吩中學。1878年以優異的成績完成中學的課程，考取美國著名理工大學伍斯特理工之后有相繼考取耶魯大學土木工程系學習鐵道工程學。1881年又以優異成績畢業于美國耶魯大學，并撰寫題為《碼頭起重機的研究》的畢業論文，獲學士學位，并于同年回國。回國后詹天佑入馬尾船政學堂學習，學成后派往福建水師旗艦“揚威”號任炮手，參加了馬尾海戰。 戰后被調入黃埔水師學堂任教習，然而當時的中國，由于封建頑固派極力反對修造鐵路，以致英雄無用武之地，被迫改學駕駛海船，耽誤了七八年。1887年，“中國鐵路公司”在天津成立。第二年，經留美同學鄺孫謀推薦，才得以干他精通的鐵路工程工作，成為中國第一名鐵路工程師。開始負責修筑塘沽到天津的鐵路，僅用70多天就完成鋪軌工程。后又參加修筑天津至山海關的鐵路，需要在灤河修一座鐵橋，面對英、日、德工程人員建造這座鐵橋的相繼失敗，他毅然挺身承擔造橋任務，最后出色地完成了全部工程。詹天佑這一生最大貢獻，就是在于他成功地修筑了京張鐵路。 1905年，他擔任京張(北京——張家口）鐵路總工程師。這條路穿過八達嶺，全長200多公里，工程之艱巨為他處所未有。他親自勘察，選定路線；在北京青龍橋東溝，采用人字形軌道，用兩臺大馬力機車調頭互相推挽的辦法，解決坡度大機車牽引力不足的問題，又與工人一起，采取各種措施，解決隧道工程中滲水、塌方等困難，用兩端鑿進法開鑿居庸關。京張鐵路于1909年竣工，比原計劃提前兩年，總費用只有外

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