tiktok美國人喜歡什么內容(買小鵬P7，而不買特斯拉model3的人，到底是什么心態？) 04

Model 3上也一樣，幾年前特斯拉Model 3的競爭對手是寶馬3系、奔馳C級，以此為基準，Model 3更好的造型、更激進的性能、更全面的智能，2015年Model 3發布前后，五六十萬的售價也可以是真香，進入國內，四十多萬售價也能做到供不應求。

人嘛，總是喜歡玩點新鮮的，搞點刺激的，遇到心儀的人或物，下半身就開始支配上半身，內心像干柴烈火一樣被點燃，腎上腺素瞬間支配了大腦。

不過，當時特斯拉Model 3的確是最優選。畢竟特斯拉也經歷了第一波激烈的市場廝殺中才脫穎而出。在2008年，中國 汽車 新能源主流還是在政府巨額補貼之下奇瑞、北汽這一批傳統車企之流時，特斯拉在美國已經打的通用 汽車 、豐田 汽車 滿地找牙了，后面開始瘋狂內卷，干掉了菲斯克等一眾競爭對手，要是沒幾把刷子，特斯拉絕對笑不到最后。

特斯拉大殺四方有很多原因。首先特斯拉經歷了十幾年的發展，從第一臺Roadster到Model S，積累了大量的經驗；其次，從熱管理到性能以及實際表現，特斯拉呈現出完全碾壓的態勢，建立了高端的品牌形象，第三，從Model S到Model X，再到Model 3從五六十萬一路殺到二十萬級，高舉高打的策略讓消費者感覺賺到了。

特斯拉對整個純電動 汽車 的意義不容置疑。從無到有，逐步梳理并建立了完善的純電動 汽車 供應鏈，使得后來者研發一款更好的轎車不需要特斯拉如此之大的成本。車型也為后來者樹立了一個標桿，性能和價格唯有超越才能生存，也激發了后來者求生欲。

特斯拉初期高端車型的車主們幫助不少

也就是說，在Model 3之后推出的轎車，如果不能在性能和價格方面實現超越，卷鋪蓋早點回家比較明智，這也是為什么前面很多人選擇特斯拉，后面選擇小鵬P7的人越來越多。一方面是性能和價格并不差，另一方面差異化競爭越來越重要。

蔚來相比特斯拉是其更好的服務以及豪華質感，理想利用增程式制造了符合中國消費者的車型，小鵬P7則是依靠健全服務、智能體驗攻城拔寨。

不過，在我看來，小鵬P7有兩大優勢是競品不具備的。 第一，他是中國車企而非美國車企，美國消費習慣和中國有天壤之別；第二，小鵬的發展路線不是由海外進入中國，而非由中國進攻海外。

如果落實在Model 3和小鵬P7這兩款車上，關于第一點又可以分為兩個小的方面展開。 1、豪華質感的問題；2、軟件兜售的邏輯問題。

1、豪華質感

在歐洲人眼里，美國人是暴發戶，不注重細節和品質，甚至生活方式上也沒有歐洲人那么溫文爾雅，所以美國人可以制造比較貴的產品，但卻無法孕育豪華品牌。這就一定程度上解釋了，為什么大多數豪華品牌都集中在歐洲。

可是，中國消費者特別偏愛歐洲豪華品牌，不單單是 汽車 領域，服裝、箱包、摩托、化妝、手表統統如此。

相比之下，那些在美國銷量比較好的車型大內飾樸素，動力夠強，安全配置豐富，這不太符合中國消費者的習慣（除家用車）。中國消費者雖然也需要動力和安全，但最能影響中國消費購買決策的主要還是豪華感，也就是所謂的大氣、豪華、有面子。

如果說早期中國消費者選擇特斯拉Model 3是因為智能化，那么在小鵬P7做到了同樣智能之后，更豐富的應用場景以及更高級的豪華體驗就變得尤其主要了。

于是，小鵬P7盡量營造豪華氛圍，盡量避免缺乏質感的問題。在P7上，消費者看到的、摸到的、用到的、聽到的幾乎都采用了不錯的材料，小鵬P7特別在意五感（視覺、聽覺、嗅覺、味覺、觸覺）的營造，在內飾用料以及做工方面力圖塑造豪華感，最典型的莫過于智能音樂座艙增強套件。

增強套件包括丹拿音響和Nappa座椅。在20萬級別投入如此之高的音響配置并不常見，這恰恰反應出小鵬們更知道中國消費者的G點在哪。畢竟，一款好的音響在提供足夠優秀的視聽盛宴的背后往往隱藏著對靜謐性的要求，而靜謐性又是中國消費者感知豪華里最重要也是最主觀的因素。

2、軟件兜售邏輯

馬斯克在2020年4季度的財報電話會議上說中國特斯拉車主只有1-2%的買了全自動駕駛服務（FSD，Full Self-Driving） ，說明海外的邏輯并不一定適合中國。

以FSD服務超過6萬的定價，大多數消費者都很抗拒，一則感覺沒必要，二則感覺過于昂貴。因此，在捕捉中國消費者與軟件價格的心理預期上，或者說在FSD定價和市場面前，中國品牌們肯定會另辟蹊徑。

所以，小鵬P7在給 XPILOT 3.0軟件選擇兩種定價體系，單獨購買升級花費3.6萬元和在購買小鵬P7時一次性付費購買價格為2萬元---先建立一個預期，再給予一個勁爆的價格，從讓消費者在對比中感覺「賺到了」。這很中國特色。

中國消費者這種獨特的對比購買心理，也只有中國企業能琢磨透，因此我更認為在未來很多行業都會出現「中國人更了解中國人」這種現象。

關于整個XPILOT 3.0的部分，幾乎所有媒體給予了高度評價，稱之為「更中國的自動駕駛」。

而且，小鵬P7變道不會拘泥于超車道邏輯，可以適時左右車道選擇。也就是說超車道上有慢車，小鵬P7也會自我判斷超車邏輯，同時對后方來車做好足夠檢測，一旦檢測到有加速駛來的后車，車輛會行駛會原車道，避免事故的發生。

這種實用且創新的駕駛體驗會讓消費者考慮到日后使用頻率并參考售價做出選擇，結果就是73.4%，98%的用戶選擇了有輔助駕駛功能的Xpiolt2.5、Xpilot3.0的P7，智能化比例極高。

第二點 「特斯拉是由海外進入中國的全球性車企，而非中國進入全球」 也可以分兩個小方面展開， 1、智能化體驗；2、電池售后

1、智能化體驗

由于某些原因，中國和海外的互聯網是相對隔絕的，這就導致了兩者之間完全不同的應用生態，從云服務到社交軟件，中國自成體系，這一點從手機上很容易就能看出來。

由于中國移動互聯網發展實在太快，全球市場研發的許多所謂智能化產品在中國面前簡直就是「戰五渣」。一個簡單的例子就是車機系統，當中國品牌的車機系統發展到語音、手勢甚至智能座艙時，合資品牌推出的車機系統依然不能滿足日常需求。

比如福特在海外做了很多年的SYNC系統，輕輕松松就被福特中國出手做出的SYNC+系統秒殺。中國獨特的使用習慣使得外來的和尚念不好經。

另外一個論調是，由海外進入中國的，而不是中國輸出海外的，往往會呈現一定劣勢。原因很簡單，中國軟件市場特別巨大，一款軟件或者產品要經過中國幾億人的共同測試，輸出海外之后極少發生BUG，Tiktok、Wechat已經生動演繹過了。

但是當海外軟件進入中國后，很容易就觸發各種BUG，或者是因為軟件同時使用人數過多卡死，或者是系統不夠穩定等等。在經歷春運12306以及雙11淘寶這種史詩級別的虐殺之后，中國互聯網APP開發能力已經是世界上獨一檔的，也造就了中國互聯網發現問題、解決問題的反應能力。

這一點可以視作小鵬P7和Model 3之間的區別。小鵬P7由國內團隊主導開發，發現問題解決問題難度以及系統BUG的頻次上更容易獲得中國消費者的好感，同時在內容的選擇上，空間也要更大一些。

影響更大的還是自動駕駛部分，我比較不建議消費者購買海外自動駕駛系統，原因是中國國情、駕駛習慣、地圖數據以及居住環境等等，使得這些自動駕駛在海外應用的很好，但不一定在中國好用，而且目前很多海外自動駕駛公司在中國也沒有研發團隊進行本土化工作。

于是乎在挖掘消費者需求方面，海外車企沒辦法和小鵬P7競爭，比如中國消費者住樓房逛商場的停車問題，美國消費者就很難遇到，因此小鵬P7在最新的一次OTA推動中就增加了VPA這樣的服務。像這種中國特色的應用場景，國內廠商更有優勢。

2、電池售后

雖然電池技術在快速迭代，但中國消費者對純電動車抗拒的最后一環就是電池，因此在解決電池疑慮上，特斯拉Model 3和小鵬P7也是兩種思路。

Model 3針對電池提供8年16萬公里的整車質保，且質保期內不低于70%的電池容量，質保水平屬于國家法律規定的標準。

基于這一點認識，小鵬P7提出了4000元電池終身質保的服務，從根本性上徹底解決消費者的后顧之憂。其實，電池質保只是其中一個點，在全球競爭中，中國企業許多競爭策略都十分激進的，而且許多政策都是革命性的，正是因為這種極度內卷化的競爭策略，使得中國純電動 汽車 發展比海外更快。

中國的移動互聯網就是這樣一步步走來的，所以在純電動 汽車 上，我更愿意相信中國會比國外做的更好。

EA 官推發文嘲諷單機游戲玩家反被群嘲

EA 官推發文嘲諷單機游戲玩家反被群嘲

EA 官推發文嘲諷單機游戲玩家反被群嘲，EA的推特無疑構成了對單機游戲及其玩家的冒犯，網絡上對這條推特的反饋，也一邊倒地傾向于抵制，EA 官推發文嘲諷單機游戲玩家反被群嘲。

EA 官推發文嘲諷單機游戲玩家反被群嘲1

對于全球著名的互動娛樂軟件公司美國藝電公司（Electronic Arts，NASDAQ：ERTS，簡稱EA），玩家們愛恨交加，愛是對他旗下眾多IP的，恨是對EA對這些IP的運營。近日，EA官推發文：“他們是（10分）滿分玩家，可惜他們只玩單機”，一時激起千層浪。

這次EA玩梗引起了眾多單機玩家的憤怒，單機玩家們紛紛回應，“我玩單機就是因為你做的《戰地2042》太爛了！”、“我們自己玩自己的單機吃你家大米了？”。當然這條推特也不可避免的引起了單機玩家和多人游戲玩家的罵戰。

在推文中表現出的對單機玩家非常不屑的態度造成了玩家們當時的不滿。該條推文下大多玩家都是在指責EA《星球大戰：前線2》內購災難性的失敗，并且表示單機游戲十分優秀。

據報道稱，EA 員工對推文的反感部分原因是EA官推的主賬號并非由公司的直屬團隊在管理，并且甚至是由游戲行業外的人在管理。

“他們都是新人，據我所知，他們中的大多數人都不是真正的游戲行業人士，”據《今日美國》的一位消息人士說，“發布這條推文的人并沒有預知性來確保不會發生這樣的事情。”

意識到不對的EA趕快發推特道歉，“好吧我認輸，單機玩家值得給11分”。不過網友們并不買賬，認為這個道歉既不誠懇，也為時已晚。此外，黑曜石工作室發推直言“單人游戲多人游戲都很精彩”，希望這場游戲之爭可以盡快平息。

無論單機游戲還是多人游戲都是我們找尋快樂的方式，不應該被區別對待。無論什么玩家，我們都是玩家，是同一戰線的，希望EA以后不要重蹈覆轍吧。

EA 官推發文嘲諷單機游戲玩家反被群嘲2

如果要評選2022年里值得寫進教科書的公關災難，EA最近的操作必

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