tiktok營收1000億(TikTok的最新估值是如何計算出來的？) 01

tiktok上市股票代碼

tiktok屬于北京字節跳動科技有限公司旗下的短視頻平臺，目前字節跳動還沒有上市，所以沒有股票代碼。北京字節跳動科技有限公司，成立于2012年3月，是最早將人工智能應用于移動互聯網場景的科技企業之一。

【拓展資料】

抖音海外版TIKTOK在海外可以說是大獲成功，2020年的營收是19億美元，預期2022年的營收目標是120億美元，2年時間預期將漲6倍。這些都是美元營收。

假如字節在美股上市，將來就可以用TIKTOK賺的美金來回購股票，拉升股價。美股慢牛，主要靠回購拉升。蘋果可以說是回購拉升的典型，這幾年回購了幾千億美元的股票。

中概股，所以是中概股，因為美元是硬通貨，大家賺人民幣，很難用大量美元回購護盤。

中資企業，還沒有哪家像字節的TIKTOK那樣能賺美元，能賺這么多美元。

將來，假如字節的國內業務，頭條+抖音+其他，在A股科創板上市，而字節總公司則在美股上市，這樣字節比方說持有字節中國70%的股份，其他30%在科創板流通。然后，字節就可以在美股上市，就是字節中國70%的股份+TIKTOK+其他海外業務。

這樣，就能完美規避滴滴的自殺式美股上市。

中概股，要想在美股牛起來，關鍵是有大把的美元可以回購，提振市場信心。

這種方案，字節可以把一部分TIKTOK的運營轉到國內，然后賺的美元廣告費營收，就能很高比例用來回購股票，字節的老外股東在美股減持的時候，上市公司的回購就能對沖他們的賣盤。字節的國內股東，也可以在科創板或者美股減持，而字節的科創板也可以回購注銷股票，提振股價。

這樣，會打通A股和美股。如果是2000億美元的市值，海外部分估值1000億美元，就是1000億美元的通道。

亞洲最值錢的公司是沙特阿美，這個是萬億美元級別。所以，本文只能說東亞市值最大。東亞市值最大是臺積電，雖然股價近期隨著大盤大幅回調，依然高達5931億美元。

騰訊是緊隨其后的，市值4.535萬億港幣，按照7.8的匯率折合5814億美元。臺積電比騰訊僅領先一點點，如果臺積電持續回調，騰訊就能重回東亞市值第一的寶座。

日本的市值一哥豐田，市值3059億美元，遠遠落后中資巨頭們。

字節要想超越騰訊，超越臺積電，就需要TIKTOK弄到500億美元以上的一年營收，因為FB一年的營收是1123億美元，市值是8196億美元。如果有臉書(META)一半的營收，就能拿到4000億美元以上的估值，結合國內的業務，就有6000億美元的潛力。

字節在國內的業務，由于是人民幣業務，估值可能會打折，撐死了虛高估值到2000億美元市值。美團在港股是1.34萬億港幣的市值，因為1美元兌換7.8港幣，所以是1700億美元的市值。

所以說，對于字節來說，關鍵是把國內業務剝離成獨立子公司在科創板上市，然后總公司包括TIKTOK則在美股上市。

TikTok的最新估值是如何計算出來的？

被裹挾到歷史潮流中的TikTok，遭遇了命運的一再扭轉。隨著微軟確認收購意向，其母公司字節跳動創始人張一鳴似乎終于能稍微喘上一口氣。

然而，對于字節跳動來說，微軟確定收購意向并非意味著萬事大吉。事實上，真正的麻煩才剛剛開始，首先他們要解決的就是一個關鍵問題，就是到底應該給TikTok多少估值。

復雜交易帶來的難題

在大量媒體報道其有興趣收購TikTok兩天后，微軟本周一確認，與字節跳動就收購TikTok進行了談判，將繼續與美國政府溝通，希望能在9月15日前完成交易。

據微軟發布的聲明，除了TikTok美國業務之外，本次談判還涉及TikTok在加拿大、澳大利亞以及新西蘭的業務。

對于張一鳴來說，與投資人敲定字節跳動的估值可能相對容易。字節跳動去年收入170億美元，凈利潤超過30億美元。基于此，媒體報道稱字節跳動最新估值超過1000億美元，為全球估值最高的創業公司。

投資人進入字節跳動，是以該公司整體估值為基礎。TikTok作為字節跳動旗下多款應用之一，并無單獨的估值。因此對于微軟來說，如何給TikTok估值是亟待解決的問題。

除此之外，TikTok代表的是抖音的全部海外業務，而微軟并非要將這些業務整個買下，而是看中了美國、加拿大、澳大利亞以及新西蘭的業務，這也讓估值的計算更加復雜。

TikTok到底該值多少錢？

此前有媒體報道稱，字節跳動部分投資人尋求的TikTok估值為500億美元，這到底貴還是便宜呢？目前市場上主要有三種估值法：

按業務占比估值：400億美元

而據Wedbush Securities分析師Daniel Ives，TikTok在美國有1億用戶，而且已經累計帶來20億美元收入，美國業務的估值大約可以占據字節跳動總估值的40%，也就是大約400億美元。

按用戶估值：200億美元

給TikTok估值，最有參照意義的，就是對標Snap和Facebook。

Snap兩周前公布的最新財報顯示，今年二季度其日活躍用戶同比增長17%，達到2.38億。二季度營收也同比增長17%，至4億美元。2019年全年，Snap營收為17.2億美元。

目前Snap總市值大約為320億美元，有分析師表示，TikTok的估值應該比這個數字要高，因為和Snap相比，TikTok擁有更多網紅，而且用戶粘性更高。

如果單純以上市前的用戶數量來估值，則又是另一種情況。

Snap在2017年上市之初擁有1.61億日活躍用戶，按照當時222億美元的市值計算，意味著每名用戶對應138美元市值。而從Facebook來看，2012年上市時日活躍用戶為5.26億，每名用戶對應198美元市值。

據Bloomberg Intelligence分析師Jitendra Waral，按照TikTok日活躍用戶為1億來計算，以Facebook上市時的情況為參照，意味著TikTok可以獲得200億美元估值。

不過Waral表示，這類方法也存在問題，TikTok目前的用戶增速，要遠超過當時的Snap，所以TikTok的每名用戶對應的估值理應比與當時的Snap要高。

另外Waral還基于TikTok收入水平進行了估算。按照TikTok 2020年預計收入10億到20億美元來看，考慮到當前的用戶規模，Waral認為TikTok可能估值在200億美元附近。而如果估值上到500億美元，那就差不多是Snap當時的兩倍了。

按P/S估值：不少于900億美元

由于TikTok在美國尚未實現盈利，市場對于此類公司通常會采用P/S進行估值。我們認為，P/S估值法比上述兩種方法得出的估值更加貼近TikTok的真實價值。

字節跳動自己內部曾估計2020年TikTok美國收入在10億美元，隨著貨幣化的鋪開，明年收入將達到60億美元。

以今年預計收入計算，500億美元的價格意味著50倍P/S。而如果以明年預計收入計算，TikTok美國的估值只有不到9倍，就非常便宜了。

相比之下，按照Snap今年預估收入330億美元來算，P/S為15倍。

那么如果以明年的收入，同樣按照15倍的P/S，TikTok的估值就能達到900億美元。而且值得指出的是，Snap二季度營收同比增長17%，TikTok明年的營收增長為500%，增速完全碾壓，TikTok理應獲得比Snap高得多的估值。

所以，如果微軟能夠以500億美元拿下TikTok，那真是撿了個超級大禮包。

無論如何估值，微軟都已經賺了

從目前來看，500億美元也是外界談論較多的預期收購價。如果微軟最終以這個價格收購TikTok上述業務，這將成為全球科技史上第二大收購按，僅次于戴爾2015年對EMC 670億美元的巨額收購。

在這一事項尚無定論之前，微軟股價已經“先漲為敬”。從消息傳出后，本周一微軟股價跳空高開，當天大漲5.6%，市值增加870億美元。這主要是因為市場預計TikTok將與微軟業務形成協同效應，有分析師甚至預計微軟市值三年內將因此大增2000億美元。

上述了解白宮討論情況的知情人士對媒體稱，微軟市值周一的大幅增長，已經足以覆蓋收購TikTok所需要的資金

又一家新勢力市值1000億，別讓資本泡沫毀了新能源

一夜暴富后，小鵬汽車創始人何小鵬開上了“蘭博基尼”。

股價暴漲，新勢力迎來最好的時代？

8月27日，小鵬汽車在美國納斯達克敲鐘上市。

上市前掛盤時，小鵬汽車顯示的市值為108億美元，開盤價15美元；首日收盤后，小鵬汽車股價報收21.22美元（人民幣145元），總市值153億美元（約人民幣1043億元）。

作為小鵬汽車創始人，何小鵬本人持股31.6%，身家一夜暴漲300多億元。小鵬背后的雷軍、阿里等投資人和投資機構，也賺得盆滿缽滿。

對此，何小鵬按耐不住欣喜地回應：“很開心可以和一群有情有義的兄弟們一起，為追逐夢想而折騰自己，期望到老后還可以一起，一邊喝茶一邊笑談下曾經吹過的牛。”

小鵬上市后，國內3家頭部新勢力市值接近吉利、長城。截至9月2日，蔚來總市值237.7億美元，理想總市值154.6億美元，曾經自嘲“苦逼”的三兄弟，如今穩坐國內造車新勢力第一陣營。

▲今年6月，何小鵬在微博曬出了一張與蔚來汽車創始人李斌、理想汽車創始人李想的合影，并配文：“三個苦逼，在憶苦思變。”

資本市場的青睞和熱捧，似乎讓小鵬這樣的頭部新勢力車企，迎來了“最好的時代”。這一點，從新勢力節節攀升的單股價格亦能夠體現。

2018年，蔚來汽車首次公開募股發行價為6.26美元，發行1.6億股ADS，募集資金約10億美元。實際上，6.26美元的發行價幾乎是此前IPO的最低價。

今年7月登陸納斯達克的理想汽車，以每股11.5美元的價格發行9500萬股股票，募資資金近11億美元。本次小鵬汽車發行規模增至9973萬股，最終發行價高于IPO文件中原定的每股11-13美元，募集資金約15億美元。

理想志在萬億市值。

從6-8美元，到8-10美元，再到11-13美。就這樣，理想超越了蔚來，小鵬又超越理想。這也意味著，眼下造車新勢力被資本市場普遍看好。

然而，“千億市值”只用四、五年就輕松實現，還把一眾擁有多年積淀的傳統車企甩在了身后，造車新勢力到底憑什么？這個市值是否存在泡沫風險？

資本市場進入非理性

在如今形勢下，不少業內人士評價，造車新勢力的資本發展正呈現出一種“泛特斯拉”現象。

2019年以來，特斯拉一直保持市值飆升的態勢發展，逐步超過通用、奔馳等汽車企業，成為全球市值最高車企。8月27日，特斯拉以2238.75美元的股價再刷歷史新高，總市值約4172.17億美元。

將近4200億美元的總市值是什么概念？這相當于2.2個豐田、8.6個法拉利、9.8個通用、15個福特、17個蔚來、25個理想、27個小鵬汽車。連CEO埃隆·馬

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